Троит Fabia 1,2 12V

[MX]

Кстати, местное вливание масла в цилиндр повышает компрессию лишь временно. Причина в том, что отложения на клапанах, или их уже неправильная (эллипсовидная, как была у меня) форма мешают плотному их закрытию. Масло временно этот момент устраняет. Пока не стечёт ))) Присадки теоретически могут снять проблему отложений. Но только если клапана физически целы и правильной формы. Пробовать до вскрытия ГБЦ снять отложения присадками я считаю всё же стоит... Но это дело каждого.
Пы Сы: Будут вопросы, задавайте, постараюсь отвечать оперативно

[Maka]

MX :В общей сложности я за ремонт + запчасти отдал около 5000 грн.

Не кисло так.
Странно, что официалы ремонтом не занимаются.
Я попробую варианты с присадками и позже опишусь, надеюсь займусь на это неделе вопросом двигла.

[coty]

to MX

молодчина!хороший отчётец накатал.....
В моём случае не буду использовать всякие присадки:это как мёртвому припарки.....лучше уже смириться с тем шо бог послал и сделать свой родненький хоть и неказистый двиг раз и навсегда....
Кстати у официалов мне называли сумму только по демонтажу и монтажу головки и т.д. ок 800 гривен плюс к этому притирка клапанов ещё столько же,к этому добавьте стоимость запчастей и....если никто ещё не в обмороке ,еду вскрывать голову....с понедельника отпишусь....

[Игорёша]

coty желаю удачи!!

[Maka]

Ну вот и от меня немного инфы.
По словам моториста, у которого гостевала машинка, то у меня дело с компрессией не в клапанах, т.к. никаких посторонних звуков двиг не издает, а в цилиндро-поршневой группе. Это могло произойти из-за того, что меняли редко масла, а именно 15 тыс это много, как для наших условий эксплуатации (пробки, бенз, езда внатяг неопытного водителя, я третий хозяин), т.к. старое масло выполняло свойство наждачки.
Посему вариантов не много:
1.Ездить дальше, пока не сдохнет двиг и тогда менять.
2.Продавать машину и не парить себе Ж
3.Слышал, что где-то в Киеве научились ремонтировать такие двигателя, ехать к ним и чиниться.

Сижу и офигеваю

[Capers]

Maka :Ну вот и от меня немного инфы.
По словам моториста, у которого гостевала машинка, то у меня дело с компрессией не в клапанах, т.к. никаких посторонних звуков двиг не издает, а в цилиндро-поршневой группе. Это могло произойти из-за того, что меняли редко масла, а именно 15 тыс это много, как для наших условий эксплуатации (пробки, бенз, езда внатяг неопытного водителя, я третий хозяин), т.к. старое масло выполняло свойство наждачки.
Посему вариантов не много:
1.Ездить дальше, пока не сдохнет двиг и тогда менять.
2.Продавать машину и не парить себе Ж
3.Слышал, что где-то в Киеве научились ремонтировать такие двигателя, ехать к ним и чиниться.

Сижу и офигеваю

Мне Одноклубник из своего опыта рассказывал, что на 86 тыс. км. стенки цилиндров были идеальны при низкой компресиии в одном цилиндре. Заводское напыление было в идеале, так что там все надежно.
Работу клапанов по звуку не определяют при маленькой компресиии в одном цилиндре!!!

[Maka]

Имелось ввиду, что если клапан прогорит, то будет слышно посторонний звук.

[MX]

насчёт звука не факт... но спорить не буду, ибо не слышал о таком.
Мои цилиндры и поршни были в идеальном состоянии на момент вскрытия. 60000км, масло менялось строго каждые 15000, хотя тоже уже знаю, что это редко... но так же прописал Еврокар (УКРАИНСКАЯ компания), чтоб его... Как они не могли не учесть "наших" условий. собирая и продавая машины у нас??????
to Maka
как часто глохнет цилиндр? Всегда один? только на прогретой машине? только на холостом ходу?
А что именно может быть не так в поршневой группе? Ведь если не в порядке зазоры, то глохнуть цилиндр по идее будет не только на холостом ходу...

[Maka]

MX :А что именно может быть не так в поршневой группе? Ведь если не в порядке зазоры, то глохнуть цилиндр по идее будет не только на холостом ходу...

Говорят, что скорее всего зазоры, т.к. если бы клапан, то был бы посторонний звук.

У меня машина не глохнет (тьфу тьфу тьфу ), просто на холостом появляются небольшие подергивания. То есть, работает машина тихо и тут как бы толчек идет, ну не то, что бы машину колбасило, просто чувствуется непонятный слабый удар, похожий на детонацию при выключении зажигания, только еще слабее.

[Capers]

Maka :

MX :А что именно может быть не так в поршневой группе? Ведь если не в порядке зазоры, то глохнуть цилиндр по идее будет не только на холостом ходу...

Говорят, что скорее всего зазоры, т.к. если бы клапан, то был бы посторонний звук.

У меня машина не глохнет (тьфу тьфу тьфу ), просто на холостом появляются небольшие подергивания. То есть, работает машина тихо и тут как бы толчек идет, ну не то, что бы машину колбасило, просто чувствуется непонятный слабый удар, похожий на детонацию при выключении зажигания, только еще слабее.

Если только это, то надо забить и ездить дальше. Топливо в наше стране такое.
ИМХО: какой смысл разбирать двиг и выкладывать кучу денег, если головка на разборке в идеальном состоянии будет стоить 250-300 у.е. Или весь мотор в сборе с пробегом 25 тык. всего 900 у.е.