Tiguan, отговорите

[Deneshi]

Да, есть у япов проблемы с шумкой. Тестил Тойоту Ярис 1.3+вариатор за 408 тыс. грн. - после 70 имхо набирает тяжело, с натужным звуком коробки и мотора. После 100 км/ч на стандартной укр. дороге шумит как старый самолёт на взлёте и подвеска дубовенькая.
В итоге +20 тыс. грн. за Меган дизель, который как минимум на порядок лучше по всем статьям.

[AlexRS]

А тут все просто по сравнению Яриса и Мегана
Это машины разного класса ))) Потому разное качество пластика, разный уровено шумоизоляции, да и за счет разного размера базы - по разному работает подвеска
А по цене близки потому что Ярис на вариаторе. А он добавляет сразу к цене 2500$ Если бы сравнение было с Короллой или Аурисом на МТ - поверьте, выбор был бы не столь очвиден

[XapeK]

Только что с салона, решил для начала на новых покататься. Успел посмотреть хюндай и фольц.

Santa Fe
Понравилось почти все, сразу удобно сел, места навалом, едет как ни странно довольно бодро. Из минусов очень валкая, даже если переключить в спорт. Никакой обратной связи на руле. Но гонять на ней и не хочется, едешь себе мягко, тихо, спокойно. Скажу что понравилась. Еще минус вспомнил неудобный подлокотник, не понимаю чего не сделать верхнюю часть выдвижную.

Ix35
Салон очень! маленький, сел за руль и такое ощущение, что места меньше чем в шкоде. Панель приборов тоже как то не очень. Сзади за собой место вроде есть, НО упираюсь головой в крышу. По ощущениям разгоняется медленнее чем санта, хотя менеджер уверял, что динамика лучше. При интенсивном разгоне очень ревет, как будто пытается создать ощущения хорошей динамики

Tiguan
Сел сразу удобно, порадовал очень подлокотник который наконец то не для красоты. Насчет динамических характеристик смешанные чувства: вроде и довольно шустро, но тупит автомат. Может конечно показалось... Про салон ничего такого не скажу, все скромно и привычно. По сравнению с сантой более жесткий, по сравнению с иксом мягче. За собой сел более менее удобно.

Пока как то так.
Хочу еще покататься на Куге и Спортедже.

[Deneshi]

(17-07-2015 09:39)AlexRS :  А тут все просто по сравнению Яриса и Мегана
Это машины разного класса ))) Потому разное качество пластика, разный уровено шумоизоляции, да и за счет разного размера базы - по разному работает подвеска
А по цене близки потому что Ярис на вариаторе. А он добавляет сразу к цене 2500$ Если бы сравнение было с Короллой или Аурисом на МТ - поверьте, выбор был бы не столь очвиден

Не так просто! Обе машины на автомате - у Яриса вариатор, у Мегана ЕДС (разновидность ДСГ 6-ст). И опять же цены практически одинаковы, только Меган лучше укомплектован.
Кстати, до этого тестили Аурис 1.6 с вариатором. Шумка конечно лучше, но вот подвеска дубовая, от вариатора больше шума чем разгона и тормоза истеричные. Ногу переложил с педали газа и уже повисаешь на ремнях Ко всему можно привыкнуть, но зачем себя насиловать, машина должна нравится.
П.С. Аурис на 100 тыс. дороже.

[AlexRS]

Странно, я как сажусь на служебный Аурис так сразу засыпаю за рулем. В моем понимании Аурис гипер мягкий, причем служебный на 16 колесах. Как-то так.
Хотя, да, французы всегда были мягче, тише и комфортнее даже чем остальные европейцы, не говоря уже о японцах))

[Deneshi]

(17-07-2015 10:09)AlexRS :  Странно, я как сажусь на служебный Аурис так сразу засыпаю за рулем. В моем понимании Аурис гипер мягкий, причем служебный на 16 колесах.

Тут интересный момент, бате спереди было нормально. Я сзади сидел, так после 90 км/ч появляется наростающее желание выйти поскорее.

[AlexRS]

Сзади может быть, а вот по трассе машина отлично себя ведет, в том числе на очень высоких скоростях

[Эрик]

(17-07-2015 09:43)XapeK :  Только что с салона, решил для начала на новых покататься. Успел посмотреть хюндай и фольц.

Santa Fe
Понравилось почти все, сразу удобно сел, места навалом, едет как ни странно довольно бодро. Из минусов очень валкая, даже если переключить в спорт. Никакой обратной связи на руле. Но гонять на ней и не хочется, едешь себе мягко, тихо, спокойно. Скажу что понравилась. Еще минус вспомнил неудобный подлокотник, не понимаю чего не сделать верхнюю часть выдвижную.

Ix35
Салон очень! маленький, сел за руль и такое ощущение, что места меньше чем в шкоде. Панель приборов тоже как то не очень. Сзади за собой место вроде есть, НО упираюсь головой в крышу. По ощущениям разгоняется медленнее чем санта, хотя менеджер уверял, что динамика лучше. При интенсивном разгоне очень ревет, как будто пытается создать ощущения хорошей динамики

Tiguan
Сел сразу удобно, порадовал очень подлокотник который наконец то не для красоты. Насчет динамических характеристик смешанные чувства: вроде и довольно шустро, но тупит автомат. Может конечно показалось... Про салон ничего такого не скажу, все скромно и привычно. По сравнению с сантой более жесткий, по сравнению с иксом мягче. За собой сел более менее удобно.

Пока как то так.
Хочу еще покататься на Куге и Спортедже.

Попробуйте на Етике проехать если не будет в тест драйве по возможности могу дать порулить

[XapeK]

(17-07-2015 11:35)Эрик :  Попробуйте на Етике проехать если не будет в тест драйве по возможности могу дать порулить

А нет проблем у Ети с масложером? С коробкой?

Етьку тоже хочу потестить, только их бу вообще дизельных нет
Зато вроде неплохой вариант без пробега 2014 года видел http://auto.ria.com/auto_skoda_yeti_13301966.html
Смущает только dsg.

Пы.сы.: Прокатился на Санте 2012, как то вообще не понравилось.

[Эрик]

(17-07-2015 12:47)XapeK :  

(17-07-2015 11:35)Эрик :  Попробуйте на Етике проехать если не будет в тест драйве по возможности могу дать порулить

А нет проблем у Ети с масложером? С коробкой?

Етьку тоже хочу потестить, только их бу вообще дизельных нет
Зато вроде неплохой вариант без пробега 2014 года видел http://auto.ria.com/auto_skoda_yeti_13301966.html
Смущает только dsg.

Пы.сы.: Прокатился на Санте 2012, как то вообще не понравилось.

У меня бензин! Масложера особого не заметил при динамичной езде от ТО до ТО долил грамм 300 то что оставалось в канистре, по dsg-6 проблем у себя за 21тык не наблюдал на дизелях также dsg-6 ставят