Octavia A5 в сравнении с Tour

[igg]

(01-09-2010 12:03)twister_mc :  

(01-09-2010 10:18)alemakar :  А5 ощутимей выше тура, что хорошо чувствуется при штурме бровок ...

да, невысокий клиренс тура тоже порядком поднадоел
простейшие бардюры не поддаютсявсе днище избил уже

Вот уж не думал, что А5 сильно выше клиренсом!
А я на туре, пребывая в уверенности, что клиренс вполне приличный, вполне успешно уже 4 года преодолеваю бордюры без ущерба днищу. Теперь буду поосторожней

Со скрипами мне наверно повезло, бывает в петлях правой задней, но подлечиваю ВД-шкой раз в неск.месяцев.

ЗЫ. ТС - не в обиду, но что-то мне подсказывает, что смена на более высокую А5 не спасёт твоё днище от побоищ. Тут, панимаешь, дело техники

[twister_mc]

(09-09-2010 11:30)igg :  ЗЫ. ТС - не в обиду, но что-то мне подсказывает, что смена на более высокую А5 не спасёт твоё днище от побоищ. Тут, панимаешь, дело техники

приезжай в одессу на 9 фонтана покажу тот бордюр у моря на коотрый не могу заехать

проверим

[Vovan]

(09-09-2010 14:10)twister_mc :  приезжай в одессу на 9 фонтана покажу тот бордюр у моря на коотрый не могу заехать

проверим

Могу и в Киеве показать, где и педжеро вагон не заедет Надо реальные высоты "брать"

[twister_mc]

(09-09-2010 14:22)Vovan :  

(09-09-2010 14:10)twister_mc :  приезжай в одессу на 9 фонтана покажу тот бордюр у моря на коотрый не могу заехать

проверим

Могу и в Киеве показать, где и педжеро вагон не заедет Надо реальные высоты "брать"

там вполне реальный бордюрчик
притом на него действ. хочется заехать так как там вид на море прикольный

заезжаю по всем правилам наискосок - сначала правый передний край... потом медленно два колеса одновременно левое переднее и правое заднее... потом медленно вперед и... слышу скрежет в районе заднего левого колеса ....

[w7w]

(09-09-2010 15:31)twister_mc :  заднее... потом медленно вперед и... слышу скрежет в районе заднего левого колеса ....

Как юзавший тура 2 года(с нуля) и А5 2+года, клиренс на А5, реально на 3-5 см больше...

ЗЫ: А у кого, что длиннее, можно долго говорить.

[ANDP]

(09-09-2010 21:09)w7w :  Как юзавший тура 2 года(с нуля) и А5 2+года, клиренс на А5, реально на 3-5 см больше...

+1. А5 по пердунам прет шо джип и ниче не цепляет. Раз было пришлось даже по пахате километра полтора пропхать. Прошел аж бигом. Пахота конечно не свежая была, но буераки ничегеньки.

[Predator_76]

Все свелось к тому - что А4 просто хлам по сравнению с А5)))

[VIESSMANN]

(10-09-2010 20:49)Predator_76 :  Все свелось к тому - что А4 просто хлам по сравнению с А5)))

Ну типа того.
Ну если чесно, то салон у Тура шумноватый. Но тут опять же с чем сравнивать. Ко всему привыкаеш быстро и потом начинаеш придираться ко всему, потом проедешь в Нисан Альмера и понимаеш, что Тур просто очень комфортная и тихая машина.

[w7w]

(10-09-2010 20:49)Predator_76 :  Все свелось к тому - что А4 просто хлам по сравнению с А5)))

Не хлам! Просто тур, как калаш, ничего лишнего, а А5 - почти, в ногу со временем и не всегда к лучшему. К примеру с движком akl 1.6 на А4, и не электронной педалью газа - машина гораздо живее, и 210км/ч не вопрос. Но на А5, уже и не хочется, просто катись и не парься.

[ANDP]

(10-09-2010 20:49)Predator_76 :  Все свелось к тому - что А4 просто хлам по сравнению с А5)))

Этого никто не говорил. Здесь обсуждают положительные и отрицательные моменты обеих моделей. Я катал тур 2,5года и с любовью его вспоминаю. С ним проблем у меня было поменьше. В основном стуки - скрипы салона, которые элементарно лечатся. В А5 салон покачественней но больше серьезных технических проблем. Например тарабанят задние 260-тые супорта (уже вылечил и надеюсь навсегда) или рулевая электрорейка, которая начинает стучать практически сразу после выезда из салона (вроде бы пробил гарантию, но она ж зараза снова застучит через 10тык, че потом делать не знаю).