Замена цепи ГРМ

[Медведь]

(03-05-2019 12:12)SergM :  

(02-05-2019 13:34)Медведь :  

(02-05-2019 11:19)SergM :  .......

А дивитися... – В мене є 2 комплекта з АМЕ – там взагалі ні натягувачів, ні напрямних.

самая тупая разработка, которую я видел ресурс 60 тыс, если можно при наличии хотябы натяжителя увеличить его в двое, ато и втрое

Неправда – 90 тис. переважно міського режиму легко витримує. Елементарний пружинний натягувач звичайно би подовжив ресурс, але ланцюг короткий і його знос буде впливати більше на фази газорозподілу. А так – почав шуміти = пора міняти.

по мурзилке 60 тыщ
у меня была первая замена на 126000 на Фелиции

[Center]

кто-нить дайсо ставил?Отчего он в 2 раза дороже бошевского?
https://emcaro.com/autoparts/skoda/octavia/timing-belt

[Медведь]

(04-05-2019 21:17)Center :  кто-нить дайсо ставил?Отчего он в 2 раза дороже бошевского?
https://emcaro.com/autoparts/skoda/octavia/timing-belt

Сайт похоже с вирусней, телефон ругается.
О чем речь вообще?

[tarickb]

(05-05-2019 07:43)Медведь :  

(04-05-2019 21:17)Center :  кто-нить дайсо ставил?Отчего он в 2 раза дороже бошевского?
https://emcaro.com/autoparts/skoda/octavia/timing-belt

Сайт похоже с вирусней, телефон ругается.
О чем речь вообще?

Та сама хрень

[SergM]

(03-05-2019 16:33)Медведь :  

(03-05-2019 12:12)SergM :  

(02-05-2019 13:34)Медведь :  

(02-05-2019 11:19)SergM :  .......

А дивитися... – В мене є 2 комплекта з АМЕ – там взагалі ні натягувачів, ні напрямних.

самая тупая разработка, которую я видел ресурс 60 тыс, если можно при наличии хотябы натяжителя увеличить его в двое, ато и втрое

Неправда – 90 тис. переважно міського режиму легко витримує. Елементарний пружинний натягувач звичайно би подовжив ресурс, але ланцюг короткий і його знос буде впливати більше на фази газорозподілу. А так – почав шуміти = пора міняти.

по мурзилке 60 тыщ
у меня была первая замена на 126000 на Фелиции

60 тис. – контроль, 90 тис. – норма заміни щоби не розбивалися зірки і не йшов збільшений знос далі внаслідок нерівномірної роботи,
більше він виходити може якщо траси більше чи місто без тягнучок + якщо олива якісна.

[Медведь]

(06-05-2019 14:40)SergM :  

(03-05-2019 16:33)Медведь :  

(03-05-2019 12:12)SergM :  

(02-05-2019 13:34)Медведь :  

(02-05-2019 11:19)SergM :  .......

А дивитися... – В мене є 2 комплекта з АМЕ – там взагалі ні натягувачів, ні напрямних.

самая тупая разработка, которую я видел ресурс 60 тыс, если можно при наличии хотябы натяжителя увеличить его в двое, ато и втрое

Неправда – 90 тис. переважно міського режиму легко витримує. Елементарний пружинний натягувач звичайно би подовжив ресурс, але ланцюг короткий і його знос буде впливати більше на фази газорозподілу. А так – почав шуміти = пора міняти.

по мурзилке 60 тыщ
у меня была первая замена на 126000 на Фелиции

60 тис. – контроль, 90 тис. – норма заміни щоби не розбивалися зірки і не йшов збільшений знос далі внаслідок нерівномірної роботи,
більше він виходити може якщо траси більше чи місто без тягнучок + якщо олива якісна.

Как ее можно прокотролить? Датчиков нет, снять броню,-это анриал в принципе, проще сразу менять?

[SergM]

(07-05-2019 07:19)Медведь :  

(06-05-2019 14:40)SergM :  60 тис. – контроль, 90 тис. – норма заміни щоби не розбивалися зірки і не йшов збільшений знос далі внаслідок нерівномірної роботи,
більше він виходити може якщо траси більше чи місто без тягнучок + якщо олива якісна.

Как ее можно прокотролить? Датчиков нет, снять броню,-это анриал в принципе, проще сразу менять?

Шумить чи ні. Якщо є явно збільшений характерний шум – це ознака зносу та провисання.

[Медведь]

(07-05-2019 09:23)SergM :  

(07-05-2019 07:19)Медведь :  

(06-05-2019 14:40)SergM :  60 тис. – контроль, 90 тис. – норма заміни щоби не розбивалися зірки і не йшов збільшений знос далі внаслідок нерівномірної роботи,
більше він виходити може якщо траси більше чи місто без тягнучок + якщо олива якісна.

Как ее можно прокотролить? Датчиков нет, снять броню,-это анриал в принципе, проще сразу менять?

Шумить чи ні. Якщо є явно збільшений характерний шум – це ознака зносу та провисання.

странный контроль...мотор там не самый тихий и посторонних звуков вагон, что то сомневаюсь, что по мануалу прописано "послушайте на звук" , как то не по Шкодовскому

[dakkota]

(02-05-2019 11:19)SergM :  

(02-05-2019 06:23)тавровед :  

(02-05-2019 01:33)SergM :  ... не велосипед...

Шо, не спится, умник? Тебе прислать звезду и цепь, может тогда что то поймёшь??

Що Ви мені хочете сказати? (Та ще й у такому тоні?)
Ланцюг той під 300 тис. ходить?
Чи пояснити, що 40 кг сили на один зуб чи на 10 (20, 40) ланок то є різниця?

А дивитися... – В мене є 2 комплекта з АМЕ – там взагалі ні натягувачів, ні напрямних.

Кому потрібна ось та сила на один зуб??? Для водія на автомобілі якого перескакує цеп??? Нехай прилягання буде яке завгодно, мене і інших водіїв то повинно меньше всього цікавити. Не змогли забезпечити від перескакування цепу двигун, не змогли. І причина відома. Зробили би зуб вищим і нічого не перескакувало б, навіть при прослабленні цепу. А не досконала цепна передача цього двигуна, призводить до того, шо є маленьке провисання цепу і все. Гаплик. І не потрібно говорити то не велосипед. Ми не діти і розумємо, що то не велосипед. Но суть та сама. Потерті зуби без вершин, і цеп скаче так саме. Навіть при натягуванні його пружинами. До речі, майже всі сучасні двигуни з цепною передачею мають натяг гідравлічний. І це не вадить їм бути надійним. Навіть не досконалі двигуни ГАЗу наприклад. Той самий 406-405-й двигуни. Не дуже сучасні, но цеп не скаче і на передачу ставити можна авто.

[SergM]

(07-05-2019 10:20)Медведь :  

(07-05-2019 09:23)SergM :  

(07-05-2019 07:19)Медведь :  

(06-05-2019 14:40)SergM :  60 тис. – контроль, 90 тис. – норма заміни щоби не розбивалися зірки і не йшов збільшений знос далі внаслідок нерівномірної роботи,
більше він виходити може якщо траси більше чи місто без тягнучок + якщо олива якісна.

Как ее можно прокотролить? Датчиков нет, снять броню,-это анриал в принципе, проще сразу менять?

Шумить чи ні. Якщо є явно збільшений характерний шум – це ознака зносу та провисання.

странный контроль...мотор там не самый тихий и посторонних звуков вагон, что то сомневаюсь, что по мануалу прописано "послушайте на звук" , как то не по Шкодовскому

Не знаю – усе там гарно чути якщо є проблеми. А АМЕ просто стрекоче у нормі. Перший комплект я поміняв по шуму далеко за 90 тис., а другий вже просто по пробігу, як і сальники клапанів.

(08-05-2019 06:15)dakkota :  Кому потрібна ось та сила на один зуб??? Для водія на автомобілі якого перескакує цеп??? Нехай прилягання буде яке завгодно, мене і інших водіїв то повинно меньше всього цікавити. Не змогли забезпечити від перескакування цепу двигун, не змогли. І причина відома. Зробили би зуб вищим і нічого не перескакувало б, навіть при прослабленні цепу. А не досконала цепна передача цього двигуна, призводить до того, шо є маленьке провисання цепу і все. Гаплик. І не потрібно говорити то не велосипед. Ми не діти і розумємо, що то не велосипед. Но суть та сама. Потерті зуби без вершин, і цеп скаче так саме. Навіть при натягуванні його пружинами. До речі, майже всі сучасні двигуни з цепною передачею мають натяг гідравлічний. І це не вадить їм бути надійним. Навіть не досконалі двигуни ГАЗу наприклад. Той самий 406-405-й двигуни. Не дуже сучасні, но цеп не скаче і на передачу ставити можна авто.

Не знаю як кому, але якщо дивитися у корінь, то проблема скоріше у зносі / розтягненні ланцюга та натягувачі, а не у зірці, бо якщо ланцюг вже не той по геометрії чи щось з натягувачем, то додаткова пара міліметрів зуба нас не спасе.

Ось тут гарні фото (заміна на 116100 км):
https://www.drive2.ru/l/497038905334301127/

По-друге – там ланцюг з короткими ланками, що і провокує неможливість зробити зубці вищими (не велосипед). Я розумію у чому перевага такого ланцюга і чому його обрали. Могли б зробити краще, але "оптимізація" вимагає економію – така нажаль сучасність.

По-третє – якщо б там був зовсім ганебний інженерний прорахунок (= багато гарантійних і постгарантійних випадків), то була б модернізація з заміною ланцюга, зірок та натягувача на інші. А так – ВАГ робив одноразовий двигун що має бути дешевий у виробництві та експлуатації – для дешевих авто. Вчасно міняєте – проблем не маєте.