Полный привод. Проверки , ремонты халдекс , редуктор.

[radmskijj]

Эван.сколько обошолся ремонт с пересылкой и по времени.

[Chaniz]

да мне тоже интересно сколько по времени и денег все заняло?

---

---

(26-01-2013 21:47)Эван :  Халдекс опять в строю, гребут все четыре колеса!
Спасибо Михаилу из подмосковья за ремонт и грамотный совет.
На российском форуме полная информация о неисправностях привода на задние колеса и способы устранения.

сколько денег еще его снять и поставить?

---

---

позвонил сам, узнал все в Михаила, стоимость около 180-200 у.е + пересылка. делать будет неделю- две недели.

[Эван]

Доброго времени суток!
Все обошлось в:
- 7100 рублей - ремонт и пересылка из России в Киев,
- плюс, отправлял из Киева почтой DIMEX, еще 222 гривны,
- плюс открыть счет в Сбербанке около 100 гривен.

Снятие и установка мне обошлась в 300 гривен, пластину (заглушку) вырезал сам, из корпуса топливного фильтра дизельного Т-5, конечно пришлось повозиться напильником и болгаркой, а под нее обрезал пробку из под 1л канистры масла Мобил, она имеет диаметр насоса, я ее на герметик и прижали заглушкой. Залил масло и так почти 3 недели ездил без насоса.
Из расходов будут еще: фильтр в муфту - около 400 гривен и масло флакончик 230 гривен.

[Chaniz]

как работает привод? нарекание есть?

[Владислав]

(30-01-2013 12:25)Chaniz :  как работает привод? нарекание есть?

А чего нарекания будут если насос новый?

[Chaniz]

насос не новый . а востановлен! разницу улавливаете?)

[Владислав]

(30-01-2013 13:33)Chaniz :  насос не новый . а востановлен! разницу улавливаете?)

Я был первым кто поставил востановленный у Михаила в Москве насос , по этому я то как раз и улавливаю.
Там из старого чуть ли не только корпус остается.

[Misterd]

вот наверное интересно будет http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=203665

[Эван]

(12-12-2012 09:00)radmskijj :  Привет как правило вся проблема в насосе надо начинать с него,а потом все остальное новый покупать не спеши так как можно отреставрировать свой.

(30-01-2013 13:33)Chaniz :  насос не новый . а востановлен! разницу улавливаете?)

Я конечно прошу прощения, но если Вы рубите в технике?, то поймете, что изнашивается якорь, а точнее токоприемник и щетки. Например в домашнем электроинструменте, болгарке, перфораторе я периодически меняю щетки, это не сложно, пол часа и все готово.
Но здесь ситуация куда более сложная, так как этот узел должен отработать необходимое количество моточасов, то щетки более долговечны и по всей видимости более твердые, они за 200000 км изнашивают сам токоприемник.
А если моторчик вместе с насосом помещается в ладони, то можете представить какой величины щетки, сальники и сам якорь. Вот здесь без помощи оборудования не обойтись, нужно поменять токоприемник якоря, а потом его шлифануть и отбалансировать, новые втулки, или подшипники и в бой.
А больше там изнашиватся нечему, обмотка долговечная, если туда не давать больший ампераж нежели предусмотренно, магниты вечные, корпус тоже, все остальное новое.
И вот дайте мне ответ чем он отличается от нового?

[Fabios]

А у меня вопше когда машина холодная(ну скажем не совсем прогретая) такое впечатление что муфта клинит в открытом положении и при вывернутом до упора руле на месте трогаясь машина как будто приподнимается по диагонали. Типа реверс что ли. А иногда когда на гальке такое делаю то слышно что колёса внутреннего поворота шарудят юзом по камюшкам. Типа как очень мелкие пробуксовочки. А когда прогреется хоть чуть то нормально.