После Шкоды на Китай, возможно ли это?

[Lokki2006]

(10-10-2014 12:56)artmebel :  И представить, чтобы после Шкоды (даже 2002 г.в.) пересесть на Джилли/Черри и прочий китай (пусть и новый) увы, не могу...

Да ладно, китай-авто будет: ОНАЖЕНОВАЯ и в салоне пахнет вкусно...
ЗЫ после Тура 1.8Т очень тяжело найти достойную машину, я нашел, но она мне сейчас не совсем по карману

[Saabix]

(10-10-2014 13:30)Dimon325 :  проехал на эмгранде 7 пассажиром - понравилось. не ожидал.

аналогично, поехали на тестдрайв, первым сел за руль товарищ, справа менеджер, а я на заднем сидении - пассажиром очень прикольно там ехать! на уровне так сказать... а вот когда сел за руль, иллюзия норм машины улетучилась, я не выдержал тестдрайв до конца по ощущениям за рулем, меня даже офисный нивон (то еще одоробло) меньше выводит из себя)

[Alexa]

(10-10-2014 13:51)OlegBlack :  Когда после Амулета впервые сел прокатиться за руль 7го Эмгранда, то почувствовал, что между ними просто пропасть, огромная и бездонная.. А ведь прошло, на тот момент, лет 5.. И такой скачок. Так что китайцы растут, и это бесспорно. Но и остальные мировые производители ведь развиваются. К тому же,у "Китая" наблюдается тенденция общего удорожания. Пример тому МГ6. А у европейцев вроде как более стабильно с ценами. Например, как стоила базовая Октавия А5 тысячи 22-23$ , так и Октавия А7 стоит в базе примерно так же. И вот здесь уже большинство здравых потребителей предпочтет ту же Шкоду, нежели "узкоглазого кота в мешке"

писла уже, повторюсь... если улучшается авто, то разумеется будет дороже, ибо лучше материалы дороже, дороже доводка авто...
но опять таки просто внешний, внутренний вид еще ни очем не говорит, это же трапнспорт. как на ходу? как держит дорогу, надежность, безопасность. на это большинство народу не обращает внимания, обращают на обвертку а не на втнутренности, а там я думаю еще работать и работать.

при этом заметьте... чтот Та же Шкода с каждым годом лучше, больше, фаршу больше, но цена одна и та же...
а вот китайцы в цене будут расти сильно, что говорит снова о том, что когда были дешевы, уж очень сильно экономили на всем. и дешевизна была не по причине дешевой рабочей силы а по причине тотальной экономии

[artmebel]

(10-10-2014 14:37)Lokki2006 :  Да ладно, китай-авто будет: ОНАЖЕНОВАЯ и в салоне пахнет вкусно...
ЗЫ после Тура 1.8Т очень тяжело найти достойную машину, я нашел, но она мне сейчас не совсем по карману

Да, пусть ОНАЖЕНОВАЯ (пахнет вкусно - спорный вопрос), но мне мой не совсем новый Тур (на минуточку машине в этом году исполнилось 12 !!! лет) доставляет больше морального и эстетического наслаждения... не говоря уже о вождении и т.д...
и не только потому, что ЭТО МОЯ машина, или как говорят старожилы форума "Тур это икона"
В прошлом году коллега купил "Джилли МК"... новую... почти за те же деньги, как и я купил своего Тура...
Честно, я хотел проехаться, чтобы просто почувствовать разницу и посмотреть, как можно ездить, когда приборка в центре торпедо.
Я сел в машину и головой упёрся в крышу, сиденье в самом низу (рост у меня 186 см). Короче говоря, не ездил я на Джилли МК.

---

---

(10-10-2014 13:02)OlegBlack :  Нет, ну если бы сравнивать Амулет и 6ку жигулей, то я бы предпочёл Амулет. Он как-то больше на машину похож.. ))) Парнишка, что купил у меня моего китайца пересел на него с 3-го Тазика. Вот это я считаю здравой заменой. А вот со шкоды на Чери я бы не сел. Ну если жизнь не заставит конечно, а то в нашем Гондурасе всё может быть))

Не знаю, Олег... на Амулете не приходилось ездить, а на машину он похож, наверное потому, что он на Сеат похож

[Uriy]

При выборе автомобиля, не мало важно для меня имя производителя. Не потому, что я хочу выглядеть крутым в глазах окружающих, а потому, что имя нужно отстоять и заслужить, просто так его никто не уважает. Мерседес в анегдотах неспроста со всяким шлаком сопоставляют. И даже, если Китайцы начнут в скором времени производить качественные автомобили, я все равно отдам предпочтение "ребятам с большим опытом", они этого заслужили за многие года продуктивной работы. Также нужно помнить, что покупая автомобиль Вы отдаете свои деньги на развитие того бренда, который Вы выбрали. Поощеряйте своими средствами достойных.

[OlegBlack]

[/quote]
на Амулете не приходилось ездить, а на машину он похож, наверное потому, что он на Сеат похож
[/quote]

В общем, подводя итог всех семи страниц, можно сделать выводы, что если жизнь не заставит в плане финансов, то никто на "китайцев" садиться после Шкоды не планирует

[avtostat]

(10-10-2014 15:42)Uriy :  При выборе автомобиля, не мало важно для меня имя производителя. Не потому, что я хочу выглядеть крутым в глазах окружающих, а потому, что имя нужно отстоять и заслужить, просто так его никто не уважает. Мерседес в анегдотах неспроста со всяким шлаком сопоставляют. И даже, если Китайцы начнут в скором времени производить качественные автомобили, я все равно отдам предпочтение "ребятам с большим опытом", они этого заслужили за многие года продуктивной работы. Также нужно помнить, что покупая автомобиль Вы отдаете свои деньги на развитие того бренда, который Вы выбрали. Поощеряйте своими средствами достойных.

Как пример, хочу показать на бренде Sony. Пока они развивались и вкладывали деньги в разработку новинок - они были в тренде.
Но потом, они сделали пару неверных шагов - пошли по пути ширпотреба. И умерли, потому, что конкурировать с Самсунгами и т.д. нет смысла...
Тогда Сони купили Минолту, чтобы влезть на рынок зеркальных фотоаппаратов, потому, что начальные Соньки у них были довольно посредственные в сравнении с такими гигантами, как Кенон и Никон, только проблема в том, что они испортили всё то, что было у Минолты, тем самым похеряв бренд плёночных камер, который был известен миру под названием Минолта. И что имеем теперь на рынке зеркальных камер Сони - полная жопа. Развиваться - денег нет потому, что зеркалки Сони самые хреновопокупаемые в мире. Объективы - тоже очень слабые и нет профлинейки. Отсюда и недостаток денег на развитие отрасли. Щас в линейке видеокамер, Сони отчаянно борется за место под солнцем с Кеноном, который уже давно наступает ей на пятки и дышит в затылок. Оно и понятно - у Кенона бабла немеряно и филиалов по всему миру, есть из чего развивать новые технологии и делать рекламу.
Такая же фигня творится с автомобильным бизнесом. Почему Фольксваген стал лидером, обогнав известные очень престижные и дорогие фирмы? Он понял, что нужно людям (особенно европейцам)- не дорогой но очень надёжный автомобиль. И поэтому Фольксы - самые продаваемые в европе тачки. Отсюда и деньги на разработку новых моделей и на создание дочерних заводов типа Шкода и Сеат, которые тоже очень востребованы в европе. Вот так делаются деньги...
Китайцы пока могут предложить ТОЛЬКО низкую цену И ВСЁ!!!
Но автомобиль, это не дешевый радиоприёмник или обувь, которую не жалко будет выбросить. Автомобиль так или иначе, имеет отношение к безопасности вашей жизни, а это уже кое, что...
Поэтому, китайская экономя на металле, подвеске и т.д. ради вкусной цены - это расчёт на нищих и лохов, которым не дорога своя собственная жизнь. Может китайцам и пофигу своя жизнь - (их же на планете много), а я у своей семьи такой один и мне себя будет не хватать, если что...

[VVD]

Уж если туго будет, то лучше купить Ланос.

[BNN]

(10-10-2014 18:02)VVD :  Уж если туго будет, то лучше купить Ланос.

Ланос уже почти китаец, там много комплектующих китайских, да и в целом качество снизилось на порядок. У меня был польский, я на нём откатал 230000 и продал, так нигде даже и намёка на ржавчину не было, сейчас ланосы цветут, и я уже не говорю о пластиках и прочем..... На счёт Ланоса я сомневаюсь.

---

---

http://geely-club.com.ua/index.php?optio...xnsid=1045
Кто говорит, что Китайцам надо всего лет 5, чтобы догнать именитые бренды, посмотрите на этого "Франкенштейна".

[Timur]

(07-10-2014 22:36)BNN :  На различных форумах много пишут о том, что после автомобиля Шкода пересаживаются на Китайские бренды, мне стало интересно , есть ли среди шкодоводов данного форума, пересевшие на Китайские автомобили? Хотелось бы понять логику такого решения.

Если бабок нет, то и на мопед пересядешь а бы пешком не ходить.