AGU + k03s

[ex3mer]

RemapEd, а за счет чего щас машинго лучше едет после замены турбы?
чип тот тот же, знач давка та же по идее
спасибо

[Di-ma]

(19-05-2011 13:26)ex3mer :  RemapEd, а за счет чего щас машинго лучше едет после замены турбы?
чип тот тот же, знач давка та же по идее
спасибо

Неа, воздуха больше, соответственно бенза больше, ну и мощность выше.

[ex3mer]

(19-05-2011 13:34)Di-ma :  

(19-05-2011 13:26)ex3mer :  RemapEd, а за счет чего щас машинго лучше едет после замены турбы?
чип тот тот же, знач давка та же по идее
спасибо

Неа, воздуха больше, соответственно бенза больше, ну и мощность выше.

да, кстати , давление то тоже , но воздуха больше ...не подумал

[RemapEd]

И насколько она едет лучше?
По макс мощности думаю разница ноль, а вот внизу и всерединке небольшой приход будет за счет того что турбина быстрей раскучивается.

[Vxxx]

(19-05-2011 16:02)RemapEd :  И насколько она едет лучше?
По макс мощности думаю разница ноль, а вот внизу и всерединке небольшой приход будет за счет того что турбина быстрей раскучивается.

(18-05-2011 08:26)ex3mer :  
Кароче, приехал домой, ето километров 30, вечером решил покатать по городу, завел,выехал, нажал и офигел , первая, вторая срывает в букс на сухом асфальте, (сток турба на второй уже не буксовала),давит уверенно начиная с 3000 и в красную зону, стоковая сдувалась после 5500 ,

[RemapEd]

Я протупил - думал она на стоковом софте, а на стоке разницы не будет...

[Владислав]

(19-05-2011 16:48)RemapEd :  Я протупил - думал она на стоковом софте, а на стоке разницы не будет...

Так она и есть на стоковом софте (если ты программу имел ввиду).

[automan001]

(19-05-2011 09:38)BB :  

(19-05-2011 09:31)RemapEd :  Тоесть пока смесь в норме N75 не работает, а как только смесь забеднится - он "сработает"?

хез
главное вы знаете и то хорошо

вот здесь неплохо описано про N75 http://forum.audi-faq.com/viewtopic.php?f=332&t=13722
Имхо, клапан N75 срабатывает только когда ECU думает что нужно создать давление наддува бОльшее чем способна держать пружина актуатора вейстгейта. А вывод он скорей всего делает по расходу воздуха и возможно по положению дроссельной заслонки, может еще обороты роль играют. Когда включается N75 он стравливает излишене давление с актуатора не давая вейстгейту открыться, тем самым в системе создается еще больше давление. Из этого можно сделать вывод что если дунуть большой турбиной при стандартной таблице управления N75 то возможно при тапке в пол во впуске где-то что-то разорвет

[Vxxx]

если всё так, то получается, что это самое рациональное решение в плане тюнинга 1,8Т (соотношение капиталовложений и мощности на выходе)

Ну и душе приятно конечно

1.купил 1,8Т-кайфанул, едет вроде машинко по сравнению...
2.чипанул-опять поехала, опять кайфанул
3.удалил кат- снова весело стало
4.подшаманил с выхлопом- ещё веселе
5.......................................
6.помог турбине, ну что б не мучалась,
заменил на К03S-опять поперла,и снова кайф

в принципе довольно бюджетно

[ex3mer]

(19-05-2011 17:49)Vxxx :  если всё так, то получается, что это самое рациональное решение в плане тюнинга 1,8Т (соотношение капиталовложений и мощности на выходе)

Ну и душе приятно конечно

1.купил 1,8Т-кайфанул, едет вроде машинко по сравнению...
2.чипанул-опять поехала, опять кайфанул
3.удалил кат- снова весело стало
4.подшаманил с выхлопом- ещё веселе
5.......................................
6.помог турбине, ну что б не мучалась,
заменил на К03S-опять поперла,и снова кайф

в принципе довольно бюджетно

ну гдето так

---

сообщения объединены

---

(19-05-2011 17:33)Владислав :  

(19-05-2011 16:48)RemapEd :  Я протупил - думал она на стоковом софте, а на стоке разницы не будет...

Так она и есть на стоковом софте (если ты программу имел ввиду).

(18-05-2011 09:32)ex3mer :  я до етого шился на с-карс в киеве , прошива сергейника