Замена задних торм. барабанов на диски - Fabia New

[Vadya]

BB :если подружиться с левой ногой и педалью тормоза, то на рыхлом снегу точно можно даже самую злую абс победить
но это только на машинах без электронной педали газа

а самоблок желателен при торможении левой ногой на переднем приводе?

[BB]

Vadya :

BB :если подружиться с левой ногой и педалью тормоза, то на рыхлом снегу точно можно даже самую злую абс победить
но это только на машинах без электронной педали газа

а самоблок желателен при торможении левой ногой на переднем приводе?

полезно, но не критично
главное не давать разгружаться морде

[Ромец]

Vadya :

DarkWanderer :А почему Вы решили, что нехватка была именно задних тормозов? Может же быть вариант, что на Фабии и передние слабее.

Разница больше всего ощутима на небольших скоростях, я ощущаю где-то на 60 км/ч. Потому что машина ровнее останавливаеться, и не переносит вес вперед так сильно.

не переносит вес вперед так сильно, это означает что либо неинтенсивное торможение, либо нехватает передних тормозов.

[Vadya]

Ромец :не переносит вес вперед так сильно, это означает что либо неинтенсивное торможение, либо нехватает передних тормозов.

ну если нажать в пол, то перенесеться почти полностью)))
я говорил о ровном торможении, когда в пол, все происходит просто увереннее, потому что на фабе было стремновато порой из-за барабанов, а также из-за того, что со временем, они сильно теряют в ефективности и колодки плохо подводяться.

[Vadya]

BB :полезно, но не критично
главное не давать разгружаться морде

спасибо, значит будем продолжать мучать фиесту на фео))

[skodAlerm]

(28-04-2009 12:31)BB :  [quote="SergM"]В общем:

а какая разница за сколько он может разогнаться????
важно за сколько он может остановиться

+100%. Если моя Фабия разгоняется до 100 км/ч за 12-14 сек., а езжу я Варшавской трассой Киев-Ирпень(в основном) на скорости от 110 и выше...
Может получится объяснить "глупость" в желании стать с вышеуказанной скорости эффективнее и быстрее... ... Задумайтесь авторы таких строк...

[Лёша]

(27-04-2009 17:38)LimoN4ik :  

BB :он ничем не отличается от того, который стоит на машинах с здт
абсолютно
вся тормозная сис-ма полностью идентична машинам с здт

Я просто решил переспросить потому,что в предыдущих ссылках говорилось о кулибенстве с "колдунами". Поэтому и насторожило.
Спасибо за инфу.
А вот кто то еще делал подобное на Фабии 1.2 в старом кузове?

Я! Перёд 1.8Т от октавии, зад дисковые....

[SergM]

skodAlerm :Если моя Фабия разгоняется до 100 км/ч за 12-14 сек., а езжу я Варшавской трассой Киев-Ирпень(в основном) на скорости от 110 и выше...
Может получится объяснить "глупость" в желании стать с вышеуказанной скорости эффективнее и быстрее...

Это Вы мне сейчас как про азот в колёса рассказываете, а я же о физике процесса...

Даже если не брать во внимание мои пояснения, что при резком (интенсивном, быстром) торможении это самое торможение очень мало зависит от задних тормозных механизмов, то для эффективного и быстрого торможения в реальных условиях Вам понадобятся:
1) качественные и соответствующие как машине так и дороге аммортизаторы,
2) широкая резина, обеспечивающая лучшее сцепление,
3) более эффективные передние тормоза (большего диаметра диски, "злее" колодки и т.п.)
и только после этого и в комплект можно и правильно:
4) переделать в соответствии задние тормоза.

– В другом порядке это бессмысленно и неэффективно (пояснять, надеюсь, не надо?). И именно поэтому п.4 сам по себе лишён смысла как таковой – переделка просто задних тормозов практически ничего не даст кроме эстетики при наличии литых дисков.
И если уж делаются эти 3 (4) пункта, то обычно 4 (5) пунктом идёт чиповка, замена турбины / двигателя и прочий реальный технический тюнинг.

Я согласен, что "тормозов мало не бывает", но при размеренной езде и (потому) неподготовленности к ЧП или просто быстрому развитию событий, не факт, что лучшие тормоза в чём-то кардинально помогут, т.к. они не в 10 раз эффективнее и физику никак не отменяют.

[inglar]

Какой будет примерный бюджет замены задних барабанов на диски?

[BB]

(08-05-2010 09:59)Лёша :  Я! Перёд 1.8Т от октавии, зад дисковые....

а я Леша

без колесных дисков до сих пор

---

(08-05-2010 16:27)SergM :  Это Вы мне сейчас как про азот в колёса рассказываете, а я же о физике процесса...

Даже если не брать во внимание мои пояснения, что при резком (интенсивном, быстром) торможении это самое торможение очень мало зависит от задних тормозных механизмов, то для эффективного и быстрого торможения в реальных условиях Вам понадобятся:
1) качественные и соответствующие как машине так и дороге аммортизаторы,
2) широкая резина, обеспечивающая лучшее сцепление,
3) более эффективные передние тормоза (большего диаметра диски, "злее" колодки и т.п.)
и только после этого и в комплект можно и правильно:
4) переделать в соответствии задние тормоза.

– В другом порядке это бессмысленно и неэффективно (пояснять, надеюсь, не надо?). И именно поэтому п.4 сам по себе лишён смысла как таковой – переделка просто задних тормозов практически ничего не даст кроме эстетики при наличии литых дисков.
И если уж делаются эти 3 (4) пункта, то обычно 4 (5) пунктом идёт чиповка, замена турбины / двигателя и прочий реальный технический тюнинг.

Я согласен, что "тормозов мало не бывает", но при размеренной езде и (потому) неподготовленности к ЧП или просто быстрому развитию событий, не факт, что лучшие тормоза в чём-то кардинально помогут, т.к. они не в 10 раз эффективнее и физику никак не отменяют.

много писать я тоже умею
можно тупой вопрос?
вы лично хотя бы 1 раз ездили на фабии со стоковым гауном и хотя бы 288мм впереди и пусть даже стоковыми здт?
ну и скорее всего ездили с 4 поршнями впереди 312мм и 288мм вентилируемые задние с 2 поршнями?
суть даже 2 глупых вопросов в следующем, как практик, можете нам рассказать о том, что из них лучше, хуже, тормозит или не тормозит?