Lada Revolution, впервые в Украине на кольце

[soikon]

Пожарник :соревнуются не машины, а пилоты, их мастерство + работа механиков, настройки автомобиля

Да здесь у всех машины одинаковые, все зависти от пилота и его команды механиков!

[RomSLR]

smip :Ланос практикой доказал своё место на рынке.

Ланос доказал какое место на рынке имеет гиперлобби. Ланос ничем не примечательный среди остальных корейцев тех годов, не лучше, не хуже. Но почему-то только ланос добился такого распространения.

[SergM]

Пожарник :мотор на базе 21124
4 цилиндра, 16 кл с дроссельной монозаслонкой Ш60, атмосферник
объем 1597 см3
вес 690 кг
мощность 180лс/8000 об/мин
крутящий момент 167-175/5500-7000 об/мин

Любопытственно узнать, как с 1,6 атмосферника сняли 180 л.с. (хоть и на 8000 об/мин).

Хотя здесь чуть другие данные...

[Владислав]

SergM :

Пожарник :мотор на базе 21124
4 цилиндра, 16 кл с дроссельной монозаслонкой Ш60, атмосферник
объем 1597 см3
вес 690 кг
мощность 180лс/8000 об/мин
крутящий момент 167-175/5500-7000 об/мин

Любопытственно узнать, как с 1,6 атмосферника сняли 180 л.с. (хоть и на 8000 об/мин).

Хотя здесь чуть другие данные...

А что смущает ??? в драге и больше снимают , да и для обычных атмосферников 112 л.с. с 1л. это далеко не предел. Некоторые в драге и по 600 л.с. с 1,6 снимают (но то ж драг.)
В С2000 там 120 л.с. / 1л. и это серийно.

[Alexx-k]

SergM :

Пожарник :мотор на базе 21124
4 цилиндра, 16 кл с дроссельной монозаслонкой Ш60, атмосферник
объем 1597 см3
вес 690 кг
мощность 180лс/8000 об/мин
крутящий момент 167-175/5500-7000 об/мин

Любопытственно узнать, как с 1,6 атмосферника сняли 180 л.с. (хоть и на 8000 об/мин).

Хотя здесь чуть другие данные...

По ссылке суперспорт она мощнее и более поздняя (2006год если не ошибаюсь) разработка, к нам привозили болиды образца 2004 года.

[smip]

RomSLR :

smip :Ланос практикой доказал своё место на рынке.

Ланос доказал какое место на рынке имеет гиперлобби. Ланос ничем не примечательный среди остальных корейцев тех годов, не лучше, не хуже. Но почему-то только ланос добился такого распространения.

Относительная крепкость,цена,распространённость и наличие запчастей. Это ключь к успеху любой марки,вне зависимости от производителя.

[codec]

... плюс цена на уровне доступной для населения.
Если "невероятное лобби" это есть понижение цены, то вот бы нам так Шкоды лоббировали.

[codec]

Вообще Ланос очень похож на Октавию своей идеологией.
Тому кто начал уже возмущаться после этой фразы - объясняю:

1) Как Шкода стала частью VAG, точно так Деу в свое время стала частью GM.

2) Как и Октавия была сделана по принципу - берем проверенную платформу VW Golf/Jetta и ставим это в Чешскую оболочку, точно так и Ланос был сделан - берем платформу Opel Astra и ставим это в корейскую оболочку (У Ланоса вся ходовая и двигатели от Opel).

3) Ну и последнее - ставим ценник ниже оригинала (VW Jetta и Opel Astra соотвественно) и с успехом продаем на разных мировых рынка.



Вот тебе и низкая цена, и проверенные временем технологии двигателя и ходовой, вот тебе и высокие эксплуатационные качества.

Просто денег у народа нашего хватило только на Ланосы. Если бы хватало на Октавии (в те времена A5 еще не было), все бы покупали Октавии а в запорожье из 10 машин было бы не 5 Ланосов а Октавий

[smip]

Да,только основное отличие не в разовой победе,а в тенденции развития и применнениям иновационных технологий на Skoda.

[Andre$$]

[quote="codec"]Вообще Ланос очень похож на Октавию своей идеологией.

идеология схожа, но все-таки бренд шкода под крылом VW динамично развивается, а ДЭУ так и остались со своими моделями которые начали выпускать в конце 90-х