Octavia A7

[Pilat]

(24-05-2016 23:18)Alexey_nn :  Ну и у дизеля запас прочности больше, хотя если ездить до 150 тыс то это не актуально.

пробіг понад 280 тисяч сарай у вас їздить...ше й на газу і дсг...живий...ну правда на 150 міняли мехатрон ....так шо думаю актуальніша циффра 300 а не 150...хоча теоретично трахтор помоцней....

[Mechanic]

И крутящий момент у дизеля выше. В общем я люблю дизеля
Брал наверно не так как с расчета экономии, а потому что кубатура солидная и крутящий момент хороший. Но в любом случае...дизель экономнее 1.4.
К тому же дизеля в цене теряют меньше чем бензин. Дизель соответственно можно и продать дороже.

[Gamester]

Я больше вижу выгоды в дизеле из-за DSG6, ну и расход тоже. Но разница 4 тыс у.е. не делает его экономически выгодным в сравнении с 1.4. С 1.8 да тут есть явная выгода.

[Mechanic]

Я себе выбирал между 1.8...ну взял дизель в угоду экономичности...Хотя если бы брал 1.8, то на ручке, так как дсг7 не доверяю. А махать рукой уже не тот комфорт...хотя 1.8 автомобиль драйвовый.

[OlegBlack]

Да я уже выше как-то подымал эту "арифметику".. Первый владелец дизеля, ИМХО, на расходе не экономит. Раньше только разница была в 3 тыс. $ , т.е. очень грубо говоря - 3 тыс. литров качественного бензина . Ну и при разнице расхода даже в 2 литра , это 150 тыс км пробега.
Единственное, чем выгоднее покупка дизеля - это 6DSG, которая не парит владельцам мозг, как 7DSG на бензиновых версиях.
По расходу у себя в смешанном цикле, больше 8,5 л не видел, но это со скоростями под 200 и со светофорными гонками, если в обычном режиме то 6,5 примерно, если тошнить и почти не трогать педаль газа, то видел смешаный 4,5 л

[Alexey_nn]

(24-05-2016 23:21)Pilat :  

(24-05-2016 23:18)Alexey_nn :  Ну и у дизеля запас прочности больше, хотя если ездить до 150 тыс то это не актуально.

пробіг понад 280 тисяч сарай у вас їздить...ше й на газу і дсг...живий...ну правда на 150 міняли мехатрон ....так шо думаю актуальніша циффра 300 а не 150...хоча теоретично трахтор помоцней....

Эта машина наверное круглые сутки ездит, и сцепление наверное тоже меняли?

[Pilat]

(25-05-2016 07:43)Alexey_nn :  

(24-05-2016 23:21)Pilat :  

(24-05-2016 23:18)Alexey_nn :  Ну и у дизеля запас прочности больше, хотя если ездить до 150 тыс то это не актуально.

пробіг понад 280 тисяч сарай у вас їздить...ше й на газу і дсг...живий...ну правда на 150 міняли мехатрон ....так шо думаю актуальніша циффра 300 а не 150...хоча теоретично трахтор помоцней....

Эта машина наверное круглые сутки ездит, и сцепление наверное тоже меняли?

аеропорт трансфер....сцепа рідна... ось ссилка на даний пепелац
https://www.drive2.ru/r/skoda/1281764/

[Odessit]

(24-05-2016 22:52)Gamester :  

(24-05-2016 21:59)Odessit :  Старт-стоп всегда выключал, сейчас на 2000 км уже не выключаю,

У меня в гольфе есть автохолд и электро ручник. После остановки я убираю ногу с газа и авто не глохнет. А как в октавии? Я так понимаю там нет автохолда?
И как на DSG?

На механике нет автохолда, на DSG есть система удержания на склоне, но ручник не электро.

[Gamester]

Просто меня на Гольфе не парит старт-стоп. Так как подъехав к светофору и остановившись, срабатывает автохолд и в этот момент я убираю ногу с тормоза и старт-стоп не срабатывает. А вот как на октаве где нет автохолда но есть старт-стоп?

---

---

(25-05-2016 08:46)Pilat :  аеропорт трансфер....сцепа рідна... ось ссилка на даний пепелац
https://www.drive2.ru/r/skoda/1281764/

да не хило. Мехатроник это по идее и есть сцепление в DSG. Так-что замена на 150 тыс.
Одно радует ходовая хорошая. Правда у вас сзади балка...
Я на А5 уже менял и передние рычаги и салентблоки, задние продольные рычаги, стойки стабилизаторов передние и задние, заднюю подушку двигателя с рычагом, гофры. И все это за 140 тыс.

[codex]

На октаве этот брейк ассистент - программная функция, можно самостоятельно Васей включить. Старт-стоп меня лично не напрягает. Чтобы не срабатывал в режиме секунду стоим, секунду едем - можно чуть сцепление выжать