Магнитола Celsior CS-103MP - сброс памяти при выключении питания

[Voxx]

Всем привет! У меня в магнитоле Celsior CS-103MP при выключении питания (поворот ключа в замке зажигания в крайнее положение) сбиваются все настройки (радиостанции, номер трека на диске, эквалайзер и т д. В чем может быть причина?

[TFT]

(21-10-2013 21:38)Voxx :  В чем может быть причина?

Там три провода питания. Минус, тот, что постоянно имеет напряжение АКБ, что бы не сбивались настройки и третий, на котором появляется "+" при повороте ключа и пропадает при вращении стартера, дабы уменьшить нагрузку на АКБ. Просто надо правильно подключить.

[Voxx]

(21-10-2013 21:47)TFT :  

(21-10-2013 21:38)Voxx :  В чем может быть причина?

Там три провода питания. Минус, тот, что постоянно имеет напряжение АКБ, что бы не сбивались настройки и третий, на котором появляется "+" при повороте ключа. Просто надо правильно подключить.

Это нужно выдрать магнитолу из шахты, чтоб получить доступ к этим проводам?

[nicolya84]

+100 не правильное подключение. Соединили все плюсы в кучу похоже а надо оставить один на память. Да вытащите магнитолу и посмотрите подключение

[audiofan]

На жгуте питания: Желтый провод с красным надо соединить, и будет шастье.

[Voxx]

Не могу разобраться. В магнитолу входят два "провода". Один толстый, круглый, как тот,что идет от клемы от АКБ, и второй, состоящий из примерно десятка разноцветных тонких проводов, объединенных в "многопиновый" прямоугольный штекер. Так что же поменять местами?

[jakson]

(24-10-2013 12:11)audiofan :  На жгуте питания: Желтый провод с красным надо соединить, и будет шастье.

Бред!

(26-10-2013 18:10)Voxx :  Не могу разобраться. В магнитолу входят два "провода". Один толстый, круглый, как тот,что идет от клемы от АКБ, и второй, состоящий из примерно десятка разноцветных тонких проводов, объединенных в "многопиновый" прямоугольный штекер. Так что же поменять местами?

Сделайте фото этого жгута.Быстрее подскажу(т).
И авто укажите для более правильного ответа.

[Voxx]

Авто Суперб 2006 1.8 AWT

---

---

два разъема для штекеров на задней панеле магнитолы, "круглый" и "многопиновый":
   
штекеры, подключенные в магнитолу:
   
еще один вид "многопинового" штекера:
   
от этого "многопинового" штекера идут провода, ~13 из них в такой черный "блок" (на фотографии он внизу висит) а 2 или 3 уходят в такой себе "глухой колпачек", который никуда не подключается (на фото его частично видно - утоплен "внутрь торпеды"):
   
в этом черном "блоке" такие два разъема ...:
   
... а в них подключаются такие два "многопиновых" штекера:
   
... а от них провода уходят вглубь торпеды.

Извините за филькину грамоту

[Yurkinson]

IMHO: распиновку или на корпусе искать или в мануале, потом (после определения нужного пина на который должно подаваться дежурное питание) замерить (при выключенном зажигании) напряжение на всех контактах всех имеющихся разъёмов на предмет наличия поданного напряжения (при отключенной магнитоле естественно). Если таковой найдёте, то к проводу найденного контакта подключаете провод дежурного питания (ставите перемычку). Если не найдёте, то придётся протянуть один проводок на клемму 30 блока реле (под панелью приборов) или взять питание с выключателя наружного освещения - там точно есть постоянно поданное напряжение с АКБ и подключить к пину дежурного питания магнитолы и проблема уйдёт.

[Voxx]

Мануала нет. Что такое распиновка?