Шрус.. Дайте совет

[Gr_Vetal]

(10-12-2015 18:45)appollovnik :  я так посмотрел по ходу это болячка на а5ых??

Зовсім ні, у мене наприклад попустився хамут і попала вода

[pn65]

Последнее время заметил, что если "наваливать" и при этом чуть поворачивать направо (пологий поворот), то немного "рычит". Я понимаю, что нужно готовиться к замене ШРУСа? Пыльники осматриваю регулярно при замене масла ...коробку сделал 30 тыков назад...

[d9n]

(14-12-2015 11:52)pn65 :  Последнее время заметил, что если "наваливать" и при этом чуть поворачивать направо (пологий поворот), то немного "рычит". Я понимаю, что нужно готовиться к замене ШРУСа? Пыльники осматриваю регулярно при замене масла ...коробку сделал 30 тыков назад...

может и подшипник ступицы.

[pn65]

(14-12-2015 11:53)d9n :  

(14-12-2015 11:52)pn65 :  Последнее время заметил, что если "наваливать" и при этом чуть поворачивать направо (пологий поворот), то немного "рычит". Я понимаю, что нужно готовиться к замене ШРУСа? Пыльники осматриваю регулярно при замене масла ...коробку сделал 30 тыков назад...

может и подшипник ступицы.

Вряд ли, пишу же - если "наваливать", т.е. "газ" отпускаешь или на нейтралке - то рокота нет!

[appollovnik]

(09-12-2015 08:36)Gr_Vetal :  

(09-12-2015 00:06)appollovnik :  Lobro,Spidan или Skf?...кто что посоветует?

SKF або Spidan. Головне купляйте у перевіреного продавця, я брав SKF і задоволений. Головне щоб Вам вірно встановили шрус який під заміну!!!

а разницы между правым и левым шрусом есть??

[Gr_Vetal]

Я думаю що різниці не має, зовнішні шруси однакові

[Барс]

Если убита граната, люфт должен быть? Так как у меня при вывороте трещит под нагрузкой, но вот делал схождение, проверяли на люфты - таковых нет вообще. Серега noto подсказал за подушку кпп, но так как стоит защита, туда еще не долез.

[Gr_Vetal]

(16-12-2015 19:36)Барс :  Если убита граната, люфт должен быть?

Як правило люфт повинен бути... але він і не завжди обов"язковий, інколи і без люфта шрус хрустить

[VVNNVV]

Информация, которая может быть полезной:
Купил летом 2015 года Шкода Октавия Тур, 2006, 1.6 АКЛ. Продавец сказал, что захрустел левый наружный ШРУС и он его поменял. Думаю "отлично". При замене жидкостей на СТО обнаружили рваный пыльник на правом внутреннем ШРУСе - диагноз под замену. Быстро достал PASKAL, привез, поставили.
А далее самое интересное. Только вчера избавился от стука в машине (сегодня проверил и убедился). В ходе всех мытарств поменял все подушки двигателя, поставил вместо катализатора (правда сгоревшего) стронгер, и где я этот стук полгода только не искал.
Оказалось: стучали левый наружный ШРУС, потому что на продажу поставили новый пыльник и новую ступичную гайку, а начинку поставили убитую - и правый внутренний ШРУС, потому что "мастера" забыли положить смазку в ШРУС (при разборке оказался сухой полностью). И стучали два родимых ШРУСа и при вывернутом руле и при наборе скорости и торможении двигателем (классика или как в умных книгах пишут). "Не верь никому- сказал Мюллер. Мне можна". Но зато Шкоду изучил, что хоть свое дело открывай

---

---

Узнал, что ШРУСы на Шкода Октавия Тур, 2006,1.6 АКЛ наружные и внутренние шариковые и взаимозаменяемые.
Наружный: VAG № 1J0 498 099 AX:
- внешнее зубчатое соединение со стороны колеса – 36;
- внутреннее зубчатое соединение со стороны колеса – 30;
- диаметр прокладки (мм) – 53;
- диаметр (1 мм) – 23,45;
- диаметр шарнира (мм) – 81;
- размер резьбы ступичной гайки – 20х1,5;
- длина (мм) – 129.
С резиновой манжетой.
Аналоги: - GKN – Spidan 20 338; - NK 5147108; - LOBRO – 302961; - Metelli 15-1241; SKF-VKJA 3022; SIFAM – 607 241. Смазка наружного ШРУСа VAG – G052 738 A2.

Внутренний: VAG № 1K0 498 103BX:
- сторона установки: КПП;
- внешний диаметр – 94 мм;
- вес 1,669 кг;
- длина – 32;
- число отверствий – 6;
- внутреннее зубчатое соединение со стороны дифференциала – 33;
- диаметр отверствий – 8,2 мм;
- диаметр шарнира – 94,1 мм.

Аналоги: Spidan 24 749; - LOBRO – 305021; - Metelli 16-1022; SIFAM – 617-022. Смазка наружного ШРУСа VAG – G052 133A2.
Может найденная информация кому-то пригодится.