Skoda Kodiaq

[Konstantin.m]

Что-то очень сомневаюсь, что это был осознанный метод парковки. Хотел уехать/проехать скорее всего. В лучшем случае характерный хруст включил мозги и тот остановился, в худшем застрял. Но на истину не претендую.

[Odessit]

Нашел это место на гугл картах, рассмотрел внимательно фото. Парковаться там реально нет резона, а проехать как-раз есть. На фото по передним аркам видно что колеса не нагружены, то есть висят в воздухе, машина сидит на брюхе. Так что пример для демонстрации проходимости Кодиака выбран неудачный.
Быдло решило понтонуться, у него жып, но нет, у него не жып.

[Konstantin.m]

(02-10-2018 14:36)Odessit :  Так что пример для демонстрации проходимости Кодиака выбран неудачный.

Это вы мне или тому водятлу? Кодиаку явно такое не по зубам, о чем речь. Да и вещи попроще тоже думаю. Не для офроада такие машинки. Вспомнился случай недавний, вот и закинул в разрезе рассуждений о клиренсе.
Я фанат пузотерок мордоприводных на нормальной резине. Но я с дороги не съезжаю, Киев зимой нормально чистится ).

[Gamester]

(02-10-2018 12:31)Odessit :  Вы правильно обратили внимание. Если скорректировать высоту дощечки до 10 мм получаем клиренс 18 см у Скаута на 19х дисках.
У остальных Кодиаков на 7 мм клиренс меньше, то есть 17,3 см на 19х катках. На 18х будет немного меньше в районе 17 см.

Я тоже читал в обзорах что у версии скаут клиренс на 7мм выше. Но чем это достигается понять сложно. Возможно изначально планировали использовать другую резину (например 235/55 R19 ) или другие пружины подвески.
Но по факту на скауте стоят R19 диски с резиной 235/50 такая же резина и диски R19 доступны за доплату на Кодиаке в версии Style.
На фото там где кодиак застрял на ступеньках как раз диски R19.
Также на Кодиаке могут быть шины R17 215/65 и R18 235/55.
Подстановка параметров шин в шинный калькулятор дает понимание что наружный диаметр колеса R17-712мм, R18 - 715мм, R19 - 719мм.
В итоге можно сделать вывод что разница в клиренсе между R18 и R19 - 2мм. Между R17 и R19 - 3.5 мм.

---

---

(02-10-2018 15:00)Konstantin.m :  

(02-10-2018 14:36)Odessit :  Так что пример для демонстрации проходимости Кодиака выбран неудачный.

Это вы мне или тому водятлу? Кодиаку явно такое не по зубам, о чем речь. Да и вещи попроще тоже думаю. Не для офроада такие машинки. Вспомнился случай недавний, вот и закинул в разрезе рассуждений о клиренсе.
Я фанат пузотерок мордоприводных на нормальной резине. Но я с дороги не съезжаю, Киев зимой нормально чистится ).

Я бы сказал что подвеска Кодиака заточена на комфорт.
У него баланс между устойчивостью на хорошей дороге при скоростях 110-140 и комфортом на неровном латанном асфальте.
Т.е. раскачка не очень большая, нет ощущения мячика попрыгунчика и в тоже время он приятно глотает все латки, бугры, стыки, трамвайные пути. По нашим дорогам можно комфортно ездить не боясь зацепить днищем за бугры выдавленного асфальта от фур.
Да на нем можно ехать по грунтовке но он не для бездорожья. хотя по отзывам в режиме офроад на штатной резине весьма не плохо гребет по песку на берегу реки или моря.
Повышением профиля резины со штатных 235/55/18 на 225/60/18 (+3мм клиренс) или даже до 235/60/18 (+6мм клиренс) или с 235/50/19 до 235/55/19 (+5.5мм) можно добиться увеличения клиренса, и комфорта на плохих дорогах.

[Ozzy]

По поводу бугров все верно... С клиренсом менее 14 см я думаю можно неплохо днищем зацепиться. На а5 по таким наплывам езжу со сжавшимся нервом )))) стараюсь их даже с таким немалым клиренсом проезжать по горбу наплыва, а не по впадине... Как на аля сивиках 13 см ездят, даже не представляю

---

---

Из-за таких месте неоднократно ловил себя на мысли, что следующая машина будет кроссовер, чтобы ездить и не пеоеживать цепануть днище по асфальту на скорости 120

[Konstantin.m]

(02-10-2018 15:23)Ozzy :  По поводу бугров все верно... С клиренсом менее 14 см я думаю можно неплохо днищем зацепиться. На а5 по таким наплывам езжу со сжавшимся нервом )))) стараюсь их даже с таким немалым клиренсом проезжать по горбу наплыва, а не по впадине... Как на аля сивиках 13 см ездят, даже не представляю

---

---

Из-за таких месте неоднократно ловил себя на мысли, что следующая машина будет кроссовер, чтобы ездить и не пеоеживать цепануть днище по асфальту на скорости 120

Бывает такое, но редкость по моим участкам. У нас тут есть одно место в местах моих передвижений с мегабугром (от Петровки к Московскому мосту). Там бугрище между 1-м и 2-м рядом. Ну я там не перестраиваюсь, аккуратно всегда. И вот на выходных еду во втором ряду неспеша (1-й полоса ОТ), смотрю позади летит ситроен ц1. лихо перестраивается в первую и за мной опять же обратно во вторую. Такой плотный шлейф искристый оставил. Прям как фейерверк из под машинки. Уже темнело, красота . Ребенок был в восторге . А мог ведь и кувыркнуться ).

[Odessit]

(02-10-2018 14:13)Konstantin.m :  Это вы мне или тому водятлу? Кодиаку явно такое не по зубам, о чем речь. Да и вещи попроще тоже думаю. Не для офроада такие машинки. Вспомнился случай недавний, вот и закинул в разрезе рассуждений о клиренсе.
Я фанат пузотерок мордоприводных на нормальной резине. Но я с дороги не съезжаю, Киев зимой нормально чистится ).

На работе не было времени вчитываться, не обращайте внимание
В городе действительно хватает хорошей резины и монопривода.

---

---

(02-10-2018 15:12)Gamester :  

(02-10-2018 12:31)Odessit :  Вы правильно обратили внимание. Если скорректировать высоту дощечки до 10 мм получаем клиренс 18 см у Скаута на 19х дисках.
У остальных Кодиаков на 7 мм клиренс меньше, то есть 17,3 см на 19х катках. На 18х будет немного меньше в районе 17 см.

Я тоже читал в обзорах что у версии скаут клиренс на 7мм выше. Но чем это достигается понять сложно. Возможно изначально планировали использовать другую резину (например 235/55 R19 ) или другие пружины подвески.

ВАГ это не корейцы, если добавили клиренса то не за счет дисков. Проверить можно по каталогам запчастей, нужны VIN номера. Хотя кто их знает...
Я ушел в тему дисков потому что Константин нашел + 3 мм в досточках, я нашел -2 мм в разнице 18-х и 19-х дисков. Итого 17 см

---

---

(02-10-2018 15:12)Gamester :  По нашим дорогам можно комфортно ездить не боясь зацепить днищем за бугры выдавленного асфальта от фур.
Да на нем можно ехать по грунтовке но он не для бездорожья. хотя по отзывам в режиме офроад на штатной резине весьма не плохо гребет по песку на берегу реки или моря.
Повышением профиля резины со штатных 235/55/18 на 225/60/18 (+3мм клиренс) или даже до 235/60/18 (+6мм клиренс) или с 235/50/19 до 235/55/19 (+5.5мм) можно добиться увеличения клиренса, и комфорта на плохих дорогах.

(02-10-2018 15:23)Ozzy :  Из-за таких месте неоднократно ловил себя на мысли, что следующая машина будет кроссовер, чтобы ездить и не пеоеживать цепануть днище по асфальту на скорости 120

Бугры от фур можно пропускать между колес если часто ездишь по этой дороге, потому что даже после летних дождей в этих буграх могут образовываться ямы. Бугор + яма = удар по машине. Даже с большим клиренсом это опасно.
По песчаному берегу хорошо гребут многие машины, нужно только снизить давление в шинах. Вопрос только в том, не разбортируются ли при это низкопрофильные шины Кодиака.
Игры с высотой профиля отрицательно сказываются на внешнем виде, это сразу бросается в глаза.

[Gamester]

(02-10-2018 19:19)Odessit :  ВАГ это не корейцы, если добавили клиренса то не за счет дисков. Проверить можно по каталогам запчастей, нужны VIN номера. Хотя кто их знает...
Я ушел в тему дисков потому что Константин нашел + 3 мм в досточках, я нашел -2 мм в разнице 18-х и 19-х дисков. Итого 17 см

Бугры от фур можно пропускать между колес если часто ездишь по этой дороге, потому что даже после летних дождей в этих буграх могут образовываться ямы. Бугор + яма = удар по машине. Даже с большим клиренсом это опасно.
По песчаному берегу хорошо гребут многие машины, нужно только снизить давление в шинах. Вопрос только в том, не разбортируются ли при это низкопрофильные шины Кодиака.
Игры с высотой профиля отрицательно сказываются на внешнем виде, это сразу бросается в глаза.

1. Так вот в том то и дело что похоже что не добавили ничего, и я не находил ни в одном каталоге описаний клиренса.
Разница в диаметре между 17 и 19 дисками 7мм (3.5мм клиренса). Возможно отсюда и пошла тема в 7 мм.
2.Клиренс там однозначно заявленный. Я смотрел видео с дощечками там получается защита прижала досточку сверху и поэтому ее выдавило из стопки.
У меня на октавии А5 было 16см. У кодиака однозначно больше.
3.У кодиака не низкопрофильная резина. высота профиля в 55% от 235см не тоже самое что от 205 см. у октавии.
4. бугры от фур нужно пропускать между колес. но некоторе пузотерки цепляют днищем или защитой.... Проедте как-нибудь по такому населенному пункту как Кобеляки....

[Odessit]

Дощечки на видео уже несколько раз посчитали и пересчитали. У Скаута клиренс 18 см обычный Кодиак на 7 мм ниже и минус пару миллиметров на диски.
Стоит пропускать бугры от фур на трассе между колес или нет - личное дело каждого. У меня клиренс побольше чем у Кодиака, но я предпочитаю объезжать. Паркетник, в данном случае Кодиак, дает некоторую уверенность на дороге, но главное не забывать что это всего-лишь паркетник, а то получится как с чудаком который застрял на лестнице.

[Viktor_Zh]

Приборка Ambition самая лучшая, имхо:

Такая приборка, по конфигуратору, только БЕЗ "MAXI DOT цветной". С этим улучшением у приборов появляется противная ярко-серая обводка .
Полезная инфа по комплектации Ambition