2004 ВАЗ 21099 1.5 2110 8кл

[Эдгар]

Хороший кусок работы и уж наверняка не зря.
Мобильник теперь хоть будет ловить в такой экранированной капсуле?!

[Compass]

В жигуле ржавчина идет с конвеера звук закрывающейся двери не могу передать словами, кто его слышал, тот знает.
Машина для начинающего отл. вариант, бюджет тоже , но ну его
Насчет масла , я менял прокладку за пол года три раза, масла нет- дал копоти и оно есть, потом забил.

[VIESSMANN]

(01-03-2015 11:41)Compass :  В жигуле ржавчина идет с конвеера звук закрывающейся двери не могу передать словами, кто его слышал, тот знает.
Машина для начинающего отл. вариант, бюджет тоже , но ну его
Насчет масла , я менял прокладку за пол года три раза, масла нет- дал копоти и оно есть, потом забил.

При нынешних ценах на запчасти, я и сам бы на такую брычку пересел.
И клал бы я на зазоры.

В Шкоде тож ржавчина есть.

[Compass]

VIESSMANN
ну дык наклади, пересядь, кто не дает

[Firestarter]

[/quote]

1) я даже не знаю как вы сделали такой вывод из темы про машину.
2) Слава Богу, в Украине все хорошо.
[/quote]
#обанавр%т Крым и есть Украина!!! Такая же как Львов Донецк и Киев.
Что за коментарий вообще такой ???Не все хорошо? Это не про место в котором произошло а состояние в головах из за действий и бездействий тех из за которых произошло!

[VIESSMANN]

(01-03-2015 11:50)Compass :  VIESSMANN
ну дык наклади, пересядь, кто не дает

Денег на нее нет.

[Lokki2006]

Я не знаю, что в ней такого дешевого. 4300 на сегодняшний день это очень много. За 5500 можно смело смотреть Тур

ЗЫ а что, на неё детали копеечные, в сравнении с Туром, или ходят они так же?

---

---

Меня всегда качество деталей для ВАЗов вводило в ступор, поэтому я в своё время и сменил авто, т.к. его нельзя было нормально отремонтировать, ибо все детали бракованные, подвеску нужно каждые 20-30 тысяч "перетрушивать", коробка, которая и 100 тык не ходит и т.п. У меня, правда, "четвёрка", но детали-то на них идут с одного конвеера...

[Maksimilien]

(02-03-2015 16:26)Lokki2006 :  подвеску нужно каждые 20-30 тысяч "перетрушивать"

"зубил" это не касается, там довольно таки крепкая подвеска, если конечно не покупать самые дешевые комплектующие
... и опорники не нужно менять каждый год как на Шкоде

[Lokki2006]

(02-03-2015 16:44)Maksimilien :  ... и опорники не нужно менять каждый год как на Шкоде

За 100 тык км и 3 года на Туре менял их только при покупке. Вообще как-то смешно сравнивать качество деталей Шкода и ВАЗа, даже с учётом, пусть будет 3-х кратной, разницы в цене...

[Sergentuy]

Продолжаем разговор.
Как я говорил выше машина была в полном стандартном оснащении, а если брать во внимание тот факт, что я привык больше ездить на довольно «сбитых» машинах, то практически все время меня посещали мысли о замене подвески, что сразу давало такие плюсы:
1) Уменьшение эффекта «холодец на дороге»;
2) Отсутствие задранности как у паркетника;
3) Ну и лучше держак за дорогу, что выходило из п.1.

Почитав отзывы и поговорив с некоторыми знакомыми тазоводами, большинство сказали что незачем тратиться на новую подвеску, лучше прямо по месту пильнуть родные пружины и все будет «огонь». Но увы или к счастью это не наши методы. Потому был заказан комплект пружин -50мм, пыльники от 2110, и стойки Bilstein B2 на перед и на зад. Брал специально масло, т.к. прокатился на газо-масле, было жестко… очень.

Передние вкладыши были в наличии, задние пришлось ждать две недели. Но чтобы не сидеть без дела, начал менять передние, а заодно снял подставки под задними стойками, чтобы зад был не так сильно задран относительно переда. К моменту замены было обнаружено, что на машине стояли еще заводские передние амортизаторы, что повлекло за собой покупку самих корпусов, куда вставляется вкладыш, т.к. заводские не разборные. Также по дороге были куплены резиновые прокладки под пружины SS-20, чтобы было меньше шума.
Получилось как-то так.