Загорается сигнал EPC , с чем может быть связано?

[electro_nik]

(29-12-2016 15:37)Эвенк :  Моя история имеет продолжение. Сбросил ошибки "Васей", машина завелась нормально, не было плавания оборотов двигателя, вроде все хорошо.
Проехал 300-400 метров и тут началось: жму на газ - обороты падают, педаль отпустил - обороты начали расти. На приборке что на новогодней елке - ЕРС, ABS, чек двигателя - все светится.
Машину заглушил. Начал заводить - схватывает, потом падают обороты и глохнет.
С третьего раза завел, потихоньку вернулся к дому. Взял "Васю", посмотрел ошибки, те же что и были год назад, когда проводку меняли.
Решил посмотреть на дроссельную изнутри и проверить её разъем. Снял воздуховод и отключил кабель от дроссельной. Визуально все как будто хорошо, дроссельная чистая, да и разъем как будто нормальный. Но потом решил продуть контакты "мамы". Взял шинный компрессор, вставил насадку с узким отверстием, начал дуть , а с разъема начала выходить влага. Откуда она там могла взяться - в голове не укладывается.
Все продул, что смог, прочистил тряпочкой. Спреев для разъема и дроссельной на тот момент не было, поэтому пока собрал так, стер все ошибки - и свершилось - машина завелась как ни в чем не бывало. Провел тест-драйв - замечаний нет.
Теперь жду получения заказа. Зять заказал в интернет- магазине два спрея Ликви Молли -один спрей для электроники и второй для очистки дроссельной заслонки.
Как придут - разберу все опять и промою разъем и дроссельную.

Вот что влага может наделать.

Была похожая ситуация с Поло, отчим помыл на мойке машину и двигатель звонит и спрашивает что делать наеб... дроссельная заслонка на сто почитали ошибки сказали менять. Уговорил его подождать чтоб просохло после мойки, к обеду вопрос о замене отпал.
Влага могла попасть из-за не герметичности разъема, или где-то есть микро трещины...

[egorka]

(29-12-2016 15:37)Эвенк :  Моя история имеет продолжение. Сбросил ошибки "Васей", машина завелась нормально, не было плавания оборотов двигателя, вроде все хорошо.
Проехал 300-400 метров и тут началось: жму на газ - обороты падают, педаль отпустил - обороты начали расти. На приборке что на новогодней елке - ЕРС, ABS, чек двигателя - все светится.
Машину заглушил. Начал заводить - схватывает, потом падают обороты и глохнет.
С третьего раза завел, потихоньку вернулся к дому. Взял "Васю", посмотрел ошибки, те же что и были год назад, когда проводку меняли.
Решил посмотреть на дроссельную изнутри и проверить её разъем. Снял воздуховод и отключил кабель от дроссельной. Визуально все как будто хорошо, дроссельная чистая, да и разъем как будто нормальный. Но потом решил продуть контакты "мамы". Взял шинный компрессор, вставил насадку с узким отверстием, начал дуть , а с разъема начала выходить влага. Откуда она там могла взяться - в голове не укладывается.
Все продул, что смог, прочистил тряпочкой. Спреев для разъема и дроссельной на тот момент не было, поэтому пока собрал так, стер все ошибки - и свершилось - машина завелась как ни в чем не бывало. Провел тест-драйв - замечаний нет.
Теперь жду получения заказа. Зять заказал в интернет- магазине два спрея Ликви Молли -один спрей для электроники и второй для очистки дроссельной заслонки.
Как придут - разберу все опять и промою разъем и дроссельную.

Вот что влага может наделать.

. Я брал на авторынке спрей для контактов и спрей для чистки карбюратора. Американский какой то. Но спрей для контактов сильно не помог. Говорят что лучше поменять контакты на датчике дроссельной заслонки. В инете есть оригинальные номера. Поищи или может тут кто подскажет.

[Эвенк]

История с влагой в разъеме ДЗ повторяется. Перед этим обработал разъем спреем для электроники и прочистил дроссельную очистителем ДЗ, которые пришли по заказу.
Все стало нормально, проехался около 30 км - без замечаний.
После 2-х дневной стоянки машины на улице поехал по делам, ЕРС опять выскочило. Заглушил двигатель, потом завел, уже не светится. Через 3-4 км опять загорелось.
Вернулся домой, снял разъем, дую воздухом - оттуда опять выходит влага.
Как она там появляется?
Есть какой нибудь способ от неё избавиться раз и навсегда?

[egorka]

Я ж выше писал. Поменять на позолоченные контакты на разъёме.

[kolik]

(27-12-2016 18:54)egorka :  

(27-12-2016 17:14)Эвенк :  У меня большие подозрения на разъем дроссельной заслонки, т.к. выделыватся дроссельная начала после стоянки в дождливую и туманную ночь, машина была вся замерзшая и мокрая.
Работоспособность самой дроссельной была проверена на другой шкоде прошлый раз.
На моей машине чужая исправная дроссельная сразу дала сбой.
Заменили проводку от блока бортового компьютера до разъема дроссельной (проложили новые провода), но разъем не поменяли, т.к. не было в наличии. Проблема ушла на полтора года. Сейчас неожиданно появилась да еще в то время, когда я выехал за границу. А здесь нормочас на СТО не дешевый.
Поэтому и грустно.

. Согласен. Тоже самое было в Шкоде Супере. Пока не сказали что разъёмы надо заменить на позолоченные и проблема уйдёт. То уже по приезду поменяете. А так да почистить побрызгать чём-то. И в путь.

Мне помог спрей для контактов-типа Престо

[electro_nik]

(10-01-2017 20:49)Эвенк :  История с влагой в разъеме ДЗ повторяется. Перед этим обработал разъем спреем для электроники и прочистил дроссельную очистителем ДЗ, которые пришли по заказу.
Все стало нормально, проехался около 30 км - без замечаний.
После 2-х дневной стоянки машины на улице поехал по делам, ЕРС опять выскочило. Заглушил двигатель, потом завел, уже не светится. Через 3-4 км опять загорелось.
Вернулся домой, снял разъем, дую воздухом - оттуда опять выходит влага.
Как она там появляется?
Есть какой нибудь способ от неё избавиться раз и навсегда?

По кабелю может попадать в разъем. У вас скорее всего разъем потерял герметичность, если влага попадает внутрь разъема никакие позолоченные контакты не спасут...

[pn65]

Я полтора года назад поменял себе разъём у оффов, всё прекрасно. До этого мучился месяца два...
В разъёме главное - позолоченные контакты и новое уплотнение...

[IgorJV]

(26-12-2016 11:43)SIR+Yeti :  ТО AlexMotel Нет машина едет не нормально. Двигатель начинает "тупить", обороты не подымаются выше 3000 и соответственно скорость отсекается. Я поэтому поводу уже получил пару седых волос на жопе когда пошел на обгон длинномера, а в это время загорелся EPC, а тут встречный и мне бы прибавить газу и уйти, а к машине как будто прицеп накинули. Так что штука эта неприятная.

жабка педалі тормозу, як одна з найвірогідніших причин. Мучився з приходом холодів довгі півтора-два місяці. Розібрав жабку і почистив її, але в мене з контактів пооблазило золоте напилення. То я не ризикнув ставити її назад, шоб не хапнуло в дорозі знов і просто зняв контакти з сигналом на ЕБУ.

Жабка замикається швидше всього від вологи і подає сигнал на ЕБУ, шо водій тисне педаль тормозу, а ЕБУ в свою чергу відключає педаль газу. "Система захисту" своєрідна від кривоногих)

[ALeX.Norgler]

Тоже столкнулся с таким - выскакивает на прогретом двигателе (1.8Т), после стоянки в 30 минут проходит само. Из симптомов - хуже заводится (без ошибки хватает с пол оборота) и обороты холостого хода повышаются с 900 до 1100-1200 (стабильно не плавают, ощущение что работает как на прогрев) и немного страдает динамика, но проблем в движении нет, и раскручивается выше 3К и по трассе тянет.

[shapik]

Есть фото разъема о котором говорится?