включение вентилятора при работе а/с на 1.6

[Andryusha]

Допоможіть з ситуацією. Skoda a5 2011 1.6tdi. Почав час від часу відключатися компресор кондицвонера -замість холодного йшло тепле повітря. На Сто сказали, що залипає голка клапана компресора, ніби замінили новий клапан. Після сказали, що забиті соти радіатора кондиціонера, тому належно не охоложується фреон, тому виключається компресор. Поміняв радіатор. Проблема не зникла. Підключив ВАСЮ, де побачив, що відключення компресора іде через перевищення тиску холодагенту (тиск доходить до 30бар і компресор зупиняється). Вдається, не завжди з першого разу, запустити через пару хвилин компресор. Почав спостерігати. Виявив що часом вдається при включеному АС проїхати 2-3 години без перебою, а інколи він відключається через 5 хв. Далі помітив, що тиск доїходить до критичного, коли перестає працювати вентилятор охолодження. Тобто вентилятор чомусь в якийсь час вирішує не крутитися. В діагностиці двигуна Васею побачив помилку вентилятора, (остановка вентилятора), яка мала місце 20 тисяч км тому, але він і зараз зупиняється.
Отже, дійшов до того, що треба знайти причину спонтанної зупинки вентилятора при включеному АС. Грішу, можливо, на реле вентилятора (до речі, як його перевірити?) або на блок управлінея вентилятором. Може сам вентилятор?
Допоможіть, в кого які думки з цього приводу.

ось лог:
6146 - Вентилятор радиатора-V7
P1950 00 [101] - заедает/заклинен
Не подтвержденный - Протестирован после отстранения памяти
Сохраненный стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Кол-во проявлений: 1
Пробег: 309564 km
Дата: 2033.14.09
Время: 09:00:08

Частота вращения двигателя: 922.75 /min
Нормированное значение нагрузки: 46.7 %
Скорость автомобиля: 15 km/h
Температура охлаждающей жидкости: 96 °C
Температура воздуха на впуске: 53 °C
Атмосферное давление: 990 mbar
Напряжение клеммы 30: 13.214 V
Индекс забывания по OBD: 40
Скорость автомобиля: 11 km/h
Датчик температуры после интеркулера: необраб. значение-TBA_MES: 68 °C
Датчик темп. двигателя в блоке цилиндров: необработ. значение-Температура охлаждающей жидкости: 100 °C
Температура ОЖ на выходе из радиатора: фактическая-TCO_2: 99 °C
Наружная температура-окружающей температуры: 24.75 °C
Атмосферное давление-Внешнее давление: 1000.65 hPa
Вентилятор радиатора 1: управление-Вентилятор радиатора 1: управления: 85.9 %

[dallasdp]

Andryusha, як варіант під'єднати живлення вентилятора напряму (тобто +12В подати через окремий запобіжик на вентилятор) і покататись на авто з увімкненим кондиціонером. Якщо вентилятор "відключиться" то болячка в самому вентиляторі.

Може в вентиляторі виникає тимчасово обрив, ще може поганий контакт в роз'ємі вентилятора (не буде зайвим хочаб подивитись на стан).

---

---

Ну ще можливо:
Якщо керування вентилятором здійснюється через реле, то другим етапом можно перевірити роботу вентилятора разом з реле, шляхом подачі керуючого сигнала на катушку реле (без участі блоку управління).

[pegasus]

6146 - Вентилятор радиатора-V7
P1950 00 [101] - заедает/заклинен. Загуглите эту ошибку - уверен будут ответы и пути решения ...
Понятно что якобы забитый радиатор или повышенное давление не есть причина не работы кулера .

[toledo]

В васе есть вроде тест вентиляторов, правда зависит от того какие блоки стоят на авто, можно попробовать глянуть и прогнать их тест, посмотреть что вася покажет, как вариант

[Ozzy]

на кароке вентилятор при включении кондиционера не включается вообще... почему интересно, машина новая с салона и не включалась, система иная какая-то ?

[Andryusha]

(30-05-2024 06:46)dallasdp :  Andryusha, як варіант під'єднати живлення вентилятора напряму (тобто +12В подати через окремий запобіжик на вентилятор) і покататись на авто з увімкненим кондиціонером. Якщо вентилятор "відключиться" то болячка в самому вентиляторі.

Може в вентиляторі виникає тимчасово обрив, ще може поганий контакт в роз'ємі вентилятора (не буде зайвим хочаб подивитись на стан).

---

---

Ну ще можливо:
Якщо керування вентилятором здійснюється через реле, то другим етапом можно перевірити роботу вентилятора разом з реле, шляхом подачі керуючого сигнала на катушку реле (без участі блоку управління).

Справді, це логічно. Просто він напевне буде працювати на повну, без регулювання обертів. А звідки краще взяти плюс? Запобіжник напевне на 30 ампер (бо потужність 300 ватт).
З реле теж вірно, але ще треба його знайти в авто...

---

---

(30-05-2024 08:37)pegasus :  6146 - Вентилятор радиатора-V7
P1950 00 [101] - заедает/заклинен. Загуглите эту ошибку - уверен будут ответы и пути решения ...
Понятно что якобы забитый радиатор или повышенное давление не есть причина не работы кулера .

Знайшов, там міняли вентилятор. Сьогодні в одному магазині найдешевший анало 5.5 тис грн. Але якщо причина до вентилятора, не хочеться купляти, знімати, ....

---

---

(30-05-2024 08:52)toledo :  В васе есть вроде тест вентиляторов, правда зависит от того какие блоки стоят на авто, можно попробовать глянуть и прогнать их тест, посмотреть что вася покажет, как вариант

Подивлюся. В мене вася з китаю. Може не все показує, але загляну, може щось знайду.

[toledo]

Насколько помню, в большинстве современных авто реле идет в блоке вентилятора, бывает отдельным юнитом, бывает под основным кожухом, у аага вроде под основным вентилятора, т.е встроенный, но честно на 1.6 дела не имел, но вроде так. Там где навесным на вентиляторе, есть заменители, не оригинал, но опять же - у вага не сталкивался в свежих условно авто. Пысы, почти все ваги идут с одними реле, там тока рамка размер и лопасти отличаются