ГБО - Общая Тема

[wywiadowca1980]

Зачем герметик?
Хомуты нормального производителя разве не держат?
Или может таки проблема в уже "пластмассовом" рукаве (патрубке), который когда-то был резиновым?

[Sunrise]

(05-01-2018 19:26)Sunrise :  

(02-01-2018 08:36)Sunrise :  Здравствуйте!
такая проблема.
При запуске холодного двигателя, а затем переключении на газ, двигатель начитает троить.
При программном отключении 1й форсунки(Ханна) двигатель начинает работать стабильнее.
Если продолжить движение и дождаться прогрева форсунок, троить перестаёт.
Получается форси нужно мыть ибо на холодную залипают. верно?

Сегодня заехал почистил форси.
Чуть позже проверю троит или нет.
Сам процес не видел, но сопла были грязные как будто в саже 0_о.
И где подцепил такую гадасть немогу понять.
Сейчас стоит фильтр атикер.
На какой заменить? На алекс ультра 360?

редуктор аляска, 3,5года пробег 50к км.
в программе выставлена дельта 0,5бара (1,2 и переключение при 0,7)
залил полный бак, проехал 150км.
уже 2й раз при большой нагрузке произошло переключение на бенз.
пора менять ремкомплект?

[wywiadowca1980]

Скорее да чем нет.
Нужно взять ноут со шнурком и проехаться да посмотреть на просадку давления редуктора под нагрузкой и дальше принимать решение.

[shurken]

(15-01-2018 09:12)Sunrise :  

(05-01-2018 19:26)Sunrise :  

(02-01-2018 08:36)Sunrise :  Здравствуйте!
такая проблема.
При запуске холодного двигателя, а затем переключении на газ, двигатель начитает троить.
При программном отключении 1й форсунки(Ханна) двигатель начинает работать стабильнее.
Если продолжить движение и дождаться прогрева форсунок, троить перестаёт.
Получается форси нужно мыть ибо на холодную залипают. верно?

Сегодня заехал почистил форси.
Чуть позже проверю троит или нет.
Сам процес не видел, но сопла были грязные как будто в саже 0_о.
И где подцепил такую гадасть немогу понять.
Сейчас стоит фильтр атикер.
На какой заменить? На алекс ультра 360?

редуктор аляска, 3,5года пробег 50к км.
в программе выставлена дельта 0,5бара (1,2 и переключение при 0,7)
залил полный бак, проехал 150км.
уже 2й раз при большой нагрузке произошло переключение на бенз.
пора менять ремкомплект?

пора.

[svl2010]

(15-01-2018 09:12)Sunrise :  редуктор аляска, 3,5года пробег 50к км.
в программе выставлена дельта 0,5бара (1,2 и переключение при 0,7)
залил полный бак, проехал 150км.
уже 2й раз при большой нагрузке произошло переключение на бенз.
пора менять ремкомплект?

100% нужна замена ремкомплекта редуктора. Особенно щас зимой, когда рабочая температура редуктора держится ниже чем летом или нагрев более медленный.
Сейчас качество резины в алясках уже не то что раньше было. Я сам уже дважды менял ремкомплект, первый раз 47000 км проехал второй 45000 км. И оба раза мембрана уже дубовая! Хотя раньше знаю люди на ланосах и до 80000км ездили на аляске до смены ремкомплекта.
Как уже вам сказали замер просадки давления при перегазовке это покажет, но смысла мерять не вижу, вскроете редуктор и сравнив старую и новую мембрану все увидите сами.

[pup]

(15-01-2018 12:45)wywiadowca1980 :  

(15-01-2018 09:12)Sunrise :  редуктор аляска, 3,5года пробег 50к км.
в программе выставлена дельта 0,5бара (1,2 и переключение при 0,7)
залил полный бак, проехал 150км.
уже 2й раз при большой нагрузке произошло переключение на бенз.
пора менять ремкомплект?

Скорее да чем нет.
Нужно взять ноут со шнурком и проехаться да посмотреть на просадку давления редуктора под нагрузкой и дальше принимать решение.

Думаю это более правильный вариант, чем сразу менять.
Не факт, что это из-за просадки давления, да и есть ли она настолько критичная?
Записать бы лог и посмотреть

[shurken]

Что там писать? 50тык городского пробега, вполне достаточный повод, чтобы менять. Не надо экономить на спичках. Впускной коллектор дороже.

[wywiadowca1980]

Товарищи спецы
Кто, что скажет хорошего/плохого из личного практического опыта по поводу качества/надежности/стабильности - редуктора STAG R01 до 250 л.с? Цена на него весьма демократична.

Изучаю вопрос на будущее на замену KME Silver S6.
Сей редуктор мне парит мозг с первых дней не стабильностью давления.
Выставили 1.2 бара, через неделю она уже 1.3. Опустили до 1.2, через месяц проверили - уже 1.4 бара.
В последнее время (37 тыс. пробега на газу) выставил давление 1.2, проверяю через неделю, уже 1.15...
Хлам какой то...
На форумах читал, что эта ерунда с КМЕ имеет место быть и замена ремкомплекта не помогает ибо пишут что проблема кроется в пружине, а не мембране...
Хотя давление при нагрузке держит нормально. Даже на моем 1.8Т при тапка в пол просадка с 1.2 падает до 1.1, не более. Но вот эти плавающие скачки давления и нестабильность этого же давления надоела....
Или лучше добавить пару тройку сотен и взять улучшений вариант старого и провенного редуктора - Gurtner Luxe S ?

[pup]

(15-01-2018 13:23)shurken :  Что там писать? 50тык городского пробега, вполне достаточный повод, чтобы менять. Не надо экономить на спичках. Впускной коллектор дороже.

shurken, я это и не оспариваю, написал так, как делал бы сам.
Мой KME Tur больше проехал, но пока тьфу тьфу, но статистики по другим нет, поэтому это только ИМХО и не более.

[Sunrise]

всем спасибо за советы, завтра сниму осциллограмму.
думаю не по теме, но спрошу.
когда машина работает на бензе, пропуски воспламенения в 4м цилиндре, на газе в 3м. при программном отключении 3й газофорси всеравно пропуски.
свечи, провода, катушка все новое.
куда смотреть?