замена стабилизатора на полноприводной (4х4) октавии на стабилизатор от монопривода

[poshivan]

Доброго времени суток, товарищи!!! Щас будет многа букав, но по-другому не опишешь...Несколько раз встречал на нашем и российском форумах отдельные сообщения от владельцев полноприводных октавий о возможности замены стабилизатора поперечной устойчивости (далее - стаб) от моноприводной октавии.
Для чего это делается: так как на полноприводную октавию выбор аммортизатров невелик, и при этом, цена на онные намонго выше амиков на монопривод, люди уходили от этой проблеммы утсанвливая стаб от монопривода. Так, например, из-за специфики стаба, на полный привод не возможно поставить кони по кругу.
Замена стаба давала возможность существенно увеличить выбор аммотризаторов, улучшиь ходовые качества (стаб от монопривода жестче чем от полного привода, поскольку он толще), и кончено же сэконмить денежек.
Может кто-то из софорумчан производил сею операцию? Поделитесь своим опытом, а также адресом, тел. СТО, где это можно сделать в Киеве.
Р.S.
В данном случае больше всего интересует "жизненый опыт" владельцев турбинированых моторов.
Тема полностью раньше не обсуждалась (в крайнем случае в поиске не нашел). Всем большое данке.

[Владислав]

(11-01-2011 11:29)poshivan :  Доброго времени суток, товарищи!!! Щас будет многа букав, но по-другому не опишешь...Несколько раз встречал на нашем и российском форумах отдельные сообщения от владельцев полноприводных октавий о возможности замены стабилизатора поперечной устойчивости (далее - стаб) от моноприводной октавии.
Для чего это делается: так как на полноприводную октавию выбор аммортизатров невелик, и при этом, цена на онные намонго выше амиков на монопривод, люди уходили от этой проблеммы утсанвливая стаб от монопривода. Так, например, из-за специфики стаба, на полный привод не возможно поставить кони по кругу.
Замена стаба давала возможность существенно увеличить выбор аммотризаторов, улучшиь ходовые качества (стаб от монопривода жестче чем от полного привода, поскольку он толще), и кончено же сэконмить денежек.
Может кто-то из софорумчан производил сею операцию? Поделитесь своим опытом, а также адресом, тел. СТО, где это можно сделать в Киеве.
Р.S.
В данном случае больше всего интересует "жизненый опыт" владельцев турбинированых моторов.
Тема полностью раньше не обсуждалась (в крайнем случае в поиске не нашел). Всем большое данке.

Там в самих стойках стабилизатора разница , гемора никакого.

[poshivan]

Там в самих стойках стабилизатора разница , гемора никакого.
[/quote]

1. Давеча пришел с этим предложением на АМК... смотрели на меня как на чудака, сказали, что замена невозможна... отсюда вопрос, где можна произвести замену.
2. Люди с форума писали о необходимости замены помимо стоек еще и самого стаба...исходя из вашего сообщения менять стаб нету необходимости что-ли...???

[smip]

Я не знаю кто там че ставил,но он туда не становиться,так как мешает флянец кардана. )) Родной стаб имеет обход по форме буквой П.
А вопрос установки аммо с монопривода решается перевариванием ушей крепления стабилизатора со стоек 4х4 на обычные аммо.
Мало того,кто вам сказал что он самый мягкий? По толщине такой-же как на RS 1U.

[V-Al]

На Кони, просто тяжки стаба крепяться к чашкам. (там приварены уши). Вот и все их отличие от моно.

[poshivan]

(11-01-2011 15:12)smip :  Я не знаю кто там че ставил,но он туда не становиться,так как мешает флянец кардана. )) Родной стаб имеет обход по форме буквой П.
А вопрос установки аммо с монопривода решается перевариванием ушей крепления стабилизатора со стоек 4х4 на обычные аммо.
Мало того,кто вам сказал что он самый мягкий? По толщине такой-же как на RS 1U.

http://www.skoda-club.org.ua/forum/showt...1%80%D1%8B
сообщение от форумчанина Юра 82...
с российского форума с аналогичным сообщениями ссылку скинуть?
а на счет мягкости стаба - это вопрос... да я знаю, что на понлном приводе и на РС-ке одинаковые стабы с сечением 19 мм. Но на моноприводе стаб диаметром 23 мм.
Почему? из личных соображений - на РС-ке меншьй диаметр стаба, наверное, компенсируется наличием распорок. На полном приводе - самим полным приводом.

---

сообщения объединены

---

(11-01-2011 15:12)smip :  Родной стаб имеет обход по форме буквой П.
А вопрос установки аммо с монопривода решается перевариванием ушей крепления стабилизатора со стоек 4х4 на обычные аммо.

Интересное решение проблеммы. спасибо за совет. Кто-то колхозил таким образом? И самое главное, как создать крепкий сварочный шов, не повредив амик и что бы в процессе эксплуатации, входя в поворот, не получилось мучительно больно за сие изобретение!!!

[smip]

(12-01-2011 09:58)poshivan :  http://www.skoda-club.org.ua/forum/showt...1%80%D1%8B
сообщение от форумчанина Юра 82...
с российского форума с аналогичным сообщениями ссылку скинуть?
а на счет мягкости стаба - это вопрос... да я знаю, что на понлном приводе и на РС-ке одинаковые стабы с сечением 19 мм. Но на моноприводе стаб диаметром 23 мм.
Почему? из личных соображений - на РС-ке меншьй диаметр стаба, наверное, компенсируется наличием распорок. На полном приводе - самим полным приводом.

---

сообщения объединены

---

[quote='smip' pid='920296' dateline='1294751526']

Нет,компенсируеться как раз формой его крепления и углом силы тяги за аммо. Никаких распорок в Рске спереди нет,в 4х4 тоже. Остальные элементы полного привода тоже не влияют на поперечную устойчивость.
Не знаю что стоит у одноклубника,но вопрос был по стабу с монопривода,а по его словам у него есть выемка под кардан,так вот шкодовского такого стаба- нет,это что-то сторонее из концерна.

(12-01-2011 09:58)poshivan :  Интересное решение проблеммы. спасибо за совет. Кто-то колхозил таким образом? И самое главное, как создать крепкий сварочный шов, не повредив амик и что бы в процессе эксплуатации, входя в поворот, не получилось мучительно больно за сие изобретение!!!

Две точки кэмпом держат достаточно крепко. Во всяком случае,не хуже чем родное крепление ушей к аммо. Поймете это в процессе отделения от родных аммо.
Сделал так машинах эдак на 5ти,все катаються,на нескольких были уже повторы из за естественного износа аммо.

[poshivan]

[/quote]
Две точки кэмпом держат достаточно крепко. Во всяком случае,не хуже чем родное крепление ушей к аммо. Поймете это в процессе отделения от родных аммо.
Сделал так машинах эдак на 5ти,все катаються,на нескольких были уже повторы из за естественного износа аммо.
[/quote]
Может кто-то из софорумчан в Киеве переваривал "ухи" к амортизаторам на 4х4... поделитесь пожалуйста координатами мастера (модераторы, не сочтите это собщение за скрытую рекламму) или СТО...

[Владислав]

(13-01-2011 09:32)poshivan :  Может кто-то из софорумчан в Киеве переваривал "ухи" к амортизаторам на 4х4... поделитесь пожалуйста координатами мастера (модераторы, не сочтите это собщение за скрытую рекламму) или СТО...

Вам же smip написал ,что делал так на нескольких машинах. Напишите ему в личку , думаю он подскажет где конкретно это можно сделать.

[poshivan]

(13-01-2011 10:26)Владислав :  

(13-01-2011 09:32)poshivan :  Может кто-то из софорумчан в Киеве переваривал "ухи" к амортизаторам на 4х4... поделитесь пожалуйста координатами мастера (модераторы, не сочтите это собщение за скрытую рекламму) или СТО...

Вам же smip написал ,что делал так на нескольких машинах. Напишите ему в личку , думаю он подскажет где конкретно это можно сделать.

так он же в Кривом Рогу.