нужен совет по бензину

[hooligans]

кто-нибудь лил бензин с актановым чисом 110?
по паспорту в машине рекомендуют лить не меньше 98, есть 110 авиационный высокой очистки.
Интересно, клапана не прогорят?

[ShinCar]

Прогорят.

[Медведь]

Я бы не советовал...Он более грубый и агрессивный.
Наш более мягкий как бы с маслом, что смягчает работу двигателя, а этот на износ...так...на пару заездов.

[Alexandr]

я думаю не стоит лить. Или попробуй и посмотри как оно будет. Потом отпишешь

[victor_dn]

Alexandr :попробуй и посмотри как оно будет. Потом отпишешь

По-доброму так

[Fuhrer]

В свое время лили в мот 91 авиационный, Грозненского производства. Поршня горели. Решили проблему авиационным керосином в соотношении 1:1. Мот летал и с горшками порядок был.

Странная ситуация, в АН-2 сейчас льют автомобильный 92-ой. Клапана не горят

[Professor]

Редиска :АН-2

Это "кукурузник"?

[victor_dn]

"Кукурузник", если не ошибаюсь, ПО-2

[Pasha_V]

victor_dn :"Кукурузник", если не ошибаюсь, ПО-2

+1

А почему от 92-го в АН-2 должны гореть клапана?
Кстати, при СССР в АН-2 лили 115-й лисичанского производства- это подходящее ему топливо, сейчас слышал, что на 95-ом нехотя работает при прогреве, потом ничо, летает, хоть и неподходящее топливо.

[Fuhrer]

Да я в шутку про прогоревшие клапана сказал.
На автомобильном поменяли допуски на прогрев и охлаждение, но летают, а что делать?

Зы. кукурузником самолет окрестили из-за его прямого и непосредственного участия в сх работах. Туда и ПО-2 и АН-2 отнесли.
АН-2, например, 39-го года конструкции, предлагался как ночной бомбардировщик, но система тогда Антонова не поняла. На конвеер стал только в 46-м году. Кстати, в некоторых клубах до сих пор летают самолеты того далекого года выпуска.
Но к теме автобензина это не имеет никакого отношения. Вот...