Superb 1,8TSI или X-Trail 2,0

[max911]

На паркетнике еще очень большой плюс в большом профиле на резине. Кто ездит по Украине и не только по центральным направлениям, тот поймет. Ехал недавно на Спортейдже на 16 дисках, но с профилем 70 с Черновцов на БЦ. Словив столько ям, что даже не знаю, что было бы если ехал на резине с профилем 45-55...

[Deneshi]

Плюс кузова паркетника (независмо от привода) высокая посадка, соответственно обзорность, информативность выше. Более высокий клиренс также позволяет пропускать под днищем разную дорожную дрянь. Короче, по нашим дорогам удобнее и спокойнее ездить. Я когда на Дастер после Тура сел просто балдел по дороге на Буковель.
С полным приводом плюсов ещё добавится. Заехать под горку со скользкого покрытия, быстро встроится в поток или совершить манёвр, припарковаться куда другие не сунутся и т.п. без проблем.
Минусы - больше расход топлива (выше лобовое сопротивление) и как правило выше цена (модный тренд ёптель).

[Ozzy]

(24-11-2018 08:34)ПетроФФ :  Отъездив много лет на полноприводном кроссовере был удивлён, что передний привод с ASR позволяет проезжать снег и грязь так же как 4*4, клиренс только решает. Сколько дней в году это нужно? По моим прикидкам 3-4.

аср этож вроде самаяобычная система антибукса. То что вы имеете ввиду скорее всего хдс электронная блокировка дифа

[Odessit]

(25-11-2018 21:55)Deneshi :  Заехать под горку со скользкого покрытия, быстро встроится в поток или совершить манёвр, припарковаться куда другие не сунутся и т.п. без проблем.

Можно подробнее, как полный привод поможет куда-то встроиться и какой маневр подразумевается?

[Magic]

(26-11-2018 14:07)Odessit :  Можно подробнее, как полный привод поможет куда-то встроиться и какой маневр подразумевается?

Думаю что имеется в виду что на скользкой дороге монопривод будет буксовать и не ускоряться, а полный привод будет ускоряться. Особенно мне нравилось на каше уходить со светофоров

[Deneshi]

(26-11-2018 14:07)Odessit :  

(25-11-2018 21:55)Deneshi :  Заехать под горку со скользкого покрытия, быстро встроится в поток или совершить манёвр, припарковаться куда другие не сунутся и т.п. без проблем.

Можно подробнее, как полный привод поможет куда-то встроиться и какой маневр подразумевается?

Поворот на светофоре налево (в основном отдельного сигнала светофора для поворота налево нет) или любой поворот где другие участники движения имеют преимущество.
П.С. Вопрос из серии, объясните чем лучше ходить на двух ногах? Мне типа и на одной норм))

[Odessit]

Что-то вы придумываете. У меня есть возможность отключать полный привод и могу с уверенностью сказать что полный привод не дает никаких преимуществ при повороте налево.
Есть фанаты рассказов что паркетник это вершина инженерной мысли и ваш запущенный случай это ярко демонстрирует.

[Deneshi]

(26-11-2018 20:31)Odessit :  Что-то вы придумываете. У меня есть возможность отключать полный привод и могу с уверенностью сказать что полный привод не дает никаких преимуществ при повороте налево.
Есть фанаты рассказов что паркетник это вершина инженерной мысли и ваш запущенный случай это ярко демонстрирует.

То есть по вашему машина с моноприводом по проходимости ничем не уступает 4х4? И кто говорил, что паркетник вершина инженерной мысли, процитируйте плиз?
Ваш бред читать не имеет никакого смысла, а тем паче выслушивать оскорбления. По вам бан плачет.

---

---

(26-11-2018 14:15)Magic :  

(26-11-2018 14:07)Odessit :  Можно подробнее, как полный привод поможет куда-то встроиться и какой маневр подразумевается?

Думаю что имеется в виду что на скользкой дороге монопривод будет буксовать и не ускоряться, а полный привод будет ускоряться. Особенно мне нравилось на каше уходить со светофоров

Именно это я имел в виду. На работу ехать есть горка со светофором, перед ней шлифуют снег в лёд. Если не попадёшь на зелёный свет или горе-шлифовщики уже стоят, вместо разгона танцы с бубном. На Йети просто дал по газам и ты через пару сек уже за 100-200 м от моноприводов.
Зимой по перевалам на Буковель от Яблоницы как только снегопад машины попадают в ловушку, ни туда ни сюда. Рулит 4х4 и ещё цепи на заднем приводе.

[HDC]

Більшість з вище написаного це скоріше виправдання потреби повного приводу чи паркетника ніж реальна необхідність.
Якщо поворот наліво з головної дороги, то чи передній, чи задній, чи повний привід, все одно коли каша, голольод то краще почекати дійсно безпечного моменту для виїзду а не сподіватись на те що повний привід вигребе і буде без зіткнення із зустрічним авто.
Якщо по трасі є підйом, і під час снігопаду там сіллю-піском не посипали, то затримка буде не за передньопривідною легковою машиною, а скоріше за фурою, яка стане шліфувати на підйомі і всі машини стоятимуть ззаді неї в очікуванні в кращому випадку ( хто їздить по Варшавці можливо помічав таку ситуацію в Гостомелі на підйомі при русі в Київ).
Реально повний привід, паркетник потрібен зовсім не багатьом. А потрібен тим хто живе на окраїнах які не чистять від снігу ніколи, тим хто їздить по реальному бездоріжжю часто ( наприклад спеціально обладнані машини для їзди в гори, авто для полювання).
Я на своєму авто, яке називаю "пузотьорка", так як без пакету погані дороги, нище за Октавію, їжджу на полювання і все норм, в неділю прийшлось по грунтових дорогах десь 7 км проїхати, ну і що? Проїхав, ніразу не буксував, десь там 2 рази захистом металевим об колію коцнувся легенько. Так, приходилось гребінь брати не між колеса, а чуть всторону, і якби було мокро і болото то скоріш всього туди б і не поїхав, та ради цього брати паркетника, який буде по трасі гуляти вліво-вправо в поворотах, жерти більше палива...не готовий.
Там де засяде пузотьорка моя я зможу її піддомкратити і сам виїхати, чи 2 чоловік її випхають, а позашляховик-паркетник може проїхати на 30 метрів далі, закопається всіма колесами і без трактора не обійтись, бачив таке.

[Odessit]

(26-11-2018 21:52)Deneshi :  То есть по вашему машина с моноприводом по проходимости ничем не уступает 4х4? И кто говорил, что паркетник вершина инженерной мысли, процитируйте плиз?
Ваш бред читать не имеет никакого смысла, а тем паче выслушивать оскорбления. По вам бан плачет.

Именно это я имел в виду. На работу ехать есть горка со светофором, перед ней шлифуют снег в лёд. Если не попадёшь на зелёный свет или горе-шлифовщики уже стоят, вместо разгона танцы с бубном. На Йети просто дал по газам и ты через пару сек уже за 100-200 м от моноприводов.
Зимой по перевалам на Буковель от Яблоницы как только снегопад машины попадают в ловушку, ни туда ни сюда. Рулит 4х4 и ещё цепи на заднем приводе.

Нужное выделил.
Бред писать что Йети обладает какой-то проходимостью.