AGU + k03s

[RemapEd]

automan001 :Поэтому если меняете на k03s то лучше сразу чипуйте, или ездите в щадящем режиме пока не зачипуетесь.

А еще лучше сначала позаботиться о том как обеспечить поток воздуха, создаваемый k03S турбой, "детскими" AGU-шными форсунками (которые почти на 20% меньше тех что на ARX). Поэтому на стандартном чипе есть вероятность уложить мотор где-нибудь рулонясь на бориспольке ибо на верхах будет горячо по причине бедноватой смеси.
А если менять форсунки или РДТ, то вам прямая дорога на кастомную настройку.
Если оставаться на родных форсунках и РДТ, но наверхах турбину надо ограничивать, опять же пахнет кастомным тюнингом.

[Владислав]

Буст контроллер с ограничением до 0,8 избытка - временно решает проблемму.

[RemapEd]

Блок управления со стоковой прошивкой сам решает все проблемы.

[Владислав]

(13-04-2013 16:04)RemapEd :  Блок управления со стоковой прошивкой сам решает все проблемы.

ИМХО На АГУ , не сильно он и решит , а если еще и АГУ с под уставшим МАФом , то и подавно.

[RemapEd]

Уставший МАФ на AGU это огромная редкость.
AGUшные расходомеры, в отличии от тех что на моторах с эл.дросселем, живут напрочуд долго и счастливо. Поэтому вариант с уставшим расходомером можно отбросить ввиду малой вероятности.
Что еще может помешать М383 устаканить буст (=нагрузку)?

[automan001]

(15-04-2013 18:38)RemapEd :  буст (=нагрузку)?

Все хотел спросить, Эд. Почему ты называешь этот параметр "нагрузкой". Ведь в оригинале это Fuellung, тобишь наполнение/заполнение. Англичане используют Load, но это не от слова "нагружать" а от слова "загружать" в смысле заполнять. В ME7.5 оно даже выражается не в условных единицах, а в процентном соотношении, что очень логично для двигателей с турбонаддувом. Имхо было бы правильнее использовать более эквивалентный термин. Ведь нагрузка в дословном понимании не эквивалентна заполнению цилиндров.