Yeti vs все

[Alexa]

Нормальная у этого дизеля эластичность. Максимальный крутящий в диапазоне 1750-2500. 90% максимального крутящего в диапазоне 1500-3000. На самом деле легко крутится и до 4000.
Я бывает езжу так, если позволяет дорога - на третьей с 30-40 до 90-100 и сразу переключаю на пятую или шестую. На низких передачах можно ездить на оборотах и ниже . Например после обкатки тяняет на второй почти с нуля, третей с 20, на четвертой с 40, если облом переключаться на короткой дистанции на низкие передачи, то и не переключаюсь, движок вытягивает. При обгонах вообще песня, на пониженную переключаться нет надобности, педаль надовил, обогнал, и снова себе катишся на той же передаче.
Ну а на бездорожье и подавно дизель рулит, особенно на малой скорости, втыкнул первую и будет тянуть как трактор. На бензине же прийдется крутить и жечь сцепление.
Прочтите тесты Йети на 2.0 ТДИ, где то встречал, отзывы хорошие.
http://auto.ru.msn.com/testdrive/testdri...=158117495
http://autoresourse.ru/test-drayv-skoda-...los-8-foto

[trevel]

Да уж...в очередной раз озадачен нашими вариантами выбора авт... Налицо "подмахивание" Тигуану.... как в ценах так и в комплектациях...
Подорожание имеецца, а даже банально, защиту днища покупать отдельно придецца...
В моем ЛИЧНОМ выборе между дизелем и бензом - сумбур полный, с одной стороны имею ностальгию по дизелю, с другой стороны - искренне полюбил бензиновый 1,8ТСИ... А если учесть, что Медвед наш донецкий ради эксперимента поставил газ Евро-5 на свою Октаву за сравнимую с разницей бензин/дизель стоимость - то как раз получаецца афигительный симбиоз прекрасных тяговых характеристик 1,8ТСИ и экономичности дизеля... Как в ресурсе и надежности - покажет только время и пробег!!!!
Для себя решил так - поеду отгуляю отпуск, а потом вдумчиво засяду за детальное сравнение Ети-Тигуан ФЛ.. Думаю, что даже если взять Тигу в меньшем фарше и за бОльшие на 2-2,5 к.у.ё. деньги - ликвидность данного авта будет однозначно выше.
В техническом плане - тоже не всьо гладко, ЕТи и здесь кидают... Сделаю технич. выборку -сравнение - выложу проверенные факты, где Етика зачморили в сравнении с Тигой...
Новые бензодвигателя 2,0 на Тиге - имхаецца мне, шо это очередной шедевр!!!

[Capers]

(09-08-2011 17:52)pfa :  Мда, таки 400 баксов подорожания

И, как и предполагалось, 2 штуки разницы с дизелем.
Вот хз, но дизель на механике как-то стремно. 1.8Т показался очень эластичным, оно тянет с 1.5К (ну, 2К) и до отсечки. А вот у дизеля, думается мне, рабочий диапазон вряд ли будет шире 2К - соответственно, затрахаюсь переключаться.
Ну и кроме того 2К денег за литр экономии в смешанном цикле при условии потери в динамике - выбор тоже неочевиден.

+1 согласен полностью
для города дизель бы вообще не смотрел

[pfa]

(10-08-2011 08:35)Alexa :  Нормальная у этого дизеля эластичность. Максимальный крутящий в диапазоне 1750-2500. 90% максимального крутящего в диапазоне 1500-3000. На самом деле легко крутится и до 4000.
...
Прочтите тесты Йети на 2.0 ТДИ, где то встречал, отзывы хорошие.
http://auto.ru.msn.com/testdrive/testdri...=158117495
http://autoresourse.ru/test-drayv-skoda-...los-8-foto

За тесты - спасибо, интересно!

В том-то и дело, что где-то мне попадался тест, где сравнивали как раз дизель с 1.8Т - отмечали существенно меньщий комфорт дизеля из-за меньшей полочки. Тут есть графики для всех моторов - видно, что полочка 1.8Т в диапазоне 1800-4500, а у дизеля - 1500-2500. Больший момент дизеля, видимо, компенсируется другой ГП.
Но это все, конечно, исключительно мои домыслы. Потестдрайвить, жаль, не получится - на Октавиях дизель только с автоматом

[Alexa]

Чем не устраивает дизель для города? Как раз в городском режиме и ощущается разница в расходе, на трассе разница меньше, особенно в абсолютных показателях.
На самом деле при небольшом пробеге разумеется экономии не будет.
На форуме уже надцать раз обсасывали, что при продаже б/у дизель тоже дороже продастся. Ну то такое...
Дизель нужно просто любить, а не покупать ради экономии, особенно при небольших пробегах.
Мне лично динамики и эластичности моего дизеля хватает. Думал, даже чипонуть, но потом подумал - зачем... я его и так практически не кручу... и не использую даже имеющееся.

[pfa]

(10-08-2011 08:57)trevel :  В моем ЛИЧНОМ выборе между дизелем и бензом - сумбур полный, с одной стороны имею ностальгию по дизелю, с другой стороны - искренне полюбил бензиновый 1,8ТСИ...

Вот-вот
У меня дизельный опыт небогатый, но сугубо положительный - с другой стороны, дизеля, на которых я ездил, я сравнивал с атмосферниками сравнимого объема. 1.8Т как раз произвел схожее с дизелем впечатление при большей эластичности.

(10-08-2011 08:57)trevel :  А если учесть, что Медвед наш донецкий ради эксперимента поставил газ Евро-5 на свою Октаву за сравнимую с разницей бензин/дизель стоимость - то как раз получаецца афигительный симбиоз прекрасных тяговых характеристик 1,8ТСИ и экономичности дизеля...

Охх, я последние 3 года с газом (правда, 4 поколения) езжу - больше не хочется. Особых проблем нету, но -багажник, необходимость периодически заезжать на регулировку и (главное!) запас хода на 250-300 км с долгой заправкой напрягают.

(10-08-2011 08:57)trevel :  Думаю, что даже если взять Тигу в меньшем фарше и за бОльшие на 2-2,5 к.у.ё. деньги - ликвидность данного авта будет однозначно выше.

С учетом того, что голая Тига на полном приводе (1.4 на ручке) начинается с ~35К - не получится уложиться в 2-2.5К
А брать монопривод за большие деньги вместо полнопривода как-то не хочется.

(10-08-2011 08:57)trevel :  В техническом плане - тоже не всьо гладко, ЕТи и здесь кидают...

Я нашел только одинарные дверные уплотнители, но - более приятный (ИМХО) салон с лучшими возможностями трансформации. Остальное - плюс-минус одинаково.

(10-08-2011 08:57)trevel :  Новые бензодвигателя 2,0 на Тиге - имхаецца мне, шо это очередной шедевр!!!

От 37 на ручке и 39 АКП
И опции на Тигу подороже будут.

[Alexa]

(10-08-2011 09:55)pfa :  

(10-08-2011 08:35)Alexa :  Нормальная у этого дизеля эластичность. Максимальный крутящий в диапазоне 1750-2500. 90% максимального крутящего в диапазоне 1500-3000. На самом деле легко крутится и до 4000.
...
Прочтите тесты Йети на 2.0 ТДИ, где то встречал, отзывы хорошие.
http://auto.ru.msn.com/testdrive/testdri...=158117495
http://autoresourse.ru/test-drayv-skoda-...los-8-foto

За тесты - спасибо, интересно!

В том-то и дело, что где-то мне попадался тест, где сравнивали как раз дизель с 1.8Т - отмечали существенно меньщий комфорт дизеля из-за меньшей полочки. Тут есть графики для всех моторов - видно, что полочка 1.8Т в диапазоне 1800-4500, а у дизеля - 1500-2500. Больший момент дизеля, видимо, компенсируется другой ГП.
Но это все, конечно, исключительно мои домыслы. Потестдрайвить, жаль, не получится - на Октавиях дизель только с автоматом

Я на своем тоже поначалу глох с непривычки после бензинового 1.4 Сеат кордобы. Пока ехал из салона, пару раз заглох. Еще ругался, блин что за дизель. Потом привык. И как оказалось, после обкатки он стал значительно эластичнее и тянет с более низких оборотов. До максимальных раскручивается очень быстро. и сейчас не испытываю никакого дискомфорта и езжу практически как на бензиновом, перключаю передачи не чаще, чем на бензинке, даже наборот, реже.

[Holger]

(10-08-2011 10:04)pfa :  И опции на Тигу подороже будут.

Но и скидки на Тигу больше чем на Ети. В салоне сходу дают 5%, а при заказе легко получить 8%. Я свой брал с 10% скидки

[pfa]

(10-08-2011 10:13)Alexa :  Я на своем тоже поначалу глох с непривычки после бензинового 1.4 Сеат кордобы. Пока ехал из салона, пару раз заглох. Еще ругался, блин что за дизель. Потом привык. И как оказалось, после обкатки он стал значительно эластичнее и тянет с более низких оборотов. До максимальных раскручивается очень быстро. и сейчас не испытываю никакого дискомфорта и езжу практически как на бензиновом, перключаю передачи не чаще, чем на бензинке, даже наборот, реже.

Так а бензинка турбо или атмо была? Ибо после атмо те дизеля, на которых я ездил на механике (Сид, Соренто, Октавия 1.9ТДИ, Пасфайндер) действительно были существенно эластичнее тех бензиновых атмосферников, на которых я ездил (особенно маленьких - до 1.6 литра). Но вот ваговский турбомотор в этом плане очень хорош.

---

сообщения объединены

---

(10-08-2011 10:20)Holger :  Но и скидки на Тигу больше чем на Ети. В салоне сходу дают 5%, а при заказе легко получить 8%. Я свой брал с 10% скидки

Хм, 10% скидки уже существенно приближают его к Йети
Заеду еще в салон, пообщаюсь.

[Capers]

(10-08-2011 09:57)Alexa :  Чем не устраивает дизель для города? Как раз в городском режиме и ощущается разница в расходе, на трассе разница меньше, особенно в абсолютных показателях.
На самом деле при небольшом пробеге разумеется экономии не будет.
На форуме уже надцать раз обсасывали, что при продаже б/у дизель тоже дороже продастся. Ну то такое...
Дизель нужно просто любить, а не покупать ради экономии, особенно при небольших пробегах.
Мне лично динамики и эластичности моего дизеля хватает. Думал, даже чипонуть, но потом подумал - зачем... я его и так практически не кручу... и не использую даже имеющееся.

В пробках и тянучках неудобен дизель, на тси приятнее по городу