Сравнить мощность

[pete]

тот, что без турбины все едут одинаково

[Владислав]

Анепофиг ? В 90% времени всеравно решает не мощность ,а "прокладка".
Мощность это понт для мажоров.

[jolik]

Мажоры на таких крутых тачках не ездиют -(Лечетти - 1.4 больше 100 кобыл, Тур 1.4 - 75 кобыл)

[AlexB]

Японцы на двигле замеряют, европейцы на калёсах
А смотреть действительно надо по моменту, а лучше по графику его

[Alexa]

ЗАвисит от графика крутящего момента, мощности, подбора передач КПП.

[SergM]

Читаем, изучаем матчасть...

Европа меряет мощность двигателя с навесным (генератор) – такой стандарт есть (американцы тоже, но с ними разница в определении октанового числа). Японцев стучали по голове за то, что меряют просто мощность двигателя.

А также:
1) При одинаковых показателях мощности нужно смотреть на каких оборотах она достигается.
2) Зависимость момента от оборотов указывает на "характер" двигателя, именно это определяет выдаваемое ускорение. Максимум момента достигается тоже на определённых оборотах.
3) Момент на колёсах определяется трансисией (полное передаточное число) и радиусом колёса (угловая скорость преобразуется в линейную).
4) Конечное ускорение авто определяется суммарно моментом на валу, передаточным числом трансмиссии (момент на колёсах), радиусом колеса и массой.

Т.о. если автомобили имеют примерно одинаковую массу, но разные трансмиссии и радиусы колёс, то они будут иметь разную динамику и потребление топлива. Настолько разную, что это будет заметно (порядка 5...10%), а добавив сюда характеристику момента, получим ещё более чувствительную разницу.

[AlexB]

А если проинтегрировать графики момента от нуля до макс оборотов, то можно получить оччень интересные величины

[Ulisss]

Ниасилил насчет интегрирования. Проясните плз

[SergM]

(28-12-2010 11:55)Ulisss :  Ниасилил насчет интегрирования. Проясните плз

Интеграл момента = мощность.

[Ulisss]

Давно забыл что это такое...
И что получится в результате?