Объявлены цены новой Nissan Teana для Украины

[Skodnik]

(25-02-2014 22:57)andrlimar :  Хорошая альтернатива октахе за 300 тыш

шо ж там хорошего?

[andrlimar]

(25-02-2014 23:15)Skodnik :  

(25-02-2014 22:57)andrlimar :  Хорошая альтернатива октахе за 300 тыш

шо ж там хорошего?

а что плохого?

[Skodnik]

(26-02-2014 00:00)andrlimar :  

(25-02-2014 23:15)Skodnik :  

(25-02-2014 22:57)andrlimar :  Хорошая альтернатива октахе за 300 тыш

шо ж там хорошего?

а что плохого?

шлак японский. пластиковая торпедо. клиренс японский. лако краска гавно. плюс дизайн позорный.

[Рекрут]

это вы так завидуете? ... японский офигенный авто!... торпеда то что надо и не скрипит как в шкоде, клиренс такой же, лако-краска получше чем сегодняшние октахи с балкой с зади, одноразовым движком и проблемной дсг, да и класс помоему повыше...

[Edvazer]

http://www.netcarshow.com/nissan/2009-maxima/
Это максима, я её уже давненько видел в Киеве.

[andrlimar]

(26-02-2014 00:41)Skodnik :  шлак японский. пластиковая торпедо. клиренс японский. лако краска гавно. плюс дизайн позорный.

по поводу дизайна - дело лично каждого. Некоторые и от Juke в восторге.
Насчёт торпедо - думаю Вы поспешили, т.к. вряд ли видели живой экземпляр как и я.
Клиренс.....так в шкоде без ППД он тоже небольшой.
Насчёт качества покраски невкурсе.

[maximc]

авто внутри стало удобнее, например кнопки подогрева сидений не в боксе под крышкой и на центральном тоннеле, а по поводу дизайна - это дело личное

[Skodnik]

Nissan Teana 3.5 (2011 г.в.)

[/align]Через 2 года на водительском сидении в шве зимой начала протираться кожа. До этого происшествия кожа протерлась на рукоятке передач и немного на руле слева, где держу. Есть незначительные скрипы в салоне по неровной дороге. Что мне показалось очень странным — это отсутствие AUX музыкального разъема в машине такого класса, но меня в принципе выручает FM-трансмиттер. Кнопки включения обогрева и вентиляции сидений в подлокотнике меня не смущает. Спустя 2 года «зацвел» капот в местах подсоединения решетки радиатора. Обратился к диллерам, без проблем покрасили. После я забронировал капот до половины американской прозрачной пленкой и проблема самоустранилась. Кстати пленка очень сильно помогает и от камней. Сейчас на ней очень много порезов.

Розетка в подлокотнике — это очень хорошо. У меня к ней подключен через usb удлинители видеорегистратор.

Зимой очень быстро отогревается, все-таки 3,5 дают о себе знать. Крайне не хватает обогрева форсунок омывателя, у меня их нет. Омыватель фар — это конечно ПРОГЛОТ с большой буквы. Как мне кажется, он срабатывает на 5 раз и расход гигантский. Бачок омывателя больше 5 литров. Вождение зимой на такой машине достаточно трудное, надо привыкать. Отсутствие полного привода, очень мощный двигатель и «вдумчивая» при трогании с места коробка создают небольшие неудобства. Но я привык и меня в принципе не напрягает. Когда скользко, трогаться с места необходимо: даешь резко оборотов и так же резко убираешь педаль с газа, тогда не происходит пробуксовки, не включается стабилизация и машина не тупит при трогании. Зимняя резина у меня Kumhoo, летняя Dunlop Sport, меня устраивают полностью на штатных дисках. Стабилизация реально работает и включается при плохих условиях, и очень сильно помогает и даже спасает. Проверено! Тормозит машина хорошо, но делать это надо все таки за ранее — это не внедорожник.

Еще как-то интересно работает климат-контроль. В автоматическом режиме дуют только боковые дефлекторы и ноги, немного стекло. Центральные молчат. Не знаю, с чем это связано.

Коробка — роботизированный вариатор, мне тож очень понравилась. При разгоне создается такое впечатление, что ты в троллейбусе, только скорость от 0 до 100 за 6,5 — проверено! Спортрежим держит машину на высоких оборотах, за счет этого при резких ускорениях с места или крайне резких обгонах очень помогает. После 120 желательно его все-таки не включать. Кстати, при резких и частых ускорениях в машине попахивает сцеплением. Не пугайтесь! Так у всех. Причину точно не помню, но она разъясняется на ниссановских форумах. Сам достаточно долго привыкал к этой коробке. Ее особенности — вдумчивость при нажатии на педаль акселератора, длительностью примерно секунда, потом машина показывает на что способны 250 кобыл.

[Рекрут]

Skodnik ответ Вам
шкода октавия 1.8 тси дсг 2009 года
пробег 900 км, что то стучит спереди слева - офф поменяли стабилизатор
2200 -поменяли правый стабилизатор
2300 по неровнасятям скрипитт торпеда и что то с зади
4100 - лезет краска с арок и левого порога
8000 - поменяли сайленты спереди, облекили внутри всякой фигней что ms не скрипело
11000 поменяли сайленты с зади
14 000 поменяли передные и задние стабилизаторы
15 500 "стуканул" двиг... меняли по гарантии
17 000 опять стучат стабилизаторы
19 000 ушла коробка в ремонт
20к - авто продано ...

это из всего что помню... вот так бывает и не повезет с авто...

[cumulus]

Симпатичный Ниссанчик. Во всяком случае смотрится лучше новой Камрюхи, но это лично мое мнение. Светлые салоны не практичны, но наверное есть и темные и в тряпке.
По части надежности - поживем...увидим. К слову я не нашел инфо, где этот авто собирают? От этого и надежность очень зависит.