допуск масла для TDI (505.01 vs 507.00)

[Alexa]

так краще заливати мобіл ЕСП 507, ныж 50501?
бо офіціали радять мобіл 50501...

[SergM]

Alexa :так краще заливати мобіл ЕСП 507, ныж 50501?
бо офіціали радять мобіл 50501...

– Для мене важкий вибір.

У новий двигун я би лив саме Mobil 1 ESP Formula 5W-30 (раз різниці у ціні майже немає і у мороз краще, а міняти все одно на 10 тис.), але Mobil Super 3000 XE 5W-30 має краще мити (бо наше паливо).

А враховуючи 5W-40 вибір – Кастрол

[Alexa]

(27-12-2013 11:07)SergM :  

Alexa :так краще заливати мобіл ЕСП 507, ныж 50501?
бо офіціали радять мобіл 50501...

– Для мене важкий вибір.

У новий двигун я би лив саме Mobil 1 ESP Formula 5W-30 (раз різниці у ціні майже немає і у мороз краще, а міняти все одно на 10 тис.), але Mobil Super 3000 XE 5W-30 має краще мити (бо наше паливо).

А враховуючи 5W-40 вибір – Кастрол

чому не Мотул? по цыны бачу рызниця не велика?

[SergM]

Замерзає раніше.

[Барс]

(24-12-2013 20:59)Vitaly_N :  

(24-12-2013 20:51)Барс :  Я в СДАА 1,8ТСИ тоже 507 лью. Шел хеликс екстра 5В30

нельзя) надо 504.00

А если спецификация так и указана "504/507" ?

[andruhap]

А як щодо Castrol Magnatec Diesel 5W-40 DPF?
VW 505.01 SAE 5W-40 спецификаций ACEA C3 или API CF, включая автомобили, оснащённые сажевым фильтром (DPF)

[SergM]

Позаяк виробники моторних олив тихенько міняють рецептуру продуктів та для оновлення теми таки оновлю питання:

Чи є допуск 505.01 кращим за 507.00 у плані більшої стійкості рецептури олив 505.01 до менш якісного палива та важчих умов експлуатації? Тобто чи погане паливо вбиває 507.00 раніше ніж 505.01 за однакових умов?

Для якісного палива думаю взагалі не питання те що 507.00 перекриває 505.01. До того ж сучасні двигуни по суті розробляються під нього (507.00 має стандартне SAE 5W-30 і нижче).

З іншого боку 505.01 використовується у старих авто і вибір таких олив звужується і вони переходять у сегмент бюджетних. Звичайно є оригінальна ВАГівська 505.01 5W-40 і там ніби зазвичай хитрий Кастрол, але ціна її досить висока + питання підробок.

Третім питанням є те, що дизелі мають малі робочі оберти і їм оливи 5W-30 тому цікавіші, але навантажені PD, під які і був розроблений 505.01, теоретично менше зношуються при використанні 5W-40, але це питання достеменно не підтверджено (є авто які експлуатувалися на 5W-30 без проблем зносу).

=====

Хитрим Кастролом мабуть є це: Castrol EDGE Professional 505 01 5W-40
(як і інші "Specific 505.01" інших виробників що можуть опинитися у оригінальній каністрі оливи ВАГа).

За даними на 2016-й ця олива має такі характеристики:
Density, 15 °C, Relative (ASTM D4052) – 0.85 g/ml
Viscosity, Kinematic 100 °C (ASTM D445) – 13.1 mm²/s
Viscosity, CCS -30 °C (ASTM D5293) – 5770 mPa.s (cP)
Viscosity, Kinematic 40 °C (ASTM D445) – 76 mm²/s
Viscosity Index (ASTM D2270) – 173
Pour Point (ASTM D97) -42 °C
Flash Point, PMCC (ASTM D93) – 203 °C
Ash, Sulphated (ASTM D874) – 0.78 % wt

ACEA C3
API SN/CF
VW 502.00 / 505.00 / 505.01

[Alexa]

є різні мастила навіть з одним допуском.
який основний мінус у мастила 507 , через який воно мало виходжуе з поганим багатосернистим паливом, так це низьке лужне число, на рівні 6-6,5. http://www.oil-club.ru/forum/topic/12348.../?p=296737
але у мастил 50501 воно теж вже невисоке зараз, на рівні 7-7,2.
різниця по лужному не більше 10% або навіть і нема, дивлячись від бренду.

Але є і виключення, для прикладу мастило 507 з високим лужним - 8,81
http://www.oil-club.ru/forum/topic/14974...0-svezhee/
як показав аналіз вживаного мастила - 350 годин воно виходило на А7 http://www.oil-club.ru/forum/topic/25737-25737/
як показав тест, 10 000 виходить. мені більше і не треба. http://www.oil-club.ru/forum/topic/5379-5379/

для себе я вирішив, не варто переплачувати за 507, краще вибирати дешевше мастило 50501 + Дексос 2 і міняти частіше.
тут гарно пояснюеться... https://www.drive2.ru/b/1610869/

зараз тестую масло 50501 + Дексос 2, ціна 500 грн за 5 літрів. поки пройшов 5000, не бачу різниці між мастилом 507 або 50501 більш відомого бренда. http://www.oil-club.ru/forum/topic/7593-...al-motors/

[SergM]

Лужне число вже нічого суттєво не відображає і кількісно-якісним показником є лише рівень зносу, бо завдяки сучасним присадкам наміряти можна різне лужне та кислотне число, а результат може бути геть зворотній.

Дешеві оливи лякають бюджетною спрямованістю (здешевлення відбувається за рахунок чогось) та й GM не робить оливу...

Теж дивився на супер-пупер Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30 і ціна у нього +/- нормальна, але є відгуки що "двигун працює не так" (звуки/м'якість) і що у декого починає їсти під кінець пробігу ТО (мабуть база дається взнаки).

Тому, чисто з огляду на статистику, думаю треба брати дорожче за бюджетне 505.01 – бо хочеться спокійно міняти на 10 тис.

[Alexa]

я еле відіздив 9000км на Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30
сильний жор. по роботі двигуна не помітив якихось проблем. не знаю як народ може помічати різницю в роботі двигуна на різних мастилах.
я за 145000км вже багато різних мастил перепробував різних брендів , різних допусків і вязкості. не помічав різниці на роботі двигуна. вони мені усі були однакові. тому вирішив не переплачувати за дорогі бренди, бо не бачу різниці і не бачу сенсу переплачувати за бренд. усі вони виробляються майже з одніеї бази і присадки використовують теж практично однакові.
Да. GM не випускае мастил, але VW теж не випускае мастил, що не заважеє продавати по дурній ціні.
Країна виробник GM мастила Німеччина, не думаю що там щось погане випускають. Чому дешеве? нема там у вартості вартості бренду, маркетингу. да і мастило масове, з багатьма допусками для різних брендів.