Конкурент Scout

[ZAP]

Не самый. Есть еще битурбо на 240 коняк

[leninV]

Нифига себе! Куда же его ставят?

[DoctorAleks]

(04-04-2016 08:08)ZAP :  Не самый. Есть еще битурбо на 240 коняк

Бітурбо ставлять на Мультивани і здається на якісь моделі Пасата.
Про те це геморойний двигун ВАГа.
Майстер, в якого я обслуговую своє авто (працює на офіційному СТО) якраз недавно був на стажуванні. ВАГ рекомендує при масложорі такого двигуна - міняти двигун.

---

---

Вразило в Сеаті наявність всіх дрібязкових плюшок, які в Шкоді треба доставляти. Це мікроліфти потолочних ручок, це підсвітка дзеркал сонцезахисних шторок при чому ЛЕД, це підсвітка салону в потолочному плафоні як у Суперба, це гарна підсвітка дверних карт у вигляді лінії по всій довжині дверної карти, при чому вона змінюється з білої на червону при активації спорт режиму. Це наявні в бардачку два слоти для мікроСД один для навігації інший для музики. Це наявне подвійне дно багажного відсіку, підсвітка ніг - всього сходу і не пригадаю.
Ці всі ніштяки йдуть в базовій комплектації як і звичайний круїз, парктронік, система сповіщення втоми водія, базова версія з ЛЕД фарами та задніми ЛЕД фонарями.
Я, будучи на тест драйві, скомпонував машину з всіма додатковими опціями (включаючи панорамний дах, фаркоп, саунд-сістем з сабвуфером, адаптивний круїз-контроль тощо), все окрім системи розпізнавання дорожніх знаків. Максимальний фарш вийшов 34500євро.
Душа лежить до шкоди, але її єдиним плюсом на сьогодні в порівнянні з цим Леоном - більше багажне відділення (у Леона через скошений дах аля Ауді багажне відділення менше). Більше плюсів Скаута я не бачу жодних.

[Александр]

DoctorAleks, а как Леон едет? Что на тест-драйве впечатлило? Я не про тягу, я про подвеску...

С конца декабря 2015 на Скауте проехал чуть больше 10 тык, очень впечатлен работой подвески. Я не знаю, как чешские инженеры этого добились.
Действительно автомобиль для путешествий.
Такие же чувства испытал на тест-драйве XC70 два года назад. Только Вольво вообще показалась как пароход: пришлось очень энергично (но не экстренно!) оттормаживаться на одесской трассе перед выбегавшим пешеходом. Со 120 до почти 0 и Вольво даже носом не клюнула. Скаут все-таки клюет немного в подобной ситуации. Но еще раз повторю, работа подвески впечатляет. Справедливости ради, хочу отметить, что не довелось поездить на стандартной А7. Может там подвеска работает также.

Кроме того, у каждого авто свой покупатель. Те же два года назад тестил Passat Variant и не понравилась эргономика салона: граница лобового стекла и крыши находится в неудобном (для меня) месте - постоянно привлекает взгляд отвлекая от дороги и создавалось впечатление, что крыша неудобно нависает над головой. еще странно то, что А7 и Пассат очень околоодноклассники, а в Шкоде такой проблемы не ощущаю

[kwon]

знаете, сегодня посвятил день японо-францо прому и Каптур с Кашкаем меня зацепили наличием наличием разного рода вкусностей, чего шкода даже за доплату не предложит... но прайс там слегка за 20... самую малость и непонятное пихло 1,2 на 100+ коней...

[Pashka]

(04-04-2016 13:37)DoctorAleks :  

(04-04-2016 08:08)ZAP :  Не самый. Есть еще битурбо на 240 коняк

Бітурбо ставлять на Мультивани і здається на якісь моделі Пасата.
Про те це геморойний двигун ВАГа.

Не встречал заводской вариант 2.0 тди на 240 сил.

Относительно Мультивана с 2.0 тди - там 180 сил. Геморный он только на Мультиване, так как там масса больше 2-ух тон и аэродинамика как у кирпича. А еще их любят брать в кортежи с W221/222 которые летают под 200 км/ч.

---

---

(03-04-2016 22:33)kwon :  перегорел этими "погремушками", ездил на днях на свифте и сх-4 (витара походу не далеко ушла) - скрипит, трясет, шумит в ушах... не то пальто.

Понял, спасибо

[kwon]

иногда от этих цен хочется просто психануть и взять дизельный Дустер или Логан-сарай за 15-ку и тыкать всем факи...

[Александр]

Думается, стало понятным почему SEAT LEON X-Perience стоит дешевле Scout. Потому что это все-таки Leon. Просто Леон, который физически меньше Скаута.
Параметр: LEON X-Perience / Scout
Длина: 4543 / 4685 (+142 мм)
Ширина: 1816 / 1814 (+/- 0 мм)
Высота: 1481 / 1531 (+ 50 мм)

Т.е. мы имеем авто, который короче и ниже. Кроме того, необходимо обратить внимание, что VW Golf Variant при клиренсе 140 мм имеет высоту одинаковую с LEON X-Perience. Т.е фактическая высота салона SEATa должна быть даже на 30 мм ниже чем в Гольфе.

Высоким и крупногабаритным людям надо учесть размеры LEON X-Perience

[Pashka]

Леон с Октавией (и Гольф в т.ч.) построены на одной платформе. Но разница между ними есть, как в размерах, так и подвеске. По-крайней мере, разница между Леоном 1P и Октавией А5, была очень значительна.
Новый Леон уже делали с меньшим влиянием испанцев и, например, FR уже стал просто комплектацией с красной строчкой на руле и шильдиком

Ну, то есть, я думаю что целевая аудитория у этого Леона и Скаута хоть и схожа, но все равно чуть разная. О вкусах не спорят, кому-то больше понравится Леон, кому-то Скаут.

[Александр]

Pashka, дык я ж о вкусах и не спорю. Просто обратил внимание читающих на факты, которые заметил.
Факты которые абсолютно не влияют на категорию "нравится/не нравится", но могут стать критичными при выборе авто для покупки.
И потом, это мы сейчас обсуждаем новые авто. Через два-три года наше обсуждение может стать актуальным для соконфетника, выбирающего в сегменте б/у.