Приехали! МВД ратует за снижение скорости в нас.пунктах

[StE@LtH]

Сори за офтоп - напомнило:

[Rider]

(14-11-2013 13:16)Coder :  не вижу в чем проблема?

Ну хотя бы в том, что идут по пути наименьшего сопротивления. Зачем работать, если можно просто стоять в кустах с треногой.

Цитата:Бажана, Столичном, Надднепрянском, Набережном - 80
победы - 50

А чем Победы отличается от Бажана? Бажана не проходит в границе населенного пункта?

И увеличивать скоростные лимиты на таких магистральных улицах ГАИ отнюдь не собирается, они уже давали официальный ответ года полтора назад. Заботятся же про безоп... выполнении суточных планов.

[M.Cloud]

(14-11-2013 14:25)vovans :  А я видел, допустим в Вене и Будапеште, дорогу почти через весь город, только оборудованную, в том числе и щитами противошумными. Думаю для большого города это необходимо. Допустим езжу я с Оболони на Теремки на работу, как лучше для жителей города, экологии, и тд, проехать за 15 минут по оборудованному проспекту, или полтора часа по пробкам добираться? Во дворах, жилых зонах, и тд - до 30 км/ч, по небольшим улицам внутри районов - до 50 км/ч, по проспектам и прочим крупным магистралям до 90 км/ч. плюс в аварийно опасных, сложных, плохо просматриваемых, скользких, и тд, ограничевается скорость знаками дополнительно, до безопасной. Шо там придумывать!!!

и в Вене и в Будапеште такие участки только при въезде-выезде из города, где автобан сначала расширяется до 6 рядов а потом расходится уже в городской черте по разным направлениям, оставляя обычные 2-3 ряда для движения через центр. Там и стоят щиты. Там же и начинаются ограничения 100 - 80 - 50. Окружная без щитов.

наша проблема (в частности Киева) что окружная - уже давно не окружная а часть общей дороги, с наземными переходами, без нормальных разворотов и т.п. атрибутов современной дороги.

Поддерживаю Codera ибо понимаю о чем он говорит. А говорит он о том, что в условиях городской застройки быстроту перемещения определяет не ограничение скорости как таковое а упорядоченность движения машин по дороге. Взаимное уважение участников быстрее разгрузит дорогу чем поворот пятью машинами одновременно на 90 градусов на одну полосу (кто наглее, тот и прав). А это ГАИ вылечить не может, "разруха не в сортирах, а в головах". Много желающих залезть ближнему на голову, лишь бы быть "первым". И потом стоят они милые, сигналят друг другу, матерятся в окно и про себя, а проехать не могут - "Рано утром два барана..." дальше вы надеюсь знаете. Уважайте друг друга и будете приезжать везде вовремя!!!

[6a6yJI9I]

(14-11-2013 17:46)M.Cloud :  наша проблема (в частности Киева) что окружная - уже давно не окружная а часть общей дороги, с наземными переходами, без нормальных разворотов и т.п. атрибутов современной дороги.

Ооооо ДА !!! +1
Правительству

[Клиент]

Посмотрите на Броварской проспект. От Киева до Броваров только один наземный переход - на посту попрошаек, ди о то только для них. Остальные переходы подземные и мосты. 3 полосы движения в каждом направлении разделены клумбой, ехать спокойно можно 110. НО Киев то у них, судя по знакам, заканчивается только под Броварами . И эти самые стоят в нескольких местах проспекта каждый день, и косят капусту за превышение скорости. Они согласны нагадить где угодно, лишь бы денег побольше сорвать. А бесопасность их мало интересует, иначе не вешали бы светофоры на фоне неба, где их практически не видно в солнечный день.