Загорелось EPC на А5-ой

[angar_19]

Я знаю, но кому от этого легче?

[k66]

=Nazar= :

k66 :Правда после того как приехал в Киев, так падлюка ниразу не загоралась!!!! (2-3 недели)

сделай компьютерную диагностику, покажет, что давало сбой...
З.Ы. смотрю, что загорание ЕРС носит массовый характер и очень жаль,что на СТО не знают,что с этим делать

Там получилось так что я вернулся в пятницу к концу рабочего дня, позвонил на АМК, говорю мол так и так, а они мне типа чувак сегодня пятница и не ...т, ща все свалят и на шару приедеш, я думаю ладно заеду в суботу, конечно в суботу машина була как часы, приехал, сделали комп. диагностику, сказали что были ошибки в дроссельной, но так как в данный момент все работает, то приезжайте когда будет гореть!!!!

angar_19 :Я знаю, но кому от этого легче?

Так поведай, может комуто легче будет!!!

[angar_19]

Почитай ошибки, посмотри, чего лямбда видит (аддитив и мультипликатив), проверь показания ДМРВ (2-я передача тапка в пол до 6000 оборотов. Смотреть график и показания в пике). Проверить свечи, синхронизацию датчиков КВ и положения расредвала. Снять осциллограму лямбды на ХХ, проверить проходимость катализатора.

Это для начала.
Кто возмется выполнить?

[=Nazar=]

k66 :сказали что были ошибки в дроссельной, но так как в данный момент все работает, то приезжайте когда будет гореть!!!!

блин,как это убивает...мне тож такое втирали...после первого раза, уехал,потом второй раз еле к ним доехал т.к. им в первый раз было видимо впадлу докапываться до истинной причины загорания ЕРС

[=Nazar=]

angar_19 :Кто возмется выполнить?

думаю возьмутся, вот только не на фирменном СТО

[k66]

angar_19 :Почитай ошибки, посмотри, чего лямбда видит (аддитив и мультипликатив), проверь показания ДМРВ (2-я передача тапка в пол до 6000 оборотов. Смотреть график и показания в пике). Проверить свечи, синхронизацию датчиков КВ и положения расредвала. Снять осциллограму лямбды на ХХ, проверить проходимость катализатора.

Это для начала.
Кто возмется выполнить?

А у меня когда загорится и я приеду на станцию, вот и прихвачу этот список и пока не найдут не вырулю от туда!!!!(Спасибо)

Я еще дергал контакты на дроссельной и проходило вроде бы

[=Nazar=]

k66 :Я еще дергал контакты на дроссельной и проходило вроде бы

я так понял, что на многих А5 это болячка...там нужно отогнуть,или загнуть усики в фишке, и тогда становится нормальным контакт...если это будешь делать на СТО, то едь на АМК, они уже в курсе,чего там гнуть надо...ток сразу ткни носом, что надо сделать,чтобы они тебе не раскручивали пол машины Скажи, что не так давно, максимум месяц назад к ним заезжала черная А5, в которой они 2 раза колупались, и на второй, спасибо електрику Руслана (кажись), который сказал, в чем там проблема....
Бля, ну шо у нас за страна, данная проблема носит массовый характер, а наш любимый Еврокар даж не чешиться...Почему-то Toyota, даже в период кризиса, отзывает машины...+ другие именитые компании такое делают,про них даж не пишу...а тут
и еще

[k66]

У нас в стране проще сказать что ты дурак, и не будут разбираться.

=Nazar= :

k66 :Я еще дергал контакты на дроссельной и проходило вроде бы

там нужно отогнуть,или загнуть усики в фишке

А где фишка расположена? на дросселе?

[=Nazar=]

k66 :А где фишка расположена? на дросселе?

в фишку входят все провода,подходящие к дросселю но туда не так то просто добраться...но возможно...

[Disal]

Мы с Вами братья по несчастью в этом вопросе...
Моя проблема пока решилась, не знаю, как будет дальше, но пока тьфу...тьфу всё ок, заменили на СТО на Нивках фишку крепления проводов к заслонке. Мастер сказал, что с 2008 года Еврокар стал экономить на материале контактов и из-за этого начались такие проблемы с А5. Работы по их акту на 200 грн., времени 1 час.
Позвоните им, потрепайте нервы, может и у Вас та же мелочная проблема...
p.s. Я им нервы изрядно потрепал, НО думаю, что оправданно из 7000 км пробега, 3000-СТО...
p.s. 2 Вышло не совсем в тему, не прочитал все коменты, но удалять уже не буду, может кому-то и понадобиться...