как мне узнать сколько в машине лошадок?

[Gena]

Если чесно то я вырос на чайке шас уже старый стал

А вообше предлагаю остаться при своих

Сколько людей столько мнений

PS
"В-пятых в жаркую погоду через нулевик в двигло будет поступать больше гарячего воздуха (в связи с большей пропускной способностью самого нулевика), а это в свою очередь будет тупить авто. Если тебе это неизвестно - учи мат.часть.
Вообшето это химия и там не совсем так

[Gena]

Ктонибудь закройте эту тему

[Max_On_Skoda]

Да че ее закрывать, такой баян интересный пошел.

Вот например с точки зрения физики это все рассмотреть. Итак что мы имеем: Мощность двигателя зависит от того сколько он сможет сжечь горючей смеси в единицу времени. Т.е. чем больше горючей смеси мы запихнем в цилиндры- тем больше бензина спалим, тем больше мощности снимем. Для запихивания большего количества смеси и используют собственно турбины, компрессора...
Фильтр нулевого сопротивления тоже вроде как облегчает дыхание двигателю, особенно в паре с настроенным выпуском, т.е. больше воздуха- больше горючей смеси- больше энергии. Зависимости от температуры тут аж никак не просматриваеться на атмосфернике... Т.е. при одинаковой температуре и большем объеме воздуха получим больше сил.

Все ессно ИМХО

[BataneG]

Это я в смысле Dima я поменял Имя

Абсолютно согласен, я ссылался на химию толькоко в рамках образования "горючей смеси".

[Danila]

BMA :2 Danila:........................

Я свои мысли выражаю очень коректно,и без оскорблений.
А на твою сказочку(по другому это назвать сложно) про фильтра даже отвечать не хочеться. Людям с нелогичными умозаключениями что-то либо доказать - это пустая трата времени.
А нынче так популярную фразу про матчасть оставь себе и никому её не говори,а то будут смеяться.

[BMA]

Ок, на том и порешим. У меня умозаключения нелогичные, и я придумываю сказки. Если тебе стало от этого легче, пускай, наслаждайся.

P.S. А доказывать ничего не надо, т.к. вряд ли один из нас изменит свою точку зрения. Однако если ты считаешь себя великим ГУРУ в этой области, то опровергая какие-либо факты, нужно иметь подтверждение своих слов, а не пустой звук типа: "это все бред, я лучше знаю". Знаешь лучше - молодец - возьми с полки пирожок!

[BataneG]

Давай только без нервов разберемся, но ведь и твоя теория не имеет под собой ничего кроме ..... слов типа "мастеров",
для начала:
у тебя стоит нулек?
если да то как ставили, и какой (конус, штатн, производ)?
если да то машина летом тупит?

У меня стоит на примере ГТ уже 3 года ни чего не тупит (чишу каждые 5тыш, хотя говорили что можно на 7-10чистить(совсем забыл когда гонялся вообше снимал)), и на А5 2.0тди буду ставить,вот только согласую с гарантией, нет через 2года поставлю.



Кстати на твою есть (не у меня а вообше производится) выхлопы в полном комплекте (от паука до трубиши), причем штатно становятся и нечиго выдумывать/переделывать не надо .

[BMA]

На прежней (Беха 525) стоял. Когда купил машину - он был. Стоял в штатном месте. Задолбался его чистить. В жару машина однозначно ехала хуже чем, когда холодно. Знакомые мне посоветовали его снять нафиг, объяснили почему. Снял, особой разницы не заметил, хуже машина ехать не стала, лучше особо тоже. Хотя ощущуние "тупости" летом стало не так заметно.

Если подвести итог, то мое мнение таково: нулевик должен являться одим из элементов целого комплекта тюнинга, а не одиночным прибамбасом. Так как сам по себе он не ощутим (и останусь при своем мнении что в жару даже хуже), а вот гемора с ним больше - чистить каждые 5-7 тыщ, да и как ни крути говна больше в двигло попадает.

P.S. Насчет выхлопа - я думал об этом, но ничего ставить не хочется, точнее не хочется выбрасывать деньги, да и шум излишний я не люблю. Из всех переделок собираюсь только чипануть ее весной и все.

А чтоб для драйва - через год-полтора поменяю машину, на более мощную, чтоб сосбо ничего доделывать не надо было.

[BataneG]

Темболее СОГЛАСЕН

[BMA]

Супер ! Думаю на этом можно остановиться, и перейти к обсуждению других тем.