Octavia A5 vs Yeti

[BIS86]

Добрый день!
Интересует мнение шкодоводов в отношении выбора между Skoda Octavia A5 и Skoda Yeti.
п.с. в поиске подобного не нашел, спасибо за ответы

[smaglov.com]

а5:
+ огромный багажник
+ управляемость (кузов легковой, низко над землей)
+ дизайн
- нет полного привода
- маленький клиренс

йети:

+ полный привод
+ клиренс
минусы обратны плюсам октавии

А так - по ощущениям похожие машинки (ваг есть ваг)

[Deneshi]

(04-12-2010 22:23)smaglov.com :  а5:
+ огромный багажник
+ управляемость (кузов легковой, низко над землей)
+ дизайн
- нет полного привода
- маленький клиренс

йети:
+ полный привод
+ клиренс
минусы обратны плюсам октавии

А так - по ощущениям похожие машинки (ваг есть ваг)

Ходовая Ети европейская без всяких ППД. Поэтому управляемость и комфорт присутствуют. К тому же Ети в базе идёт на 16 или 17 литых дисках с резиной 215/60-16 или 225/50-17.
А5 Элеганс в базе с 15 литыми дисками и никакой (в плане управляемости) резиной 195/65-15. С ходовой ППД машина не только нелепо выглядит, но и хуже управляется. При этом подвеска хорошо передаёт на кузов мелкие и средние неровности дороги.
Чтоб А5 сделать более-менее комфортной и управляемой нужно как минимум поменять пружины на европейские. Машина станет мягче и опустившись до разумных 14-15 см станет более управляемой. И в довершение заказываем 16 диски с резиной 215/55. Это имхо самый приемлемый вариант с точки зрения цены/комфорта/управляемости.
Всё это добро обойдётся примерно в 1-2 килобаксов.
Добавлю такие плюсы/минусы машин.
Октавия:
+ экономичней (монопривод, меньше масса и сопротивление воздуха)
+ немного быстрее на сухом покрытии
+ возможность заказать доп. опции
+ огромный багажник, но убирать или доставать вещи не всегда удобно
- скоро на дорогах будет как грязи
- подвеска требует доработки
- высокая цена, особенно при заказе доп. опций
- в базе нет ЕСП
- пластиковая защита картера
Ети:
+ просторный салон (много места для ног и над головой)
+ удобство посадки/высадки
+ полное техн. превосходство над А5 (4х4, ЕСП, эл. блокировка дифа и т.д.)
+ трасформация салона (2 задних сиденья двигаются вперёд/назад, все задние сиденья можно снять, получится огромный багажник)
+ правильно организованный багажник (поддон для инструментов, ниши для аптечек и т.д., сетка, крючки, полноценная запаска)
+ шумоизоляция немного лучше (где-то между А5 и Супербом)
+ комфортная ходовая
+ хорошая управляемость на любом покрытии
+ высокий клиренс
+ удобство парковки (компактные внешние габариты)
+ проходимость
+ стальная защита картера в базе
+ вменяемая цена за 4х4
+ оригинальный дизайн (в потоке точно не затеряетесь)
+ неугоняемость
- доп. опции у официалов заказать нельзя, но можно у Тимура
- продаются машины 2009 года
- по сравнению с А5 немного прожорливей и медленнее
- при максимальном количестве пассажиров может быть мало багажника
- в Амбишене нет задних эл. стеклоподъёмников. Хотя иногда очень удобно открывать окно ручками, но тут всё зависит от ситуации
- самобытный дизайн не каждому по душе

[Шеф]

yeti ... хотябы потому что полный привод, выше и собирается в чехии... мало багажника? бокс на крышу решит все проблемы...

ps а как он едет

[bonifaciy]

+1 Абсолютно согласен.

[ЧАП]

ИМХО Скаут-золотая середина,но цена......

[Эдгар]

Не в защиту А5, а для объектива:
Это чем Йети - удобнее салон?? Я что-то пропустил? Задние пасажиры вообще жизнью эмбрионов живут..
Багажник задний (картошка/не картошка) а ох как иногда бывает нужен...
Полный привод Йети - ну тут базара нет..100 ++++, хотя зимой это супер ( а сколько той зимы??) А5 на хорошей резине тоже очень ничего... А вот, с нового года цены на бенз прыгнут, и чуток места в багажнике для ГБО будут ой, как не лишними.
Да! Знаю, что и газ в цене прыгнет, но зазору всегда место быть!

[Deneshi]

(05-12-2010 22:38)Эдгар :  Не в защиту А5, а для объектива:
Это чем Йети - удобнее салон?? Я что-то пропустил? Задние пасажиры вообще жизнью эмбрионов живут..

Таки что-то пропустил
Для задних пассажиров (при отодвинутых сидушках) очень много места. Больше места для ног чем в А5, намного больше места для головы и примерно одинаково места по ширине. Проверял лично, для чистоты эксперимента сзади ещё сел мой отец весом 92 кг.
Когда садишься в Ети не нужно "кланяться", это очень удобно. Как раз после таких машин в легковушках чувствуешь себя эмбрионом. В Туре я пару раз в спешке приложился головой об косяк, несколько раз ударился и мой отец. Но обиднее всего было, когда не рассчитала высоту мама...
Ещё один несомненный плюс Етьки в том, что в дождь можно поднять крышку багажника и сидеть под "навесом". Сзади бампер укреплён, по видимому специально для этой цели. Такая фишка просто подарок для рыбаков и любителей природы.
Ну и для объективности минус Ети: маленький выбор цветов, а те что есть какие-то невзрачные. Но это особенности нашего рынка, в России к примеру цветовая гамма большая.

---

(05-12-2010 22:38)Эдгар :  А вот, с нового года цены на бенз прыгнут, и чуток места в багажнике для ГБО будут ой, как не лишними.
Да! Знаю, что и газ в цене прыгнет, но зазору всегда место быть!

Официально газ устанавливать довольно дорого, плюс документы в ГАИ переделывать надо. Если неофициально ставить, тогда есть риск что ГАИ проведёт акцию "найди газовую установку". Тогда машину на штрафплощадку или откупайся, а потом вообще не езди пока не затихнет. Просто менты пока не доганяют, но они учатся...
А вообще, при интенсивной эксплуатации наверное оптимальным будет дизель.
Бензиновые ТСИ тоже экономичные, если не давить тапку.

[PositiveOne]

(05-12-2010 12:36)Deneshi :  Ети:
+ просторный салон (много места для ног и над головой)
+ удобство посадки/высадки
+ полное техн. превосходство над А5 (4х4, ЕСП, эл. блокировка дифа и т.д.)
+ трасформация салона (2 задних сиденья двигаются вперёд/назад, все задние сиденья можно снять, получится огромный багажник)
+ правильно организованный багажник (поддон для инструментов, ниши для аптечек и т.д., сетка, крючки, полноценная запаска)
+ шумоизоляция немного лучше (где-то между А5 и Супербом)
+ комфортная ходовая
+ хорошая управляемость на любом покрытии
+ высокий клиренс
+ удобство парковки (компактные внешние габариты)
+ проходимость
+ стальная защита картера в базе
+ вменяемая цена за 4х4
+ оригинальный дизайн (в потоке точно не затеряетесь)
+ неугоняемость
- доп. опции у официалов заказать нельзя, но можно у Тимура
- продаются машины 2009 года
- по сравнению с А5 немного прожорливей и медленнее
- при максимальном количестве пассажиров может быть мало багажника
- в Амбишене нет задних эл. стеклоподъёмников. Хотя иногда очень удобно открывать окно ручками, но тут всё зависит от ситуации
- самобытный дизайн не каждому по душе

Самая главная фигня, которая перечеркивает все эти +(и без того далеко не бесспорные) отсутствие возможности заказа ДСГ и у Тимура его не дозаказать...

[Шеф]

зачем на полноприводном авто dsg ?