Установка турбины K03S на 1.8T(AGU)

[pAladin]

ValeraS4 :Разница между К03 и К03с при хорошей настройке 10 сил при одинаковом давлении. Своей ж...й Вы этого не почувствуете . Сами решайте стоит ли 10 сил лишних 500-1000 дол....
Если уж ставить,то ставить К04 от ТТ (225 сил) + впуск с расходомером(до коллектора) от Ауди С3 либо от той же ТТ+ форсунки+насос. По итогу можно получить 250 сил.

Если можно, хотелось бы подройбней на счет бюджета. Как я понимаю мне достаточно найти турбину с разборки(около 400дол.) + установка + чип-тюнинг(с учетом новой турбы). Если я ничего не упустил тогда мои затраты составят 500дол. Так как чиповать машину я буду в любом случае. Хотя конечно 10 сил разница не ахти, я надеялся на 20-25.
Вариант с К04 очень понравился, но цена вопроса? Если покупать все это новое, то это ОЧЕНЬ дорого. А найти битую ТТ практически нереально!
P.S. Также хотелось услышать коменты от АТГ. Вы тоже считаете что разница будет около 10 сил, и затевать это не имеет смысла?

[DDD_Xleb]

pAladin :

ValeraS4 :Разница между К03 и К03с при хорошей настройке 10 сил при одинаковом давлении. Своей ж...й Вы этого не почувствуете . Сами решайте стоит ли 10 сил лишних 500-1000 дол....
Если уж ставить,то ставить К04 от ТТ (225 сил) + впуск с расходомером(до коллектора) от Ауди С3 либо от той же ТТ+ форсунки+насос. По итогу можно получить 250 сил.

Если можно, хотелось бы подройбней на счет бюджета. Как я понимаю мне достаточно найти турбину с разборки(около 400дол.) + установка + чип-тюнинг(с учетом новой турбы). Если я ничего не упустил тогда мои затраты составят 500дол. Так как чиповать машину я буду в любом случае. Хотя конечно 10 сил разница не ахти, я надеялся на 20-25.
Вариант с К04 очень понравился, но цена вопроса? Если покупать все это новое, то это ОЧЕНЬ дорого. А найти битую ТТ практически нереально!
P.S. Также хотелось услышать коменты от АТГ. Вы тоже считаете что разница будет около 10 сил, и затевать это не имеет смысла?

Поставить турбину К04 с ТТ на АГУ мотор нереально, ну точнее сказать очень гиморно ибо там другой колектор и другой задник у турбины. Очень не рекомендую даже начинать ибо гимороя будет гдето на 4-5 часов сварочных работ.

Я бы советовал проверенное решение Garrett Gt22R все подробности могу написать в личку.

[DDD_Xleb]

Вообще турбины ККК-03,03S, 04 не лучший вариант для тюнинга. Ибо турбины эти не расчитаны на интенсивные нагрузки.

Второй момент у АГу выход из турбы идет вбок, а у K03S и K04 стандартный, были К04 с боковым выходом но найти их будет проблематично.

Коллектор с ТТ вместе с турбиной и выпуском нормально на АГУ не станет.

Насос не надо менять до 300 сил, форсунки для АГу надо старого образца на ТТ стоят с длинными носиками под МЕ 7.5.

Валерины размышления по поводу разницы в 10 лошадей между К03 и K03S прошу считать ДЭзЫинформаицей.

[ValeraS4]

[DDD_Xleb]

!!!

[Scorpio]

по моему и эту тему пора закрывать...
ну не могут наши чип-тюнеры удержаться от взаимных обид...

[DDD_Xleb]

!!!

[ValeraS4]

[DDD_Xleb]

!!!

[Dimitrius]

понеслась моча по трубам.....