ВЫБОР СДЕЛАН. (Совета господа, совета!!! Выбор Octavia)

[hpp]

Катаюсь на туре тди хетч 2008 года. На сегодня пробег 107 тыс. Проблем за этот период, кроме очень серьёзного дтп, не выявлено. Средний расход по бортовику 5,1, сейчас в снегопад 5,8. Машина чипованая с 50 тыс, люблю позажигать. Заправляюсь соляркой то евро, то простой.
У супруги А5 тди универсал 2008 года. На сегодня пробег 125 тыс. Проблем ноль. Солярка только евро, средний расход6 литров.
Масло в обеих машинах меняем каждые 10 тыс.
До тура тди у меня был короткое время тур 1,8 4*4 универсал. Машина очень нравилась, но нужны были деньги... А так чип на 192 лс, 4*4, равных не было...
У брата А5 1,8т хедч дсж. Машина служебная, поэтому льет простой 95. Пробег под 50 тыс, расход 9,5-10л, ездит спокойно и в основном по городу.
П.С. Мне в туре по сравнению с а5 реально не хватает климата (кондиционер это такой геморрой - то холодно, то жарко, то душно), круиза (на трассе песня, в городе по набережной выставил 80 и едешь спокойно), подогрева сидений, заводской музыки.
П.П.С. За время езды на бензинке пришлось часто нарываться на некачественный бензин, после которого машина заводилась со 2-3 раза и вылетали катушки, а на езде на соляре проблем не было даже в самые лютые морозы, хотя живу за городом, машина ночует на улице.
Сейчас собираю деньги и хочу поменять тур, но не определился на что. То ли брать а5 1,9 + цвет, климат, подогревы, р16, есп или ети 2,0. По цене примерно +-, но я не люблю часто менять машины и смущает в 2,0 турбина и головка.
Но в любом случае машина будет дизель. Залил бак и катаешься километров 800-900.

[krishtal]

(23-01-2012 21:28)hpp :  Катаюсь на туре тди хетч 2008 года. На сегодня пробег 107 тыс. Проблем за этот период, кроме очень серьёзного дтп, не выявлено. Средний расход по бортовику 5,1, сейчас в снегопад 5,8. Машина чипованая с 50 тыс, люблю позажигать. Заправляюсь соляркой то евро, то простой.
У супруги А5 тди универсал 2008 года. На сегодня пробег 125 тыс. Проблем ноль. Солярка только евро, средний расход6 литров.
Масло в обеих машинах меняем каждые 10 тыс.
До тура тди у меня был короткое время тур 1,8 4*4 универсал. Машина очень нравилась, но нужны были деньги... А так чип на 192 лс, 4*4, равных не было...
У брата А5 1,8т хедч дсж. Машина служебная, поэтому льет простой 95. Пробег под 50 тыс, расход 9,5-10л, ездит спокойно и в основном по городу.
П.С. Мне в туре по сравнению с а5 реально не хватает климата (кондиционер это такой геморрой - то холодно, то жарко, то душно), круиза (на трассе песня, в городе по набережной выставил 80 и едешь спокойно), подогрева сидений, заводской музыки.
П.П.С. За время езды на бензинке пришлось часто нарываться на некачественный бензин, после которого машина заводилась со 2-3 раза и вылетали катушки, а на езде на соляре проблем не было даже в самые лютые морозы, хотя живу за городом, машина ночует на улице.
Сейчас собираю деньги и хочу поменять тур, но не определился на что. То ли брать а5 1,9 + цвет, климат, подогревы, р16, есп или ети 2,0. По цене примерно +-, но я не люблю часто менять машины и смущает в 2,0 турбина и головка.
Но в любом случае машина будет дизель. Залил бак и катаешься километров 800-900.

Что все заладили-турбина,головка.
Чтоб не было проблем с турбиной,нужно масло раз в 8тыс. менять и вечером после езды по городу дать под хвост,чтоб сажу с геометрии выдуло.
У меня 210тыс. на 2,0Тди из них 40тыс. на чипе и к мотору нет вопросов.
А если даже сделать профилактику турбине на 80 или 100 тыс.,то 800грн.это не такие и большие деньги.

[karantyn]

(23-01-2012 20:47)rjrjntyrj :  3) В Прага-авто, условия покупки – 10% предоплата и 3 месяца ожидания. При отказе от покупки, возвращают 5%. Это везде такие условия, у всех операторов?
Извиняюсь за глупые вопросы

август-осень 11 года в Праге-авто на Окружной взнос был 1500грн за машину ценой в 23т.$ , не знаю сохранился ли этот разнобой; на Петровке таких условий не было. Но ждать 60 банковских дней

[Capers]

Почему Вас беспокоит ресурс? На 10 лет авто берете? Если года на три-пять-семь при пробеге 20 тыс. в год - хватит ресурса любого мотора.


А плюшки по мотору 1.6 - потери Ваших денег при перепродаже - за них денег не дадут(почти не дадут).

В случае езды с детьми ТСИ будет быстрее прогреваться в морозы и давать тепло в салон. Дизель прогревается долго. Да и вообще заведите дизель 1.9 и послушайте внутри и снаружи - Вам нужен этот трактор без особой надобности(шум недетский)?
Лишний вес(износ резины, авто тяжелее)?
Если пробеги на небольшие расстояния - то мотор вообще не успеет прогреться(а по городу часто приходится так мотаться) - а это для дизеля не хорошо!
Обслуга будет дороже.
Остывать турбине в 1.8 не надо - там есть контур охлаждения(потому что современный мотор), у 1.9 - этого нет(насколько знаю) - тоже лишнее время или траты денег на турботаймер.
Динамика с низов у 1.8 по-лучше - я про старт со светофора - что надо зачастую в городе. Да и вцелом особо не такая динамика у 1.9(сотку набирает как 1.6).
У 1.9 нет 6-ой передачи.
Зимой соляра может замерзнуть(у меня такое было - лил на Шелле "зимнюю" - набодяжили что-то).
С форсунками тоже лоттерея - а цена по 1000 Евро за каждую.
Мешалкой работать тоже больше на дизеле надо - узкий диапазон оборотов для города - неудобно(часто перключать).
Повторюсь вообще не вижу смысла при пробеге 20 тыс. в городе брать очень шумный по нынешним меркам старый 1.9.
Все ИМХО. Просто знаю что есть такое дизель - для трассы то,что надо(но дизели тоже разные бывают, правда). А для города с небольшим пробегом - он нах. не нужен. Я не то, чтобы от дизеля отговариваю - просто выбор должен быть осознанным и нало исходить из всех плюсов и минусов - а они у дизеля есть. Чтобы хотеть дизель надо понимать зачем и почему. Удачного выбора!!!

Сигналку я сам купил - поставил у официалов(плата только за установку)+поставли печать в сервиску. Так же и с музыкой. Тонировку сделал сам(не у оф.).

[Predator_76]

небольшое вмешательство в программу дизеля делают его совершено другим авто .. Глушение клапана ЕГР больше не отравляет масло остатками выхлопа, насосфорсунка дизеля именно АТД элементарно чистится в ультразвуковой ванне (прочухать комплект аж 400 гривен)- если ее разброс в пределах 30-40 процентов, разводят на штуку евро хомячков...
Дизелю шестая передача не нужна, суммарно шестиступка дизеля такая же как и пятиступка - только ручкой маслать надо чаще, топливо на АЗС сейчас нормальное ...
Машина на арках и с 1.9 едет бодро ....
1.8 ТСИ слишком уж технологичен, соответственно ремонт гораздо дороже ...
Как для первого хозяина 1.9 неубиваем, а те истории что слышали - имеют уже пятого хозяина - машины с неизвестным пробегом.. ТСИ еще столько не пробежали ...

Шум моего дизеля всегда вызывал зависть у остальных владельцев, расход? 6 литров. Не может быть!
По крайней мере 1.9 в столице уже делать научились, но до этого его еще прибить надо...
Наши официалы кроме как масло поменять да комп подключить и сайлент блоки сменить - нихрена делать не умеют ... И я сомневаюсь, что появились спецы - шарящие в 1.8ТСИ, да и врядли в скором времени появятся ...

Тревел вон на супербе уже 60 тыков накатался .. Историю его ремонтов можно тут на форуме прочитать .. У меня форсированный процентов на 70 двигатель 120 пробежал ... и ни гу-гу - дайте по дереву постучать ...

С моими пробегами меня стремает 1.8ТСИ, так как за три года боюсь он не выдержит жесткой эксплуатации, так, в глубинке, нароаботусработы5км - он вечен ...

[Capers]

Каким обазом глушится ЕГР?

[Predator_76]

Элементарно, либо болтом отключается "мембрана", либо под него делается заглушка, как например у меня. Либо ставится девайс под его замену. Тема девайса на гольф форуме разжевана, если сюда забежит Стритфайтер - выложит картинку.

[Capers]

(24-01-2012 10:11)Predator_76 :  Элементарно, либо болтом отключается "мембрана", либо под него делается заглушка, как например у меня. Либо ставится девайс под его замену. Тема девайса на гольф форуме разжевана, если сюда забежит Стритфайтер - выложит картинку.

Конкретно проблема ЕГР в скоплении сажи? с нашей солярой связано?
просто многие по незнанию пишут - давать простраться дизелю и все ок, а на деле и ЕГР и впускной коллектор - сажа и солидол... это помимо закокса лопаток.

[Xander]

Порддержу мысль, что последние надежные движки у ВАГ в этом сегменте - 1.6mpi и 1.9tdi(точнее движок не выпускается больше, остались остатки). Оба в стоке не едут быстро, но проверенные и надежные. 1.8TSI вышел не такой удачный как его предшественник 1.8T. Немцы проводят модернизации гидронатяжителя, маслоотделителя и поршневой группы. Но результат этих работ будет виден только в следующем году. А так, по динамике, конечно, 1.8TSI - супердвижок, его имеет смысл брать только живя в городе миллионнике.

[A1ex1984]

(24-01-2012 09:25)Predator_76 :  Дизелю шестая передача не нужна, суммарно шестиступка дизеля такая же как и пятиступка - только ручкой маслать надо чаще, топливо на АЗС сейчас нормальное ...

Ну почему же не нужна? У меня 6-ая (правда автомат) включается уже при 80 км/ч, при этом обороты двигателя 1700. Прелесть.