Генератор

[wywiadowca1980]

(09-06-2018 09:19)slavung :  ...., заодно и прочищу клеммы плюсов и минусов.

Особое внимание проводу от генератора к Акб. Болячка классическая. У себя тупо заменил наконечник хорошенько перед этим его пропаяв, точнее проварил в кипящем олове, и потом обжал спец клещами. Сейчас клемма (та, что сверху АКБ) холодная даже при максимальной нагрузке всех потребителей.

[Украинец]

Прошлым летом чуть не поменял аккумулятор и не разобрал генератор. Проблема оказалась в окислившейся "-"перемычке между дкигателем и кузовом. Находится под корпусом воздушного фильтра.

[-=EL=-]

Подскажите, на двигателе AGU планирую снять генератор для профилактики (чистки от пыли), т.к. симптомы на холостых при включенных фарах Вася диагност показывает 12,8В. Аккумулятору 4 года. Вопрос, при снятии генератора, просто ослабить натяжку ремня и открутить генератор? Метки, там никакие не збиваются?

[Украинец]

Меток там нет.

[Лесничий]

(31-08-2018 09:01)-=EL=- :  на холостых при включенных фарах Вася диагност показывает 12,8В

перед тем как сдергивать генератор проверьте напряжение на его выходной клемме относительно его же корпуса.

[OSA65]

(31-08-2018 09:28)Лесничий :  

(31-08-2018 09:01)-=EL=- :  на холостых при включенных фарах Вася диагност показывает 12,8В

перед тем как сдергивать генератор проверьте напряжение на его выходной клемме относительно его же корпуса.

+1 что бы не делать лишней работы и локализовать дефект.

а дефект давно известный - большие переходные сопротивления между геной и аккумом.
Лечится зачисткой контактов, затягиванием заек, переобжимкой(пропайкой) клемм двух силовых проводов по пути гена-аккум.

[Лесничий]

(31-08-2018 12:31)OSA65 :  Лечится зачисткой контактов, затягиванием заек, переобжимкой(пропайкой) клемм двух силовых проводов по пути гена-аккум.

В разной мере (по величине) падение напряжения может наблюдаться более чем в десятке соединений.

Только на участке генератор-АКБ этих соединений 6 (2 наконечника генераторного провода + 2 наконечника провода массы коробка-кузов + соединение генератор-двигун + соединение задней крышки генератора и корпуса генератора).

Далее проблемными являются наконечник силового провода от предохранителя на АКБ к разгрузочному реле и от разгрузочного реле на салонную панель предохранителей + точки подключения к массе надо смотреть, зачищать, перетягивать, обрабатывать защитными составами.

У кого есть желание и вдохновение может провести ревизию и "вернуть" былое напряжение потребителям: в частности системе впрыска и системе зажигания.

При этом меняются времена впрыска, первичное и вторичное напряжение трансформатора\"катушки" системы зажигания, т.е. энергия искрообразования и т.п.

[vadim6479]

(31-08-2018 14:14)Лесничий :  

(31-08-2018 12:31)OSA65 :  Лечится зачисткой контактов, затягиванием заек, переобжимкой(пропайкой) клемм двух силовых проводов по пути гена-аккум.

В разной мере (по величине) падение напряжения может наблюдаться более чем в десятке соединений.

Только на участке генератор-АКБ этих соединений 6 (2 наконечника генераторного провода + 2 наконечника провода массы коробка-кузов + соединение генератор-двигун + соединение задней крышки генератора и корпуса генератора).

Далее проблемными являются наконечник силового провода от предохранителя на АКБ к разгрузочному реле и от разгрузочного реле на салонную панель предохранителей + точки подключения к массе надо смотреть, зачищать, перетягивать, обрабатывать защитными составами.

У кого есть желание и вдохновение может провести ревизию и "вернуть" былое напряжение потребителям: в частности системе впрыска и системе зажигания.

При этом меняются времена впрыска, первичное и вторичное напряжение трансформатора\"катушки" системы зажигания, т.е. энергия искрообразования и т.п.

Похожая проблема. Посоветуйте пожалуйста адекватного мастера в Киеве по генераторам.