Выбор октавии А5

[mototo987]

(22-05-2018 13:13)BingerUA :  

(22-05-2018 12:44)mototo987 :  На примере: Еду за грузовиком 80-90 км/час на 6 передачи, надо обогнать-тапку в пол и обогнал

2.0 FSI так заметно бодрее 1.8 TSI на этой скорости и этой передаче?

---

---

По личным ощущениям - там, где я могу спокойно обогнать на 6-й с 80 км/ч, я могу спокойно обогнать и на Жигулях.

На 1,8 ездил мало, не успел сравнить, думаю едет похуже именно в этом диапазоне, так как 6-я передача, скорость маленькая, обороты тоже малы. Думаю если перейти на 4-ю передачу, поднять обороты то уходила бы поярче ФСИ и МПИ вместе взятых.

Сейчас езжу на служебном Логане 1,5 дизель, очень странные ощущение, на низах совсем не едет, только обороты подымаются до 1900 идет подхват турбы и начинает норм ехать. На 5 передаче, при скорости 100 км/час всего 1500 оборотов, обогнать кого то не реально, только переходишь на 4-ю обороты 1900 и обгон то что надо. Не особо люблю турбины из-за этих турбо ям, атмо больше по душе

[morphius]

(22-05-2018 16:45)mototo987 :  На 5 передаче, при скорости 100 км/час всего 1500 оборотов,

Ничего не напутали?

[Рокенрольщик]

(22-05-2018 16:53)morphius :  

(22-05-2018 16:45)mototo987 :  На 5 передаче, при скорости 100 км/час всего 1500 оборотов,

Ничего не напутали?

Так на дизеле вполне возможно

[morphius]

Ну не знаю. У меня на 6 передаче получается больше что шкоде, что на кадди.

[Odessit]

(22-05-2018 16:45)mototo987 :  

(22-05-2018 13:13)BingerUA :  

(22-05-2018 12:44)mototo987 :  На примере: Еду за грузовиком 80-90 км/час на 6 передачи, надо обогнать-тапку в пол и обогнал

2.0 FSI так заметно бодрее 1.8 TSI на этой скорости и этой передаче?

---

---

По личным ощущениям - там, где я могу спокойно обогнать на 6-й с 80 км/ч, я могу спокойно обогнать и на Жигулях.

На 1,8 ездил мало, не успел сравнить, думаю едет похуже именно в этом диапазоне, так как 6-я передача, скорость маленькая, обороты тоже малы. Думаю если перейти на 4-ю передачу, поднять обороты то уходила бы поярче ФСИ и МПИ вместе взятых.

Сейчас езжу на служебном Логане 1,5 дизель, очень странные ощущение, на низах совсем не едет, только обороты подымаются до 1900 идет подхват турбы и начинает норм ехать. На 5 передаче, при скорости 100 км/час всего 1500 оборотов, обогнать кого то не реально, только переходишь на 4-ю обороты 1900 и обгон то что надо. Не особо люблю турбины из-за этих турбо ям, атмо больше по душе

Кто на 5 передаче идет на обгон? Еще и возмущается по этому поводу.

[morphius]

(22-05-2018 18:02)Odessit :  Кто на 5 передаче идет на обгон? Еще и возмущается по этому поводу.

Я, примерно в 50% случаев. Оставшаяся половина пусть будет пополам для 4 и 6. От конкретных условий сильно зависит.

[Odessit]

(22-05-2018 19:41)morphius :  

(22-05-2018 18:02)Odessit :  Кто на 5 передаче идет на обгон? Еще и возмущается по этому поводу.

Я, примерно в 50% случаев. Оставшаяся половина пусть будет пополам для 4 и 6. От конкретных условий сильно зависит.

Так там пятиступенчатая коробка, шестой передачи нет.

[Донской]

(15-05-2018 09:28)krevss :  Буду признателен любым советам и комментариям!

Автор, ЗАЧЕТ!
Хорошую тему создал, чтоб развлечься немного

---

---

(18-05-2018 16:41)Максимилиан :  Быстрее едешь - дороже выходит: больше расход и износ всего...

Вопрос автор был от слова лучше, а не дешевле

(15-05-2018 09:28)krevss :  ..вопрос в том, какую именно лучше брать..

- лучше -это то, что лучше по ощущениям езды, ..так понимаю.
А лучше по ощущениям то, что быстрее, резвее, мощнее и т.д..
без добавочных слов не сильно, не намного, не очень или ещё круче субъективное ..меня устраивает, какой смысл, это дорого..

---

---

(19-05-2018 16:22)OLEGAN :  Какие деньги - такой и мотор.Мощнее мотор - больше денег..

Вот абсолютно правильно.
Но то, что на 6-й на обгон можно идти (не всегда) во многих случаях - правда. На 4-й взлетает. И да, увереннее на обгонах. Опять же - уверенее - потому что потенциально чувствуешь при необходимости запас ускорения - это реально сильный и важный аргумент - тут не поспоришь. Но, кайфовать от этого - дорого)) Езжу очень спокойно - в потоке

---

---

Лучше, потому что дешевле или потому что "проверенный временем", надежный ..старый, потому, что можно бензин мочу лить на "АЗС" или потому что гбо выгоднее или дешевле в ремонте - это НЕ лучше, это дешевле.
Никто же не говорит, что те, кто купили 1,6 - лОхи.
Каждый купил, что мог по потребностям и по приоритетам на текущий момент времени.
Все имеет свою цену. Использование бОльшей мощи тянет за собой больше расход в процессе эксплуатации, что по правде очень сомнительно, но, главное бОльшую стартовую стоимость авто - вот и вся математика.
И говоря слово лучше - нужно уточнять ..лучше, потому что дешевле стоит со старта или лучше, потому что едет резвее.
FSI мощнее и резвее едет - это лучше, но дороже стоит - это хуже
Сейчас бы не купил. Меня бы устроило 1,6. По фиг, что меня везет. И были бы для меня лошары те, кто выбросил лишнее бабло на FSI)) А Было бы бабло - купил бы
Я таким образом периодически "подымал" темку "Так всё таки ДИЗЕЛЬ или БЕНЗИН" фразой "Так что все-таки лучше"? - тема сразу вскаивала на самый верх - так и здесь
Но, там истина до сих пор не найдена

[torero]

Так истина у каждого своя. Мой 1,6+ГБО хорош по соотношению грн/км (выгода), Но по соотношению л.с./кг (удовольствие) - все печальнее.

[shurken]

(22-05-2018 12:44)mototo987 :  Опять 25! не пишите бред! Валит-это не показатель максимальной скорости, это показатель за какое время машина может набрать эту скорость. На примере: Еду за грузовиком 80-90 км/час на 6 передачи, надо обогнать-тапку в пол и обогнал, на 1,6 надо перейти на 4-ю передачу в лучшем случае, а в большинстве на 3-ю! Потому что если на 5 обгонять то и дороги не хватит.

Тапка в пол на шестой передача - это издевательство над мотором и выброшенное в выхлопную топливо. Два литра, это не шесть. Да и на шести, автоматы не позволяют себе не переходить на пониженную при тапка в пол.