Чіп-тюнінг (Львів) ???

[В...]

(17-03-2012 20:29)Šved :  ну так чим більше маєш - тим ше більше хочеться...

можей так

[kym56]

(15-03-2012 11:43)dab-80 :  Чіпував свою машину у Львові задоволений!!!! з 153к.с стало 193к.с і Нм піднялись є роздруківка з діно стенда!!!! і нетреба нікуди їхати!

Мда...... з допомогою програми підняти потужність двигуна на 40 кобил...... супер..... тільки не дуже щось віриться. якщо б так легко можна було збільшити потужність на 26%... майже на третину то цьому б ціни не було... нафік тоді робити різні двигуни... зробили один двигун і тільки програми міняєм... Ех шановні або вас розводять аби ви розвести хочете....)))))))

[StE@LtH]

(19-03-2012 03:15)kym56 :  

(15-03-2012 11:43)dab-80 :  Чіпував свою машину у Львові задоволений!!!! з 153к.с стало 193к.с і Нм піднялись є роздруківка з діно стенда!!!! і нетреба нікуди їхати!

Мда...... з допомогою програми підняти потужність двигуна на 40 кобил...... супер..... тільки не дуже щось віриться. якщо б так легко можна було збільшити потужність на 26%... майже на третину то цьому б ціни не було... нафік тоді робити різні двигуни... зробили один двигун і тільки програми міняєм... Ех шановні або вас розводять аби ви розвести хочете....)))))))

Ви що жартуєте?

Наприклад:
1. Октавія РС (це така як в нас ВТС) в чехїї з заводу йде з потужністю 180 кс. А наша ВТС з таким жеж двіжком - 150 кс.
2. Октавія А5 RS 2.0 TSI має 200 кобил, але те саме двігло встановлене в Тігуан, якщо я не помиляюсь, має 160 кс.

Поправте мене якщо з цифрами наплутав. Але на 1.8Т підняття потужності з 150 до 180 кобил чіпом це загальновідомий факт, причому машина стає ще й економнішею. Якщо Андрій підняв до 190 кс то мабуть в економності трішечки втратив. Почитайте гілку "Лучше, быстрее, громче".

[Владислав]

(19-03-2012 09:23)StE@LtH :  Ви що жартуєте?

Наприклад:
1. Октавія РС (це така як в нас ВТС) в чехїї з заводу йде з потужністю 180 кс. А наша ВТС з таким жеж двіжком - 150 кс.

Двигателя в РС и ВТС - разные.

Цитата:Поправте мене якщо з цифрами наплутав. Але на 1.8Т підняття потужності з 150 до 180 кобил чіпом це загальновідомий факт, причому машина стає ще й економнішею. Якщо Андрій підняв до 190 кс то мабуть в економності трішечки втратив. Почитайте гілку "Лучше, быстрее, громче".

Ну скажем ,так ,что можно поднять даже и до 200 с обычных 150.

[dab-80]

двигуни одинакові по обєму! що РС та ВТС . по електриці катушки інакші,дві лямбди,дросіль електричний , і помоєму трішки накручена турбіна! от і вся різниця а якщо невірите можемо поїхати на діно стенд! я незбираюсь нікому нічого доказувати!

[StE@LtH]

(19-03-2012 10:52)dab-80 :  двигуни одинакові по обєму! що РС та ВТС . по електриці катушки інакші,дві лямбди,дросіль електричний , і помоєму трішки накручена турбіна! от і вся різниця а якщо невірите можемо поїхати на діно стенд! я незбираюсь нікому нічого доказувати!

Ну я не спец в цьому але чув про такий факт - думав що двигуни одинакові. Принаймні на питання що "не віриться" відповів

[dab-80]

ДЯКУЮ!!!!!!

[pete]

немецкая троекратная надежность......плюс экологией задушеный движок.
почему "цитрамон" Лёёба летит как ветер, а обычный нет???Все настройки и износ ресурса. Легендарный 1,8Т как только не мучали....

[kym56]

(19-03-2012 09:23)StE@LtH :  Ви що жартуєте?
Наприклад:
1. Октавія РС (це така як в нас ВТС) в чехїї з заводу йде з потужністю 180 кс. А наша ВТС з таким жеж двіжком - 150 кс.
2. Октавія А5 RS 2.0 TSI має 200 кобил, але те саме двігло встановлене в Тігуан, якщо я не помиляюсь, має 160 кс.

так власне що не жартую. Підняти потужність можна і до 300 коні. Але яким чином. Я писав -ПРОГРАМНО - тобто простим корегуванням паливних і кутових таблиць можна підняти на 15-20 коні і то від сили, коли нові таблиці відкатані. Щоб піднімати дальше потужність то вже треба лізти в механіку і хоча б хромовані кільця ставити, я вже не говорю про ковані поршні, другі розпредвали, облегчення всього що крутиться і інші спец прибамбаси. З другої сторони всі ці маніпуляції суттєво зменьшуюють ресурс двигуна... машина для спорту не є машиною на кожний день
З стендами окреме питання - все це шоу... бізнес. У Львові немає ні одного стенду... може якийсь пересувний і був, але це як пересувний цирк...)))) В Києві було щось три чи чотири, але два вже точно закрились. Ні один з них не був офіційно сертифікований. І якщо хтось хотів за пів години газування і крутіння колесами заплатити 300 чи більше грн ну то нема на то ради. А на папірчику могли надрукувати що завгодно, а якщо зайшли в спілку з так званими тюнігістами то напишуть стільки скільки тюнінгісти в рекламі напишуть... це як той що йде в переді і бє вікна а з заду іде шкляр і вставляє вікна, а гроші пополам...))))) Їй богу як малі діти.... шуллерів в автосправі є так само купа як і в інших галузях.

[StE@LtH]

(21-03-2012 01:53)kym56 :  

(19-03-2012 09:23)StE@LtH :  Ви що жартуєте?
Наприклад:
1. Октавія РС (це така як в нас ВТС) в чехїї з заводу йде з потужністю 180 кс. А наша ВТС з таким жеж двіжком - 150 кс.
2. Октавія А5 RS 2.0 TSI має 200 кобил, але те саме двігло встановлене в Тігуан, якщо я не помиляюсь, має 160 кс.

так власне що не жартую. Підняти потужність можна і до 300 коні. Але яким чином. Я писав -ПРОГРАМНО - тобто простим корегуванням паливних і кутових таблиць можна підняти на 15-20 коні і то від сили, коли нові таблиці відкатані. Щоб піднімати дальше потужність то вже треба лізти в механіку і хоча б хромовані кільця ставити, я вже не говорю про ковані поршні, другі розпредвали, облегчення всього що крутиться і інші спец прибамбаси.

Ну що тут говорити коли в столиці мабуть половина шкод з 1.8Т чіповані до 180-200 коней без втручання в механіку. Почитайте тему "Лучше, быстрее, громче".