Octavia vRS BSR чип тюнинг

[Max_On_Skoda]

Парни може переедите с этой темой в Курилку?

П.С.- поржал.
Владег который бездвухдва от безделья из-за ремонта дороги перешел на деревянные аирбеги, их можно отправлять с места, за ними ехать не нада.
Требую видео краштеста где манекену в пачку пиропатроном стреляет деревянный аирбег.

[Владислав]

(20-05-2011 21:48)Max_On_Skoda :  Парни може переедите с этой темой в Курилку?

Макс лучше закрыть её за ненадобностью , а то в курилке она далеко не для всех актуальна.
П.С. В Тёзкиных аирбегах пиропатронов нету , там стоит молоток который соеденен с бампером и при его деформации **чит по деревянной чюшке которая вылетает с руля и смягчает удар.

[Kaz]

(20-05-2011 21:48)Max_On_Skoda :  Требую видео краштеста где манекену в пачку пиропатроном стреляет деревянный аирбег.

[Vlad1358]

(20-05-2011 21:48)Max_On_Skoda :  Требую видео краштеста где манекену в пачку пиропатроном стреляет деревянный аирбег.

Ну "аирбег" громко сказано.... Примерно так.

[Johnny]

Прочитал вашу тему про БРС!
Так вышло что вчера вечером я случайно завязался с двумя белыми фейслифтовыми vRS, как оказалось это два знакомых которые увидев меня решили потягаться! Я незнаю есть эти люди на форуме или нет но думаю они бы подтвердили мной написанное! Смысл в следующем, на одной из них стоит БРС вторая со слов хозяина полный Сток вплоть до катализаторов только лишь шитая моим знакомым из Запорожья, имена называть не буду думаю реклама здесь ни к чему. Та что на чипе БРС моментально осталась в жопе нихера она не едет! Со второй Мы еще несколько раз заезжали с роллона и с места, я был приятно удивлен как она едет так как сам в прошлом ездил на шкоде. С роллона мы ехали фактически колесо в колесо единственно что в момент старта я конечно проигрывал из-за большого лага, но дальше колесо в колесо скорость думаю переваливала за 200. Пробовали с места тут как бы смысла и небыло я с ланча делал сразу корпусов 8 - 10. Шкода ехала да давлении 1.2 я ехал на 310силной настройке (немножко корявой) так как не успел еще подкорректировать после последних изменений в железе. Дело не в том кто кого сделал, дело в том что реально прошитый сток и БРС это небо и земля... скажу больше заливать готовую программу типа БРС это не совсем правильно так как машин одинаковых не бывает и однозначно будут про*бы по картам наддува, зажигания и топлива! Лучше толкового настройщика нет никакого чипа. По поводу ресурса: ресурс всегда зависел в первую очередь от условий эксплуатации, если машина перенастраивается вы дожна понимать что нагрузка на трансмиссию увеличивается, понятно что у всех деталей есть запас прочности но всему есть придел! Главный враг турбомотора детонация. Cтавим датчик детонации и датчик температуры выхлопа, это как бы для тех кто с умом подходит к настройке и хочет понимать что у него происходит с мотором ведь можно и мочу на заправке залить. Как уже писали выше желательно перейти на нормальное масло которое способно переваривать более высокие нагрузки и температуры! Ну и само собой при жестоких режимах интервал замены 7-8т.

[Владислав]

(06-01-2012 13:07)Johnny :  Cтавим датчик детонации и датчик температуры выхлопа, это как бы для тех кто с умом подходит к настройке и хочет понимать что у него происходит с мотором ведь можно и мочу на заправке залить.

Ну на ВАГовских турбомоторах последнего (и не только поколения) датчики детонации и так имеют место быть , а темп. выхлопа - можно , хотя на стоке , тоже неочень нужен.
ИМХО

[Серега_с_Оболони]

Johnny! заедем ходом?

[Kosmos]

А на АГУ датчик детонации есть?

[yuriy999]

[скажу больше заливать готовую программу типа БРС это не совсем правильно так как машин одинаковых не бывает и однозначно будут про*бы по картам наддува, зажигания и топлива! [/quote]

как по мне то процесс настройки ВАГов и Субару немного разнятся, на ВАГах залилась програма если вылезли бока то на настройку, бока вылазят очень редко, а у Субиков начинается - мозг перехватчик, настройка, бока, настройка и пр.
чисто мое субъективное мнение.

[Johnny]

(06-01-2012 13:14)Владислав :  

(06-01-2012 13:07)Johnny :  Cтавим датчик детонации и датчик температуры выхлопа, это как бы для тех кто с умом подходит к настройке и хочет понимать что у него происходит с мотором ведь можно и мочу на заправке залить.

Ну на ВАГовских турбомоторах последнего (и не только поколения) датчики детонации и так имеют место быть , а темп. выхлопа - можно , хотя на стоке , тоже неочень нужен.
ИМХО

По ДД, само собой он стоит и в момент когда отслеживает детонацию ECU откатывает углы, речь не об этом а о том чтоб стоял внешний ДД который при малейшем проявлении детона будет моргать лампочкой и нога будет сниматся с газа! В противном случае ты не будешь понимать что мотор детонирует и будешь продолжать давить тапка а мозги не способны откатывать углы до бесконечных значений!
По EGT, я говорю не о стоковых машинах в стоке он нах не нужен, я о машинах которые перенастраиваются!