Троит Felicia 1,3 К

[YRN]

Господа!
Подскажите пожалуйста возможную причину троения двигателя "на холодную". Когда нагревается градусов эдак до 40 ( стрелка датчика температуры ещё долго не двигается, но печка дует тёпленьким воздухом), двогатель начинает работать идеально.

Замена свечей результатов не принесла.

Заранее спасибо

[Alexey]

YRN :Господа!
Подскажите пожалуйста возможную причину троения двигателя "на холодную". Когда нагревается градусов эдак до 40 ( стрелка датчика температуры ещё долго не двигается, но печка дует тёпленьким воздухом), двогатель начинает работать идеально.

баян

устройство холодного пуска накрылось.

[YRN]

интересно, как устройство холодного пуска влияет на то, что она троит?

[YRN]

нашёл это:

Alexey : устройсво холодного запуска, которая влияет на работу двигателя на при холодном запуске, особо проявляется при тем-ре ниже +5.

сзади на карбе, та сторона что ближе к солону, есть черная круглая штуковина с двумя трубками. Вот ей тогда скорее всего кирдык.

Как ее проверить? на холодную дунуть в одну из трубкой. Воздух должен не проходить насквозь, а упиратсья в мембрану, которая "на холодную" приоткрывает заслонку.
Так вот классика поломки, что этой мембране кирдык и она не приоткрывает заслонку, поэтому подгазовывая, мы работаем взамен этой мебраны .

подгазовывать в моём случае не надо, обороты она сама держит повышеные на холодную. Но даже когда сам начинаешь подгазовывать, она всёравно троит пока холодная

[Alexey]

YRN :интересно, как устройство холодного пуска влияет на то, что она троит?

ну баян же. много раз описывали и много людей починилось

это устройство приоткрывает заслонку, таким образом свечи не заливаются на холодную.


з.ы. чтобы полностью убедится что она накрылась, попробуй газануть как только завелся, повалит черный дым как от дизеля

еще можно подуть через это пусковое устройство, если продувается, то 10000% мембрана в нем накрылась

[Alexey]

YRN :нашёл это:
подгазовывать в моём случае не надо, обороты она сама держит повышеные на холодную. Но даже когда сам начинаешь подгазовывать, она всёравно троит пока холодная

тут прикол в том, что если троило давно, то свеча заранная полностью и начинает более менее нормально работать, когда проколится и на нее начинает поступать правильно смешанная смесь.


а обороты может и большие держать, все зависит от того как настроена термопружина.

[Alexey]

Alexey :устройство холодного пуска накрылось.

я почему про нее написал ! да потому, что это зачастую это и есть причина троения в холодный период года. Проверь ее, там просто подуть в нее надо. Если не она, бум думать дальше

[YRN]

спасибо
завтра буду усиленно дуть. Если не продувается, буду ехать в твою сторону со стимулятором мышления



будем (всмысле думать)

[Alexey]

YRN :



будем

невопрос

[Валера]

Мне помогла такая инфа
На холодном двигателе ВЗ закрывает биметаллическая спираль. При запуске двигателя ВЗ нужно приоткрыть, чтобы не было переобогащения смеси. Занимается этим пневмопривод. Разрежение из нижней части карбюратора через трубочку двигает мембрану, тягу и ВЗ до тех пор, пока не откроется перепускной клапан пневмопривода. Происходить это должно когда ВЗ откроется на 2.2 мм. Упомянутый клапан в этот момент соединяет полость, в которой находится мембрана, с зеленой грушей и, через однонаправленный (двухцветный) клапан с впускным коллектором. ВЗ находится в таком положении до тех пор, пока двигатель не наберет обороты. По мере набора оборотов во впускном коллекторе увеличивается разряжение, и через некоторое время однонаправленный клапан закрывается. Давление в груше начинает падать и как только оно сравняется с давлением в нижней части карба, тяга ВЗ утопится в корпус пневмопривода до упора. ВЗ при этом должна быть открыта на 5.1 мм. ( на самом деле для разных двигателей этот зазор колеблется от 4.7 до 5.8 мм ). По мере прогрева биметаллическая пружина открывает ВЗ полностью.
Если интересно, могу скинуть полный вариант.