Октавия А5 -Аккумулятор - замена и зарядка

[andrrub]

Доброго дня Всем. Пришла пора менять аккумулятор. несколько вопросов. Буду очень обязан серьезным практическим ответам.

Авто - Шкода Октавия А5 2010 года, 1.9 ТДИ, TMBC S41Z7BB152215

1. Можно ли заряжать аккумулятор не снимая клемм прямо на автомобиле ?

2. Подскажите какая АКБ подойдет для этой машины и где ее купить лучше из Вашего опыта.

3. Читал что подходит VARTA BLUE DYNAMIC E11 74 А/ч и рекомендуют какой то БОШ... какое Ваше мнение ?

4. Столкнулся с тем что "какой то бош" у официалов стоит 2500 гривен а в инет магазине 1400 - 1600. есть ли разумные пояснения кроме жадности первых и кивков на то что инет магазины продают китайские подделки ?
----------------------

Буду ОЧЕНЬ обязан за Ваши практические советы.

[CAN]

VARTA BLUE DYNAMIC поставил год назад на тур 1,6. Вопросов нет.
Для зарядки аккумулятора на автомобиле нужно автоматическое ЗУ поддерживающее напряжение на выходах не более 14,4 В.

[Andre_1999]

Хм, у мене акум ще з 2007 року...

[CAN]

Мій відходив з грудня 2005 року до січня 2013.

[CHERY]

(09-09-2014 18:31)Andre_1999 :  Хм, у мене акум ще з 2007 року...

на дизеле быстрее выходят со строя, так как там свечи накала

на служебный СуперБ в прошлом году купили бош, не выходил и 12 мес, помер...
сам юзал бошы, родственники.... претензий нет

[Алекс.]

Купил прошлой осенью на Хохловых у офов volkswagen оригинал на треть дешевле наших офов. Меж прочим запы у них почему то дешевле Еврокара.

[Гриша]

1. Можно ли заряжать аккумулятор не снимая клемм прямо на автомобиле ?


Желательно снять, потому как при случайном отключеии от аккумулятора (плохой контакт) системы бортовой сети, напряжение может подняться выше 14 В , зависит от применяемого зарядного устройства и сколько накручено вольтажа.

[MaxX]

(09-09-2014 17:17)andrrub :  3. Читал что подходит VARTA BLUE DYNAMIC E11 74 А/ч и рекомендуют какой то БОШ... какое Ваше мнение ?

4. Столкнулся с тем что "какой то бош" у официалов стоит 2500 гривен а в инет магазине 1400 - 1600. есть ли разумные пояснения кроме жадности первых и кивков на то что инет магазины продают китайские подделки ?
----------------------

Буду ОЧЕНЬ обязан за Ваши практические советы.

Для дизеля нужно смотреть с бОльшим пусковым током, чем для бензина, емкость вторична.
Вот какие модели нужно смотреть по Varte

У оффов я бы не брал, они жадные, а качество одинаковое.

[j1n]

(09-09-2014 19:34)CHERY :  

(09-09-2014 18:31)Andre_1999 :  Хм, у мене акум ще з 2007 року...

на дизеле быстрее выходят со строя, так как там свечи накала
на служебный СуперБ в прошлом году купили бош, не выходил и 12 мес, помер...

Хм.. не могу согласиться, 6 лет аккумулятору все ОК, на эту зиму предпосылок к проблемам пока не вижу. У жены (уже продали правда, 5 лет в момент продажи) дизельный акцент был, тоже никаких проблем.
У брата бензин - уже поменял аккум прошлой зимой (4года).
Вот как то так

[DoctorAleks]

У себе на 2,0ТДІ поставив Бош 2-ий рік без нарікань.
Але, дуже рекомендую:
у всіх шкод в тоу числі А5 є слабе місце - це перетирання основних силових кабелів, які йдуть від акума у місці обжиму клемами. Треба обовязково заглянути під кембрик ізолючий в місці входу кабелів в клему акума та в клему на стартері. Від вібрації переламуються жилки і не вистачає площі для пускового току. Відповідно раніше зношується АКБ. В мене це проявилось цоканням стартера, замінили втягуюче реле, а проблема виявилась в перетертому кабелі на клемі стартера.
На попередньому ТУРі 1,9ТДІ слабо почав крутити двигун під час запуску, випадково перевірячи стан клем на АКБ виявив майже повністю перетертий кабель на рівні мінусової клеми АКБ. З товстого як палець кабелю - залишились цілими тільки декілька мідних- жилок.