2018 Skoda Octavia 1.4 TSI

[Martine]

Специфікація :

Виробник : Skoda Модель : Octavia Рік виробництва : 2018

Двигун : TSI Об’єм (л) : 1.4 Потужність (кс) : 150 Паливо : Бензин

Коробка передач : Механічна Привід : Передній Кількість передач : 6

Опис :

Всем привет. В моем гараже ротация. Покупка отчасти была спонтанной, просто попался неплохой вариант, решил брать. Из недостатков- маленькая царапина на одном из дисков. Пробег на момент покупки 23500 км. 500 км. назад (в декабре прошлого года) предыдущий владелец сделал ТО с заменой масло. В январе этого года уехал в Америку, и к средине лета принял решение о продаже машины. Авто продавал тесть по доверености. Результат диагностики у оффов- замена тормозной жидкости, в остальном без замечаний. Цена вопроса 18200, в коплекте с зимней резиной без дисков. Из того что сделано: -замена тормозухи - замена SIM карты в сигнализации - коврик в багажник - отключение системы START/STOP (программно через Васю диагноста) - покупка дисков для обувки зимней резины Базовая комплектация: дюралевые оригинальные диски R16, передние ПТФ, подогрев передних сидений, Болеро, серворуль (типа спортивный), подлокотник, 2-х зонный климат контроль, задний дворник.

[Martine]

Пробег 23700км. Замена АКБ

Готовлюсь к предстоящей зиме. К этому отопительному сезону в планах покупка новой АКБ в дом, чтобы запитывать насос системы отопления в случае отключения электричества. Гонять генератор с расходом 2 л бенза за 3ч 45ми не очень рентабельно. Куда проще кинуть инвертор на 12 В аккумулячтор и моторчик циркуляционного насоса мощностью 75Вт бодро работает несколько часов.
С этими мыслями первым делом начал тестить аккумулятор своего "нового" автомобиля.





Чуйка не подвела, за пять лет и пробег всего 23 тык. система "Старт-Стоп" сделала свое черное дело.



В трех банках поплавок ореометра не всплыл даже на 50%, а в трех с натягом достал до красной отметки.
Принял решение купить новый АКБ в Шкоду, а этот аккумулятор погоняю и будет нести дежурство в доме. К покупке рассматривал Бош или Варту. Остановился на Боше, и вы не поверите- купил у официала Шкоды. Цена вопроса 5500 грн, и это средняя интернет цена, при этом гарантия от оффов 2 года внушает доверие.





Систему "Старт-Стоп" в своем автомобиле я деактивировал практически сразу же после покупки, но вносить изменения в конфиг электрооборудования не стал и купил АКБ изготовленный по технологии EFB для автомобилей с системами "Старт-Стоп", хотя обычный аккумулятор с такими же параметрами стоял на порядок дешевле.

[Misterd]

здається ще прописати тепер в мозгах потрібно новий аккумулятор

[Vitaly_N]

Дилер положил в карман ровно 25%

[Martine]

(20-09-2023 15:54)Vitaly_N :  Дилер положил в карман ровно 25%

5500 -25%= 4125 грн. Где я могу найти такую цену?

---

---

(20-09-2023 09:57)Misterd :  здається ще прописати тепер в мозгах потрібно новий аккумулятор

Не знаю. Но дилер ничего не делал, наверное ему виднее.

[Миша Чех]

(19-09-2023 21:11)Martine :  Чуйка не подвела, за пять лет и пробег всего 23 тык. система "Старт-Стоп" сделала свое черное дело.

Вот даже не знаю. Сейчас проехал 4 года и 155 тысяч с системой Старт-стоп, и никаких проблем не возникло.

---

---

Просто для информации. Предыдущее авто 2015 года тоже ездит с этой системой, и аккум до сих пор живой.

[Martine]

(20-09-2023 20:24)Миша Чех :  Вот даже не знаю. Сейчас проехал 4 года и 155 тысяч с системой Старт-стоп, и никаких проблем не возникло.
...

155 тык за 4 года- это значит что авто ездит, а значит работает генератор соответственно заряжает аккумулятор.
23 тык за пять лет - это значит что авто долго стоит, а значит генератор работает мало соответственно аккумулятор не заряжается.
Я так думаю.
В любом случае, поплавок ареометра показал все без лишних слов. Если интересно, старая АКБ вторые сутки стоит на зарядке и уже поплавок ареометра уверенно всплывает на 75 % при этом аккумулятор продолжает принимать заряд. Позже отпишусь о результате.

[Миша Чех]

(20-09-2023 20:43)Martine :  

(20-09-2023 20:24)Миша Чех :  Вот даже не знаю. Сейчас проехал 4 года и 155 тысяч с системой Старт-стоп, и никаких проблем не возникло.
...

155 тык за 4 года- это значит что авто ездит, а значит работает генератор соответственно заряжает аккумулятор.
23 тык за пять лет - это значит что авто долго стоит, а значит генератор работает мало соответственно аккумулятор не заряжается.
Я так думаю.
В любом случае, поплавок ареометра показал все без лишних слов. Если интересно, старая АКБ вторые сутки стоит на зарядке и уже поплавок ареометра уверенно всплывает на 75 % при этом аккумулятор продолжает принимать заряд. Позже отпишусь о результате.

Старт-стоп здесь был причем?

Все остальное пишете, наверное, верно. Про простои и так далее. Но могу уверенно сказать, что нынешние аккумуляторы Старт-стоп переживают очень даже уверенно.

Желаю удачи в эксплуатации нового автомобиля. Надеюсь, поймёте прелести современных наддувов против архаичных крокодилов типа 1,6 mpi. )))

[Misterd]

(20-09-2023 19:17)Martine :  

(20-09-2023 09:57)Misterd :  здається ще прописати тепер в мозгах потрібно новий аккумулятор

Не знаю. Но дилер ничего не делал, наверное ему виднее.

так и мозги не знают теперь что стоит новый аккум и будут думать что ему 5 лет))) поинтересуйтесь этим моментом) у вас минус умный и зачем то же прописывают производителя акб емкость и серийный номер в мозги)

[wywiadowca1980]

(20-09-2023 20:57)Миша Чех :  Но могу уверенно сказать, что нынешние аккумуляторы Старт-стоп переживают очень даже уверенно.

Акумулятори AGM/EFB роботу системи старт-стоп дійсно переживають спокійно, оскільки саме для цього і призначені.
Тут головне питання в іншому - двигун в пробках/на частих світлофорах скаже вам дякую за постійні автоматичні глушіння/запуски? Впевнений, що ні