Помогите!! Поломка при которой не помог даже экзорцист

[Ty4a]

Букв будет много . Первый случай произошел около 2х лет назад ( и до сих пор не решен) . Сажусь утром в машину , завожу , она заводится и работает 3 секунды , потом ее будто заливает и она глохнет . спустя пол часа дырканья завел и поехал . Отдавал разным электрикам и сто и ничего не нашли .
На сегодняшний день имею такую вводную информацию:
1. обычно это происходит по утрам ( после простоя). заводится , через 3 сек глохнет . Если пробовать заводить сразу как заглохла- стартер будто в холостую молотит и даже не схватывает в цилиндрах . жду 5 минут и завожу второй раз и она заводится будто на 3х котлах , троит пердит и дико воняет бензом. дальше она так на троящем моторе работает 3-5 мин и все выравнивается и работает как часики , просто само перестает троить и все .
2. Это случалось зимой может раз в месяц , а летом это почти каждый день.
3. мое мнение что при старте ее дико заливает бензом ( богатит короче) , мокнут свечи и она даже не схватывает . потом постоит 5 мин , свечи обсохнут , она заводится и троит и выплевывает этот бенз с горшков . как выплюнет и наладится смесь она работает как идиал.
обслуживался за 4 года владения только у одного электрика на постоянной основе . он машину перелопатил .
4. грешили на дмрв , но он говорит что все в норме и дмрв показывает адекватно . сейчас есть ошибка по неработающей лямбде которая в кате ( ее мы заменим на днях) .

Что может так влиять на смесь при запуске мотора после ночи ? какие есть варианты , может та же лямбда , дмрв , какието температурные датчики или чтото в мозгу у нее ?
при том что это участилось в жаркую погоду . может все таки дмрв скрытно умер ? потому что она с полтычка запускается и через 1-2 сек ее заливает и она глохнет залитая .
плюс был случай когда гдето там отпал какойто провод и перестала работать группа датчиков которые на одной цепи возле воздушного фильтра . точно знаю что в из них был дмрв и заслонка на турбину ( не дула вообще) . и в момент когда это не работала , машина при заводке не держала прогревочные обороты(около 1100 вроде) а падали сразу на 800 ил 900 хх ( не помню ). и при этом итог : 2 недели подряд каждый день машина не заводилась, потом отказала эта группа датчиков и машина без них заводилась идеально 4 дня подряд . починили эту цепь с этими датчика и на след день она снова затроила ( когда все рабочее) .
вот изза этого я и грешу на дмрв потому что он там единственный ( по идеи) который на прямую влияет на смесь .
пробовали поймать момент и посмотреть ошибки в момент этого "чуда" и показывало только пропуски по цилиндрам .
помогите побороть эту долгую болячку

( был у официалов , сказали: нихуя не понятно , даже не продиагностируем , езди пока ездит ) и так уже 2 года затянул изза войны это дело
Шкода Суперб 2006 1.8т awt
или помогите с СТО Николаев-Одесса

[shurken]

Когда-то на своей машине дико перезалил ее газом и был подобный эффект. Мотор правда другой, но как я понял у вагов есть фича, что запуск происходит на заводских параметрах, а дальше работает на обученных.

Если грешить на маф, то его можно отключить, тогда работа мотора перейдет в заводские параметры и запуск должен быть нормальным. Если этого не происходит, маф не виноват.

Ламбда после катализатора не участвует в смесеобразовании и не влияет на запуск мотора.

Вообще, мотор у вас не на столько сложный, что-бы нормальный электрик с ним не справился. Надо только его найти.

[Egor25]

Банально проводку, що в гофрах під капотом, перевіряли?
Ізоляція перетирається, окисли, потім датчики показують рандомні значення.

[G.m]

Если подозрение на перелив - форсунки на стенд.
Во время ночного простоя может бензин протекающие форсунки заливают цилиндры

[Misterd]

Датчик температури в обриві і показує -40 град тому і заливає або як писали вище течуть форсунки

[BingerUA]

Это TSI мотор, так?

Расскажу свой вариант, может поможет.
Обычно машина утром (или когда долго постояла) после возбуждения секунд 20-30 работает на чуть повышенных оборотах. При этом ощущаются легкие как бы подтраивания. Я так понял, что это нормально, она там чета прогревает типа катализатора и дает больше бенза.
Собсно это все ок, но однажды у меня начались утром дикие проблемы именно в течении этих 20-30 секунд. Машина после возбуждения дико троила и глохла. Приходилось эти 20 секунд кочегарить ее педалькой газа туда сюда, чтобы она не глохла.
В итоге решилось заменой форсунок - сдохли.

Как-то так.

Но это дело теоретически можно проверить. У меня когда были эти проблемы, то был повышенный расход на холостых (0,8-0,9). И я давал ей пистона на дороге, чтобы продуть форсунки: включаем 2-ю (3-ю), обороты 4-5к и так едем минут 10-20. При этом еще и педалькой иногда балуемся - опускаем обороты до 3к потом в пол и снова до отсечки, потом опять держим 4-5к.
После этого обычно расход становился лучше (0,7-0,8 ) и она утром не так страдала (но страдала все-равно).

Кстати, после замены форсунок расход на холостых 0,5-0,6 был и утром при повышенных оборотах она едва заметно подергивалась.

Это мотор 1,8 TSI CDAA

[lammer]

Датчик колена, датчик разспредвала )
но начал бы я с датчика колена )

[Vitaly_N]

какого цвета у экзорциста был бубен???

[wywiadowca1980]

(22-06-2023 19:39)Ty4a :  ....
Шкода Суперб 2006 1.8т awt
или помогите с СТО Николаев-Одесса

(23-06-2023 10:24)BingerUA :  Это TSI мотор, так?
....
Это мотор 1,8 TSI CDAA

Так так, це саме мотор tsi ))))
5 балів за неуважність

P.S.
Якщо ТС не бот, то раджу просто зняти всім відомі ЛОГІ, а перед цим зробити опресовку впуска та перевірити тиск бензонасосу.
А далі буде зрозуміло, що і куди копати.
В ідеалі підключити мотортестер в той момент, коли двигун починає чудити...

Щодо толкового майстра во Вагам з "Адеса-Ніколаєв", який хоча б логі знімати вміє і захоче це робити, тут точно не підкажу.

[Voha-scout]

Клапан сброса давления бензина в рампе.
"Лечу по фото"