Проблема з Х,Х октавія тур 1.6 AKL

[turbovaz]

Проїхав я на вихідні 1000км.

Витрата на Х.Х. стала вже 0,9-1л, рідко але буває блимає 0,8л/год

Але проблема після переходу на нейтраль лишилась 3-9л/год.

Витрата по місту при 60км/год при постійній швидкості зараз 5,5л/год.




Вчора заміряв тиск у паливній рампі: 2,2Атм. на х.х. і 2,4Атм. на обертах (2000-3000 об/хв). А тиск бензонасоса максимальний в стінку 3,5Атм.
По книжкі я дивлюсь що у рампі повинно бути мінімум 2,5Атм на Х.Х. а без трубки вакуума 3,0Атм. - це ж може бути причиною перевитрати????

[Nazikey]

як би проблема була із-за малого тиску вона б тяги напевно не мала бо весь час би не докачував.
можу і помилятись.

[turbovaz]

Класна тяга зявляється після того як мотор розкручений більше як 4000 об/хв.

[Nazikey]

В мене наприклад на холодно 0,9-1,0, як дойде до 90 град.(робоча температура) 0,8-0,9 на ХХ.

[turbovaz]

А у мене на холодну зпочатку 2,5 потім 2,2 - 2 - 1,8 - 1,5 і вже як нагріється 0,9-1,1

[Nazikey]

(23-11-2012 17:13)turbovaz :  А у мене на холодну зпочатку 2,5 потім 2,2 - 2 - 1,8 - 1,5 і вже як нагріється 0,9-1,1

коли авто холодне в самого так.

[Гриша]

А кто смотрел при езде накатом (без включенной передачи) на спидометре и по показаниям компьютера например при скорости от 60-90 км/час.

[makedonets]

1,5 роки пройшло з останньої відповіді в темі.
Підіймаю тему.
Маю таку саму проблему - холості гуляють, витрата накатом 3-7л, також стрибають оберти в районі 1,2-2,0 тис.
По порядку.
Двигун почав "ковбаситись", холості гуляли від 0,6 до 1,5 тис обертів.
Перше що зробив - скинув фішку з дачтика "витратоміра", оберти одразу стали рівнішими. Подзвонив майстрові, він сказав "витратомір помер, треба міняти". Я вирішив спочатку спробувати його промити. Промив "витратомір" - ДМВП (ДМРВ російською). Машина стала їхати так, ніби хтось раніше тримав її за задницю, а зараз відпустив. Динаміка покращилась.
Холості продовжили плавати.
Зробив діагностику ваг-комом. Помилка лямбда-зонда (превышено верхнее значение, спорадическая).
Була знайдена ще одна проблема - обірваний патрубок вентиляції картерних газів. Замотав ізострічкою, не допомогло.
Придбав новий повітряний патрубок в зборі. АЛЕ! Машина в мене для холодного клімату, і патрубок там з датчиком. Я придбав без датчика. Промив карбклінером ДЗ (без зняття), почистив м"якою чистою ганчіркою і ватними паличками заслонку і місця, де вона до корпусу прижимається. Попутно зняв пластмасовий блок вентиляції картерних газів, промив і прочистив його, замінив прокладку.
Прогрів двигун до 90 градусів.
Скинув всі помилки, адаптував згідно інструкції (спочатку читав канал 00, щоб скинути режим навчання, потім читав канал 098, значення в останніх двох полях стало таким, як повинно бути (В версии Vag-Com 3.112n при адаптации нет сообщений в 3-м и 4-полях при вводе параметра 098(адаптация). Вместо них в случае удачной адаптеции в 3-м поле 00000100,а в 4-м 00)).
Завів машину - оберти не плавають, тримаються на рівні 800-860 (точно не дивився ваг-комом, цифра з приборки). Помилок не було.
Але витрата пального на прогрітому ХХ становила 1,1-1,3 л/год. Забагато.
Проїхався. Машина йде чудово, набирає швидкість набагато краще, регаує на педаль газу скоріше.
При цьому я спробував на увімкненій 5й передачі відпустити повністю педаль газу, і миттєва витрата пального при цьому не була 0,0 л, а щось в районі 2-3 л.
Далі - гірше. Сьогодні вже холості знову плавають на прогрітій машині, причому на ходу на передачі тепер витрата пального становить 0,0 л, а на ходу на нейтралі (ХХ) оберти ковбасить від 1,2 до 2,0 тис.
Куди далі дивитись, де шукати?
Це може бути через відсутність датчика? Ніяких помилок ваг-ком по цьому датчику не дає.
Якщо датчик, то може, я запаяю той шматок пластмаси на старому патрубку? І ще одне - я в нього (в датчик) лив карбклінер, мив той патрубок. Той датчик ще живий, чи вже ні? Чи є сенс паяти ту пластмасу тепер?
Якщо це не датчик, то де мені шукати далі?

turbovaz, Ви побороли свій двигун?

[andrey7]

то не датчик, а нагреватель в патрубке стоит, без него ничего страшного не случится
смотрите где подсос воздуха

[makedonets]

(22-06-2014 15:07)andrey7 :  то не датчик, а нагреватель в патрубке стоит, без него ничего страшного не случится
смотрите где подсос воздуха

да я уже и не знаю, куда смотреть.
маленький шланг одел, патрубок вентиляции картерных газов одел, патрубок от воздухана до ДЗ тоже обоими концами одел...