дергается при разгоне

[Andrii_MKh]

нашел похожую тему в моём вопросе, дабы не создавать новую.
Вопрос такого плана: от чего может дергаться (одноразовый толчок назад) при резком отпускании педали газа? а еще бывает затуп: отпускаю педаль газа, а на тахометре еще пару-тройку секунд держатся обороты. и , вроде как, происходит это только на второй передаче.

[kastapet]

Наконец то нашел тему с проблемой как у меня. Автомобиль А5, 1.6, 2008 г, 230 тыс. МКПП.
А проблема следующая: когда едешь не спеша (например пробка)на 1й и 2й передачи и чуть подгазовываеш, то авто начинает дергаться рывками и приходиться работать сцеплением... Это уже напрягать начало, поэтому для начала заменил свечи - особого эфекта не дало, совсем немного. Расстроился...(
Думаю следующие действия будут:
1. чистка топливной (дросель, форсунки) с заменой т. фильтра.
2. если эфекта не будет проверю провода свечей и катушку, возможно насос.
3. и самый плохой вариант: замена сцепы, 230 тыс прошла впринципе, да и первая передача туго начала "втыкаться".

Кто что посоветует по этому поводу?
Спасибо.

[shurken]

(17-07-2018 16:24)kastapet :  Наконец то нашел тему с проблемой как у меня. Автомобиль А5, 1.6, 2008 г, 230 тыс. МКПП.
А проблема следующая: когда едешь не спеша (например пробка)на 1й и 2й передачи и чуть подгазовываеш, то авто начинает дергаться рывками и приходиться работать сцеплением... Это уже напрягать начало, поэтому для начала заменил свечи - особого эфекта не дало, совсем немного. Расстроился...(
Думаю следующие действия будут:
1. чистка топливной (дросель, форсунки) с заменой т. фильтра.
2. если эфекта не будет проверю провода свечей и катушку, возможно насос.
3. и самый плохой вариант: замена сцепы, 230 тыс прошла впринципе, да и первая передача туго начала "втыкаться".

Кто что посоветует по этому поводу?
Спасибо.

При замене свечей, стоит обращать внимание на провода. Ещё у этих моторов, катушки любят трескаться. Но главное, на десятилетней машине, стоит поменять ДПКВ. Он со временем размагничивается.

[SergM]

shurken :Но главное, на десятилетней машине, стоит поменять ДПКВ. Он со временем размагничивается.

Це як? Ким встановлено?
Може краще просто писати що виходять з ладу?

[kastapet]

(17-07-2018 22:58)shurken :  

(17-07-2018 16:24)kastapet :  Наконец то нашел тему с проблемой как у меня. Автомобиль А5, 1.6, 2008 г, 230 тыс. МКПП.
А проблема следующая: когда едешь не спеша (например пробка)на 1й и 2й передачи и чуть подгазовываеш, то авто начинает дергаться рывками и приходиться работать сцеплением... Это уже напрягать начало, поэтому для начала заменил свечи - особого эфекта не дало, совсем немного. Расстроился...(
Думаю следующие действия будут:
1. чистка топливной (дросель, форсунки) с заменой т. фильтра.
2. если эфекта не будет проверю провода свечей и катушку, возможно насос.
3. и самый плохой вариант: замена сцепы, 230 тыс прошла впринципе, да и первая передача туго начала "втыкаться".

Кто что посоветует по этому поводу?
Спасибо.

При замене свечей, стоит обращать внимание на провода. Ещё у этих моторов, катушки любят трескаться. Но главное, на десятилетней машине, стоит поменять ДПКВ. Он со временем размагничивается.

А смысл его менять если признаков поломки нет.
Вот что нашел по этому датчику:
Прежде всего, стоит понимать, что сам по себе датчик коленчатого вала «барахлить» не будет: либо он работает без перебоев, либо не работает совсем.
Наиболее распространенным видом поломки ДПКВ есть медленное частичное изнашивание проводки устройства, однако, более детально узнать причину сбоя и характер неисправности, Вы сможете с помощью специального диагностического сканера, который должна иметь в наличии любая СТО. Понять, что исследование датчика на предмет поломки необходимо, Вам поможет сигнализатор приборной панели «check engine» и если дело тут не в проводке, то датчик придется заменить. Правда, подобная функция имеется лишь в современных автомобилях, а если модель транспортного средства более старая, разобраться в наличии проблемы помогут следующие признаки неисправности ДПКВ: - отсутствие холостого хода (машина глохнет); - неустойчивая работа на холостых оборотах; - отсутствие реакции на старт зажигания (мотор не заводится); - двигатель часто «глохнет» в процессе движения транспортного средства; - мощность силового агрегата быстро падает; - при нагрузке на мотор возникает детонация.

Source: https://auto.today/bok/2671-chto-takoe-d...chaet.html
© Auto.Today

[Олег123]

Привет всем, решил обновить тему .
Проблема в следующем, машина Шкода Октавия Тур 2005 год , пробег 184 тыс км, 1.6 АКЛ 101 л.с. , такие же симптомы машина ДЕРГАЕТСЯ , проявляются на переключении на 2 и бывает на 3 передачу, на газу и бензине не важно . Бывает холостые обороты не много плавают ( по расходомеру топлива показывает 0,7 , то вдруг 1.0 )
Иногда приходиться подгазовывать или играть сцеплением, ощущение как будто не хватает сил движку, все это с низких оборотах именно с 1 передачи на 2 . ПО трассе на скорости все норм , динамика , скорость набирает .

Свечи поменял ( проверяли в барокамере ) .Чистку и адаптацию дросселя делали. Катушку и провода снимал , визуально все целое ! Но предполагаю что одно из двух ВВ провода или катушка зажигания!

Есть ли способ их проверить ?Или же стоит что поменять ?

п.с.провода и модуль зажигания не менялись , родные с завода стоят "

[Ulisss]

Пропуски зажигания в памяти БУ висят?

[Владимир_]

(07-05-2020 07:41)Ulisss :  Пропуски зажигания в памяти БУ висят?

На акл такое не диагностируется

[OSA65]

ВВ провода проверяются элементарно путём прозвонки тестером, должны звонится примерно на 6 кОм.
Но вот у меня пример был - никогда не замерял сопротивления ВВ проводов, а на пробеге около 200 тыс. решил проверить. Оказалось, что три провода в обрыве. А машина даже не троила. Заменил провода. А искомого результата так и не достиг - искал почему повышенный расход топлива. Видно надо продолжать искать.
Уже много чего проверил, подставил или поменял.

Пы. Сы. Катушку обычно приговаривают по наличию трещин на корпусе. Но мне кажется это чрезмерные предосторожности. Она ещё может быть рабочей и очень долго.

На AKL мозги пропуски не фиксируют.

[Олег123]

(07-05-2020 07:41)Ulisss :  Пропуски зажигания в памяти БУ висят?

нет

---

---

(07-05-2020 08:27)OSA65 :  ВВ провода проверяются элементарно путём прозвонки тестером, должны звонится примерно на 6 кОм.
Но вот у меня пример был - никогда не замерял сопротивления ВВ проводов, а на пробеге около 200 тыс. решил проверить. Оказалось, что три провода в обрыве. А машина даже не троила. Заменил провода. А искомого результата так и не достиг - искал почему повышенный расход топлива. Видно надо продолжать искать.
Уже много чего проверил, подставил или поменял.

Пы. Сы. Катушку обычно приговаривают по наличию трещин на корпусе. Но мне кажется это чрезмерные предосторожности. Она ещё может быть рабочей и очень долго.

На AKL мозги пропуски не фиксируют.

Советуете для начала прозвонить провода ?

---

---

Сегодня снял провода , померил сопротивление мультиметром ( электронный самый обычны и дешевый ваще ничего не показал ). После взял у бати аналоговой ( стрелочный ) вот он уже показал результат .
№1 - ничего не показал , стрелка даже не пошевелилась
№2 - 4
№3 - 6
№4 - ничего не показал, стрелка даже не пошевелилась

полагаю что провода машину дро.ат и она дергается.
Завтра убуду ставить новые провода !