2007 Mitsubishi Lancer 9 спорт ))) 2 4G63

[andrey_notar]

Специфікація :

Виробник : Mitsubishi Модель : Lancer 9 спорт ))) Рік виробництва : 2007

Двигун : 4G63 Об’єм (л) : 2.0 Потужність (кс) : 135 Паливо : Бензин

Коробка передач : Механічна Привід : Передній Кількість передач : 5

Опис :

Езжу на машинке с января этого года (2012). До этого катал Октавию 1,6, и немного 1,8Т, а перед самой покупкой ездил около полу года на БМВ е32 730Ы. После оседлания японоконя плач был до слез, я думаю понимаете почему. Понемногу отошел, стараюсь на БМВ не садится По машинке: пробег уже 82 т.км., 2007 год, мотор 4Ж63 без Т Сменил сцепу, правую опору с тягой, стойки стаба переднего (хотя можно было еще ездить) втулки стаба и заднюю левую ступицу. Купил и установил простой пионерчик с ЮСБ, звучание нормальное, устраивает. Установил ГБО 4-го поколения. Перетянул велюром потолок, обезшумил крышу, багажник и двери, осталось дно. После обезшумки крыши, снег зимой на ней не таял, так и ездил с белой шапкой до мойки немного фото: Сам потолок Установил для честных людей секретки Прилепил широкие реснички Вылазка на природу вот вид ката до его ампутации, давал противодавление до 0,7-1 атмосферы После ремонта машинки многие косяки ушли, в салоне тихо спокойно.

[Skodavod FSI]

Хороший машин на свои деньги!
После продажи своего ланцера остались ковры салонные почти новые, если интересно 100гр.

[шкодик]

симпотичная машинка.брал у друга ездил на такой 1.6. но,как для меня лучше шкоды,только новая шкода)))))))))))

[marcus63]

у сотрудника 1,6 такой..... понравилсо .... а 2,0 представляю как))))
напиши ощущения после октахи свои)!

[andrey_notar]

Спасибо!
Машинка совсем другая. Тяжело их сравнивать.
У октавы 1,8Т лучше мотор (мощней), легче переключение передач. В этом мотор слабей но оборотистей (7500), что бы ехал нужно крутить, 3500-6500 об. По управлению октавия тур лансеру уступает.
По салону, там одни фломастеры, там другие, как бы поставлю равенство (разные у людей взгляды на это). В октавии кузов на неровностях крутится, двери, сиденья стучат, скрипят, стекла в полуопущенном состоянии тарабанят в своем проеме. В лансере таких недостатков нет, но есть другое, зимой пока не прогреется салон, иногда скрипит панель о стекло, какой-то закономерности не замечал, бывает скрипит, позже вроде те же условия и уже не скрипит. Штатная акустика на лансе в раза 2-3 лучше чем на октавии (хотя тоже не айс). По дверям, в туре отличные фиксаторы, на лансе они говняные, построенные по принципу трения, сейчас на водительской что-то там уже дотерлось и фиксатор уже до фени. Расход у ланса больше чем на 1,8Т литра на 2-3.

Ну так для себя сделал выводы: октавия тур 1,8Т плюсы: экономичная, динамичная, довольно живастенькая подвеска, большой багажний, приятно ехать за рулем, электропакет, климат, живучая машина
минусы: проблемные проемы, тарабанят стекла, подвеска отдает удары в кузов, задние пасажиры ущемлены местом, плохой свет.

лансер 2,0 плюсы: динамичный (менее чем октавия но ездит довольно быстро), живастенькая подвеска, задняя подвеска с подрулевывающим эффектом (в поворотах как по рельсам), нормальный свет, тихий салон, электропакет, + есть попогрейки, умный климат, задние пассажиры имеют довольно много места
минусы: большой радиус поворота (разворота), маленький багажник, специфическая работа сцепления и коробки (уже привык, 2 передача включается как и на туре 1,6), довольно много жрет бензы (ни разу паспортных 12 по городу не видел), у многих - гремящие супорта (пока один только начал).

Брат пересаживаясь с октавии тур 1,8Т на мой лансер, сразу замечает отсутствие шумов и грохота дверей, но и так же быстро начинает плеваться по поводу мотора

На туровский 1,8Т до сих пор слюни пускаю, так как он удачный, надежный, экономичный, достаточно мощный мотор. Но и судить тут нужно разумно, ланс имеет обычный атмосферник 90 годов выпуска. Хотя есть кулибины которые ставят турбы на эти моторы, но это не дешевое удовольствие (порядка 5 т.уе.).

как-то так

[Vxxx]

(14-08-2013 15:00)andrey_notar :  Но и судить тут нужно разумно, ланс имеет обычный атмосферник 90 годов выпуска.

1,8Т-тож не свеж, разработки середины 90-х.

[andrey_notar]

(14-08-2013 15:40)Vxxx :  

(14-08-2013 15:00)andrey_notar :  Но и судить тут нужно разумно, ланс имеет обычный атмосферник 90 годов выпуска.

1,8Т-тож не свеж, разработки середины 90-х.

Ну не корректно тут сравнивать атмо с турбо. В ланса так же есть 4G63T, есть люди которые себе обычные 9 переделывают на турбо . В октавии тур есть обычный атмо 2,0, вот с ним как бы нужно сравнивать, а он особо то и не блещет.

---

---

Добавлю немного инфы по музыке:
прибарахлился комплектом MAC AUDIO Premium X 2.16

Изготовил под динамики вот такие проставки (подиумы) из фанеры 16 мм.

Ну вот, накатал с вибры каучук (вроде как), сделал такую колбаску

наклеил колбаску на подиум

прикрутил динамичек

вуаля, получилось то что на картинке

вроде все по плану....
Вот что вышло с дверью и новым динамиком, карту под подиум мм на 5 подрезал, окна все таки заклеил виброй 3 мм толщиной (фотал ночью телефоном)

Результат: немного динамичней играет, ВЧ еще не установлены (не успел). При сборке подключал, звучит все не плохо, осталось прикрутить.

В целом - не доволен, кажись ка гамнитолка искажает зараза
вот еще правая дверь

прикупил уже давненько усь Helix Dark Blue 4


подошло время к установке. Докупил силовую сторону
корпус с предохранителем:

кабель КГ-16

В магазине на вопрос, какая сварка, ответил - музыкальная
усь, на удивление очень хорошо прижился на своем новом месте, под передним пассажирским сиденьем (я боялся, что он с воздуховодом не подружится)....

взял на пробу вот такой саб ФИ



Пионер покинул свое почетное место из-за отсутствия многогранных настроек, без которых я не могу услышать то, что хочу.
В своем бюджете, и даже выше, он играет на ОЧЕНЬ приличном уровне. И в отличии от конкурентов, а также многих своих собратьев, не напрягаясь воспроизводит из флэшки полноценный формат - WAV , а дальше мы приехали.
Установлена процевая голова Alpine 9853R

твитеры мак аудио пришлось сменить на шелковые айконы


подиумы на стойки еще не доделал, в процессе так сказать....
Продолжение следует...

ПС все делалось с помощью подсказок и учений Пашки под ником kurd из мицуклуба, за что ему отдельная благодарность, очень многое поведал об автозвуке

[Vxxx]

andrey_notar ни кто моторы не сравнивает, я о том что он такой же древний.

p.s. ваш мотор вроде не плохо чипуется, не так ли?

[andrey_notar]

извините, сразу не понял
чипуется так же как и октавия 1,6
Есть варианты и люди делают. Меняются валы на более широкие, выпуск, впуск, перенастраивают и достигают 150-160 лошадей (думаю заслуга валов, остальное без валов особого прихода не дает).
Да и в стоке он довольно не плохо ездит. На мотор лично не жалуюсь. Жаба больше душит за расход, который выше чем в 1,8Т

[Vxxx]

не совсем так, почитайте темки о чипе 4G63, вроде матрешку 2,0 объезжает после чипа.
да и 1,6 на туре 8 кл. совсем уж динозавр.