Seat Toledo отговорите (или наоборот)

[Shvunf]

обратите внимание на работу компрессора кондиционера, это больное место давольно часто выходят из строя. А ремонт в районе 500уе. Под словом обратить внимание подразумиваю убедится на 100% в том что он включается и холодит! Что в зимнее время давольно не просто

[uds214]

ще звернути увагу на те, щоб електрика працювала без глюків

[СЕАТовод]

(01-03-2013 14:12)uds214 :  ще звернути увагу на те, щоб електрика працювала без глюків

Могу предположить,что глюки будут в виде несрабатывания освещения в салоне при открытии одной из дверей....распостраненная проблема микриков в замках на всём ВАГовском семействе этой платформы....
Больше у меня проблем не наблюдалось.

[Sergey__]

130 тыс. пробега - я бы не брал. Какие там дороги в Краматорске не знаю, но думаю что не ахти. А у сеата подвеска жесткая - сайленблоки из сплошной резины, наверняка ходовая убита. Наверное лучше добавить пару тыс. и взять новую ибицу, если уж так сеат нравится.

Сам к сеатам присматриваюсь, надо ж фабию будет на что-то менять, НО:
- продажи сеата в украине за последний год упали на 60%;
- подвеска слабая и низкая;
- потом тяжело продать.

Рапид говорят - то же толедо... може надо подождать?

[Alexa]

130т. км таки пробег великоват.
на счет ходовой сеата -она крепкая. первая машина моя сеат кордоба 1.4. набегала 110 т.км., живем в селе и последние сотни метров грунтовка посыпанная строймусором. за этот пробег по ходовой менялся два раза раза стабилизатор передний, на 100т.км менялись наконечники рулевой тяги (и то токо правый под замену, но я решил уже оба менять сразу), отбойники задних стоек. и все, по ходовйо больше пока ничего не менялось и пока ничего не просится под замену, стойки сухие и держат, ничего не стучит, не скрипит.
но правда в толедо ходовая сложнее и слабее, так шо там может быть проблем больше

[СЕАТовод]

(04-03-2013 17:10)Sergey__ :  130 тыс. пробега - я бы не брал. Какие там дороги в Краматорске не знаю, но думаю что не ахти. А у сеата подвеска жесткая - сайленблоки из сплошной резины, наверняка ходовая убита....
- подвеска слабая и низкая;

А ну ка,просветите меня,чем отличается подвеска Толедо,от А-5?
(кроме сайлентблоков,которые многие ставят на шкоды и фольксы,потому как улучшается управляемость-раз,и они ходят гораздо дольше стандартных фольксовских-это два).
И они,ни как не из сплошной резины в них просто меньше прорезей...
Из сплошной резины-это купровские,про которую тут речь не идет.

Цитата:Разнообразие конструкций сайлент-блоков обусловлено тем, что Skoda Octavia A5 сделана на платформе VW Golf V. На той же платформе производятся Audi A3 и Seat Leon. Все эти авто – из разных ценовых сегментов, а в случае с сайлент-блоками еще и с разным назначением: одни – семейные, другие – имиджевые, третьи – спортивные. Соответственно, к характеристикам этих машин предъявляются разные требования. Например, для моделей Seat Leon со спортивным имиджем предлагаются более жесткие сайлент-блоки (с двумя прорезями), обеспечивающие большую точность рулевого управления. На семейную Skoda Octavia A5 устанавливаются более комфортные сайлент-блоки (с четырьмя прорезями, т.е. с четырьмя перемычками). Тип сайлент-блоков также может зависеть от модификации автомобилей и рынков, на которые они поставляются.

Взято тут.

[Sergey__]

СЕАТовод, у меня стоят на передке сайленты 1K0 407 183 E, в них прорези еще больше. А при их покупке предлагали "от сеата", вообще сплошные.

У меня пробег 72тыс. Сайленблоки менял уже второй раз, кроме них пока ничего в подвеске не разбито и не менялось, езжу на развал-схождение довольно часто. Т.е. основной удар берут на себя сайленты.

Так вот, геометрия машины до недавнего времени была идеальная, однако после этой зимы мастер говорит что незначительный небольшой уход уже есть (забыл спросить сколько именно), наверное рычаги немного погнулись. Мастер сказал не волнуйся ничего менять не надо, резину не жрать не будет.

Но это 70 тысяч пробега, а что там на 130?

[СЕАТовод]

(05-03-2013 14:48)Sergey__ :  СЕАТовод, у меня стоят на передке сайленты 1K0 407 183 E, в них прорези еще больше. А при их покупке предлагали "от сеата", вообще сплошные.
Но это 70 тысяч пробега, а что там на 130?

Прорези больше,это если смотреть с обратной стороны,а так они такие же как на рисунке,который я выкладывал выше.
Так же,там сфотканы именно сеатовские,заводские сайлентблоки.
Повторюсь,что те-которые цельные(без отверстий) идут на купру и если не ошибаюсь на Ауди и Гольф гтр или что то подобное.
На самом деле,Вам можна было и не менять сайленты,а просто надеть кембрики на рычаги.....
У меня пробег 184т.задние сайленты менял 3 раза,пока не узнал,что установка кембрика(или если правильно-то термоусадочной трубки) решает проблему.Правда это при условии что сайлентблок не подорван.
К стати,вот те сеатовские сайлентблоки(как на моей картинке) выходили вдвое больше стандартных,которые я имел неосторожность купить.
И субьективно-как то я незаметил сильных изменений в жесткости подвески после замены стандартных ВАГовских на родные сеатовские.

[Vra4]

у знакомой такой машин, 1,6 машина безпроблемная..с минусов- машина семейная и часто ездят 4 чела + груз ..из-за маленького просвета часто днищем касаются (зимой беда(((

[Sergey__]

(05-03-2013 15:22)СЕАТовод :  

(05-03-2013 14:48)Sergey__ :  СЕАТовод, у меня стоят на передке сайленты 1K0 407 183 E, в них прорези еще больше. А при их покупке предлагали "от сеата", вообще сплошные.
Но это 70 тысяч пробега, а что там на 130?

Прорези больше,это если смотреть с обратной стороны,а так они такие же как на рисунке,который я выкладывал выше.
Так же,там сфотканы именно сеатовские,заводские сайлентблоки.
Повторюсь,что те-которые цельные(без отверстий) идут на купру и если не ошибаюсь на Ауди и Гольф гтр или что то подобное.
На самом деле,Вам можна было и не менять сайленты,а просто надеть кембрики на рычаги.....
У меня пробег 184т.задние сайленты менял 3 раза,пока не узнал,что установка кембрика(или если правильно-то термоусадочной трубки) решает проблему.Правда это при условии что сайлентблок не подорван.
К стати,вот те сеатовские сайлентблоки(как на моей картинке) выходили вдвое больше стандартных,которые я имел неосторожность купить.
И субьективно-как то я незаметил сильных изменений в жесткости подвески после замены стандартных ВАГовских на родные сеатовские.

Жесткие сайленты не рвутся, но вместо них весь удар берут на себя рычаги, которые могут оторваться.

Про кембрик никогда не слышал. Да и сайленты стоят не дорого - 100-150грн. или 50 если ноунейм. Работа - с меня берут 100-130грн. за замену каждого.