Б/У Yeti

[Pilat]

(05-10-2015 13:16)e3e6 :  Вот этот двигатель должен быть: http://vwts.ru/engine/caxa/tsi_1_4_caxa_rus.pdf

ну якщо цей тоді норм,є ще на 150 коней з турбою і компресором,от він з розряду геморойних....

[e3e6]

(06-10-2015 18:41)Sozercatel :  Делись впечатлениями

Буду сравнивать со своим ланосом:

- сиденья не намного удобнее, за 800 км. спина устала, так что переставлю поддержку поясницы.
- приборка на ланосе лучше читалась. Не знаю как они проектировали, но одновременно спидометр и тахометр полностью не видно, нужно смещать голову влево-вправо, чтобы полность увидеть (интересно, можно ли снять колодцы?)
- индикаторы поворотов перекрываются рулём и слепнут от солнца сзади.
- не глядя, на ощупь, сложно переключать воздушные потоки на климатронике, плюс я пока не понимаю логики работы в авто режиме. Пока мне не очень нравится выставлять температуру в градусах.
- на ручке, чтобы завестить, нужно обяхательно выжать сцепление – спорное решение. Зимой я часто заводил машину не залезая в салон, чтобы снега не натрусить.
- передачи переключаются очень мягко, как по мне, даже слишком мягко.
- настрока электроусилителя в целом устраивает. Катался я как-то на форде, вот там руль совершенно не адекватный, а здесь: сел и поехал.
- тормоз немного странные. сразу тугой, нужно большое усилие, я потом мягкий. Ещё не привык. Если продавить тормоз сильнее, то трогаться в горку легко – после отпускания педали тормоза ещё какое-то время тормоза держат, так что машина не откатывается.
- подключил телефон по блютузу и амундсен большую часть времени бесполезен, ибо просто показывает надпись "bluetooth streamig". Карты, слышал, стоят под 200 евро, плюс я не понимаю навигации, которая не может скачать обновления с сервера о пробках и т.п.
- адптивные ксеноновые фары пока очень нравятся - светло и радостно. На далнем вообще, как днём. Противотуманки с функцией corner – прикольно, но фар пока хватает. Может пригодится ночью, в ебенях каких. При каждом включении фары "осматриваются" - немного раздражает.
- функции coming/leaving home странные: открываю машину - фары загораются, сажусь в машину - тухнут, вставляю члючь - заграются, зажигание - тухнут, завёлся - снова загораются.
- круиз-контроль нигде не отображает текущую установку скорости (либо я не нашёл где это). Плюс если убрать ногу с педали газа, то для экстренного торможения понадобится больше времени, ибо нога далеко и нужно будет ещё педаль найти.
- двигателя 1.4 пока хватает. в спокойном режиме его практически не слышно. Если весело стартовать, то пробуксовывают колёса, полный привод бы не помешал.
- толку от шестой передачи не много. на магистралях, на 140 км/ч оборотов будет под 3 тысячи. Могли бы сделать её для автобанов и т.п.
- запаски у меня вкомплекте нет, есть какой-то стрёмный балончик.
- подлокотник на задних сиденьях, который открывает вид на багажник – так себе решение.
- парктроник пищит и показывает зоны срабатывания – ничего так.
- автопарковщиком ещё не успел воспользоваться.
- автозатемнение зеркала не знаю как работает, либо у него настроен высокий порог срабатывания. Так что тыкаю кнопочку и затемняется.
- Подсветка зоны возле двери клёвая – очень удобно.

[Deneshi]

Странный отзыв...
Насчёт спины, чтоб не болела можно остановки раз в 2 часа делать. Всего делов на 5 минут, заодно разминочку сделать можно чтоб тело встряхнуть. Ехал с поляками, у них это норма, прописная истина. В нашей совдепии чуть ли не признак слабости

Про приборку, поворотники вы прикалываетесь? Окантовки хромированные в холод поскрипывают, но чтоб приборку не видно

Заводка на сцеплении это "защита от дурака", чтоб машина на передаче не прыгнулы. Зимой кстати рекомендуют заводится именно на выжатом сцеплении.
Пункт 3
http://www.avtorem.info/sovety/kak-pravi...zimoj.html
Пункт 2
http://old.autodealer.ru/autopedia/maint...ineinfrost

Передачи переключаются мягко... ну ХЗ, имхо чётко. Можно было б ход покороче, но для гражданской машины всё ОК.

Тормоза кстати очень удобные, усилие адекватное и работа прогнозируемая. Нет истеричности, только ногу положишь и уже на ремнях повисаешь. В Йети сел-поехал, привыкания не понадобилось

Не помню что точно включает в себя coming/leaving home, но у меня с сигналки открываешь машину и сразу подсвечивается пространство вокруг неё. Для дворовой стоянки просто мегаудобно.

Подлокотник с видом на багажник позволяет перевозить длинномеры и сзади ещё нормально разместится 2 пассажира. Для выездов на бордах/ горных лыжах очень удобно, ну или по хозяйству что-то закинуть. Кроме того, можно достать вещи из багажника не останавливаясь, например бутылку воды для детей или сумку с мобильным.

Почему нет толку от 6 передачи? На 5-ой у вас при 140 км/ч будет 4000-4500 оборотов и расход плюс 1-2 л.

Автозатемнение стёкол у меня тоже есть. За 3 года зарекомендовало себя отлично, сзади просто перестали ослеплять. Ничего не клацаю, всё работает автоматом после включения ближнего света.

П.С. После легковушки Йети требует некоторого привыкания, но через пару дней понимаешь что на легковушку уже не хочется - только кроссовер или минивен. Поездите месяц на нём, а потом попробуйте сесть обратно в Ланос.

[e3e6]

(07-10-2015 12:49)Deneshi :  Странный отзыв...

Скорее впечатления, а не отзыв.

(07-10-2015 12:49)Deneshi :  Насчёт спины, чтоб не болела можно остановки раз в 2 часа делать. Всего делов на 5 минут, заодно разминочку сделать можно чтоб тело встряхнуть. Ехал с поляками, у них это норма, прописная истина. В нашей совдепии чуть ли не признак слабости

Вот с такой штукой проехал 1000 км. на ланосе и спина даже не пискнула.

(07-10-2015 12:49)Deneshi :  Про приборку, поворотники вы прикалываетесь? Окантовки хромированные в холод поскрипывают, но чтоб приборку не видно

Вот буквально сегодня утром ехал и солнце сзади светило, указатели поворотов вообще не видно.

(07-10-2015 12:49)Deneshi :  Заводка на сцеплении это "защита от дурака", чтоб машина на передаче не прыгнулы. Зимой кстати рекомендуют заводится именно на выжатом сцеплении.

На самом деле я таки всегда и завожусь с выжатым сцеплением. А вот на йети уже умудрился выключить передачу и отпустить сцепление.


Тормоза кстати очень удобные, усилие адекватное и работа прогнозируемая. Нет истеричности, только ногу положишь и уже на ремнях повисаешь. В Йети сел-поехал, привыкания не понадобилось

(07-10-2015 12:49)Deneshi :  Не помню что точно включает в себя coming/leaving home, но у меня с сигналки открываешь машину и сразу подсвечивается пространство вокруг неё. Для дворовой стоянки просто мегаудобно.

Там настраивается: свет фар, дворники, ещё что-то

(07-10-2015 12:49)Deneshi :  Почему нет толку от 6 передачи? На 5-ой у вас при 140 км/ч будет 4000-4500 оборотов и расход плюс 1-2 л.

Я к тому, что могли бы её и дальше отодвинуть.

(07-10-2015 12:49)Deneshi :  Автозатемнение стёкол у меня тоже есть. За 3 года зарекомендовало себя отлично, сзади просто перестали ослеплять. Ничего не клацаю, всё работает автоматом после включения ближнего света.

А индикатор зелёный светится на зеркале?

(07-10-2015 12:49)Deneshi :  П.С. После легковушки Йети требует некоторого привыкания, но через пару дней понимаешь что на легковушку уже не хочется - только кроссовер или минивен. Поездите месяц на нём, а потом попробуйте сесть обратно в Ланос.

У ланоса, по паспорту, дорожный просвет 160 мм. +проставки. У йети - 180. Не такая уж и большая разница.

[vovez]

(07-10-2015 10:55)e3e6 :  Буду сравнивать со своим ланосом:

А еще нет кривого стартера. Жесть а не машина:

[Sozercatel]

(07-10-2015 10:55)e3e6 :  

(06-10-2015 18:41)Sozercatel :  Делись впечатлениями

Буду сравнивать со своим ланосом:

Не, не надо сравнивать с ланосом т.к. Йеть - иная реальность

[Deneshi]

(07-10-2015 12:59)e3e6 :  Вот с такой штукой проехал 1000 км. на ланосе и спина даже не пискнула.

Вот буквально сегодня утром ехал и солнце сзади светило, указатели поворотов вообще не видно.

Я к тому, что могли бы её и дальше отодвинуть.

У ланоса, по паспорту, дорожный просвет 160 мм. +проставки. У йети - 180. Не такая уж и большая разница.

Как это штука поможет улучшить ток крови, подвижность суставов и соответственно реакцию. Это всё равно что всякими редбулами заменять сон.

Насчёт "невидимых поворотников", может мне повезло 3 года ездить так чтоб солнце не светило сзади. Попробую остановиться чтоб оно сзади светило и посмотреть на приборы.

Наверное у инженеров есть основания настроить передачи, чтоб на 6-ой при 140 было 3000 оборотов. Если "сдвинуть" ещё, вы до сотни будете 20 сек разгоняться, а обгон превратится в русскую рулетку.

Дело не только в клиренсе. Посадка/высадка удобнее, обзорность гораздо лучше.

[XapeK]

На шкоде вроде подсветка приборки не работает пока фары не включишь. Из-за этого мне иногда не видно было что на климате написано

[Deneshi]

(07-10-2015 17:51)XapeK :  На шкоде вроде подсветка приборки не работает пока фары не включишь. Из-за этого мне иногда не видно было что на климате написано

Про климат согласен, в яркий день плохо видно индикаторы.

[Maxie]

Да настраивается всё, вы че. нужен только Вагком и особь, у которой голова не только кость, в которую он ест.

---

---

А вообще чего вы на парня разу все взъелись? Мне вот Етик вообще изначально не понравился, смотрел на него и думал, это ж каким извращенцем нужно быть, что такого урода купить, да ещё и за такие деньги. Но как только прокатился в нём на тест-драйве, я понял - это мой второй дом. В дальних поездках мне оказалось очень удобно, два года назад отмотал из западной Польши в Харьков за один присест - 24 часа нон-стоп 1600км.
Про тормоза не скажу, у нас они разные, но после Фабии показались очень ватными и непонятными, со временем привык и всё устраивает. А после изменения давления в ГТЦ на большее и вовсе замечательно стало
На счёт завода только с выжатым сцеплением да, пришлось привыкать, но оно и лучше и безопаснее.
Передачи переключаются на моей коробке хреново, но они у нас разные.
Электроусилитель... это же электро - настраиваете что хотите и как хотите, нужен парень с головой и приборчик.
С приборкой проблем нет, очень нравится, проблема с кольцами общеизвестная и быстро решаема.
С индикаторами поворотов, что перекрываются рулём - согласен, но для себя нашёл такое положение руля и сидения, что всё идеально - и посадка и приборка, и руль , и зеркала.
В Амундсене+ ценный блютус, флешка, экран + кнопки и возможность подключить камеру заднего вида. Навигация по Европе неплохая, у нас бестолковая, а если у вас авто из Польши, скорее всего стоят карты западной Европы, где Украины нет - ГПС пишет OFF ROAD и показывает компас, хотя глобально относительно наших дорог он однозначно прав
Адаптивный биксенон - это сказка, да.
Leaving home вообще отключил, фигня какая-то... только дрочит блоки розжига и лампы. Но есть люди которым нужно и нравится.
Круиз тоже клёвый. Но кому как нравится, я даже в городе пользуюсь. Кстати именно на 1.4 моторах можно, по-моему включить значок активности круиза и какая скорость забита. На других двигателях это не возможно.
На счёт 6-ой передачи хз... на 1.8 так же. Но по трассе на 6-ой крейсерская 95-100м/ч = 2000 об/мин.
По запаске - я так понял, что Европейский вариант - с полноценным багажником. В баллончике фигня, которая изнутри покрышки залепит даже относительно большую дырку. Очень удобная штука
На счёт подлокотника - так он ко всему ещё и большой, а не декоративная полочка, как у многих, и на него не страшно облокотиться Ну и удобное сообщение с багажником - это факт. Кроме всего - это на самом деле - целое сидение, которое можно снять и два крайних немного сдвинуть - будут очень удобные два кресла для больших людей
По автозатемнению зеркала: если зелёная лампочка не горит - оно не работает, если включена задняя передача - оно не работает. Спереди и сзади зеркала стоит по фотодиоду, которые измеряют интенсивность освещения спереди и сзади. Т.е. днём оба засвечены хорошо и в большинстве случая тот, что смотрит вперёд - даже больше. Следовательно зеркало затемняться не будет. А ночью когда сзади слепят, а спереди темно - зеркало затемняется. Работу зеркала иногда портят фонари спереди - зеркало думает, что на улице светло и не затемняет себя. Вот и вся логика работы. Так что нажмите на кнопочку, чтоб лампочка всегда светилась зелёным. Кстати, мешать работе зеркала может сильная тонировка заднего стекла.