Чип и расход

[D.L.]

Честно говоря не пойму к чему спорить, 2 л.с. дает чип или 22. Главное, чтобы результат устраивал. Лично я, не пожалел ни разу ни о деньгах потраченных на чиповку, ни о полученном результате. Расход топлива меня напрягает намного меньше, чем нехватка мощности и момента при обгоне, когда дорога каждая секунда. Повторюсь еще раз, моя машина до и после чипа, совершенно разные. Однозначно - чип РУЛИТ!!!

[Yura_carbon]

Zloy_suslik :

NicSergeew :

Zloy_suslik :Юрий, достаточно смелое замечание. Тем более первая часть Вашего поста которую можно принять даже за утверждение. А если Дмитрий Вас обьедет, Вы извинитесь ?

Я не хотел не кого обидеть! Может не понял юмора, это может, а по поваду проехать с дмитрием это судовольствием! Что касается время нахождения в клубе, я в клубе 1.5 года и всё это время гоняюсь,а вас не разу не лицезрел!

Юра сказал, что готов показать разницу между ЧИПом и "БЕЗЧИПом". И не боится стартовать с более мощными машинами. ИМХО, все ОК.
Дмитрий - извесный в клубе гонСЧик (любитель поганять), но это не меняет к нему отношение как к человеку. Пусть себе гоняет...

А вапще - ЧИП - это ЖИР!!! Расход падает значительно, растет самооценка, дают бесплатную наклейку, а из выхлопной трубы появляется характерный запах свежескошенной травы. Сам уже два раза ЧИПовался... Рекомендую всем.

Я и не говорю, что что-то не ОК. Просто как по мне, прежде чем так заявлять, нужно как минимум знать человека лично и подробно историю его машины. И потом, даже если сравнить стаж одного и второго в клубе, то по моему логично было бы сообразить и о количестве и качестве знаний в области автомобилей Шкода.

P.S. Тогда вот так. И никаких противоречий.

[RomSLR]

Golf Mk4 R32?

[Владислав]

RomSLR :Golf Mk4 R32?

Ага ...... + битурбо

[lfml]

3,2 это VR6 который 240 сил 310 крутящий? на 4ом гольфе стоял?

[Владислав]

lfml :3,2 это VR6 который 240 сил 310 крутящий? на 4ом гольфе стоял?

Чё ж стоял ... он стоял и стоять буит , и на 4ом и на 5ом и на 6ом. ИМХО

[angar_19]

Когда инженера VAG-а подгоняли двигатель AWM под американские нормы токсичности они получили 170 коней, при исходных 150. Они сами наверное прифигели. Вообще, по статистике пассат клуба с двигателей 1,8 снимается до 190 коней без особого ущерба для двигателя. Правда, возможно это или на новых или на абсолютно исправных двигателях. Правда углы зажигания там реально злые. Редард на 95-м напрягает, 92 - вообще смерть мотору. Приходится народу заправлятся 98-м. сли хотят получить больше - то это уже замна турбины и регулятора давления топлива. Используется там далеко не массовая прошивка. Каждая машина настраивается отдельно.

Амер заморочился - http://www.passatworld.com/forums/showth...p?t=121852

[garibaldi]

angar_19 :Когда инженера VAG-а подгоняли двигатель AWM под американские нормы токсичности они получили 170 коней, при исходных 150. Они сами наверное прифигели. Вообще, по статистике пассат клуба с двигателей 1,8 снимается до 190 коней без особого ущерба для двигателя. Правда, возможно это или на новых или на абсолютно исправных двигателях. Правда углы зажигания там реально злые. Редард на 95-м напрягает, 92 - вообще смерть мотору. Приходится народу заправлятся 98-м. сли хотят получить больше - то это уже замна турбины и регулятора давления топлива. Используется там далеко не массовая прошивка. Каждая машина настраивается отдельно.

Амер заморочился - http://www.passatworld.com/forums/showth...p?t=121852

регулятор то и не обязательно менять, а про прошивку лучше промолчу, наверно на январь скоро перейду