2.0FSI vs 2.0TDI

[engin_r]

Ладно, - еще ссылко, для ленивых

http://www.audi.ru/ru/about/design/audir...-5wmg.htm/

[GT]

Оба мотора хорошипод свои задачи. Дизель(особенно турбированый) - дальние пробеги, бензин короткие проскоки. Городской, рваный режим с частыми пусками и остановами - смерть турбине.
И все равно бы (при наличии лишнего бабла) взялбы дизель с ДСЖ или ТСИ+ДСЖ, х.з., а лучше оба

[NeGr]

engin_r :Ладно, - еще ссылко, для ленивых

http://www.audi.ru/ru/about/design/audir...-5wmg.htm/

Мне понравилось, есть всё-таки место и дизелям в автоспорте, радостно, а то я уже думал фсё ... типа хорошие моторы, но не признанные...
Ну что ж поживём-увидим, куда автопром прийдёт... Но пока есть атмосферники - покатаюсь на них, оно вернее... турбина-турбиной, но если и атмосферник даёт 150 лошадок и при этом расход вменяемый, зачем турбина, типа чип-туннинг, а зачем; +риск по турбине, а тем более по городу действительно завёлся, прокатился, остановился, заглушил, сбегал, прибежал, завёл, поехал, приехал, опять заглушил, турбине ох как не сладко, но есть выход - турботаймер, мля ещё и эту приблуду ставить... Опять одни но... Можно с дизелем так что б без оговорок? Скажем как с 1.6 МПИ... ан нет, одни но, турботаймеры, музыкальный слух, даже гонку себе дизелисты, в качестве рекламы, забабахали, смех...

Стебаюсь... но истина есть!!!

[RESEDENT]

Атмосферник з однаковою потужністю не їде так як турбомотор.
1.8Т 150л.с. порве в г...но 2.0ФСІ 150л.с.І я зі своїми 140л.с. ТДІ не оставлю 2.0ФСІ шансів,і в цьому заслуга турбіни і кайф від неї.А за рахунок різниці в Нм на швидкості від 120 до 180км/г я своїм дізельом вставляю 1.8Т 150л.с.,хоть на старті він виривається в перед майже на 2 корпуса.Тяга на мому дизелі з 2200 до 4000 об/хв просто дурна.
А дизеля ніколи раніше не використовували в спорті бо їх випускали сугубо як робочу конячку,але часи міняються і все ще попереду.
А турбіні нема чого боятись,як і слухати як робить мотор кожен раз треба не частіше чим на бензінці.І турботаймер річ зовсім необов"язкова,просто після швидкої їзди,в зоні обертів роботи турбіни,треба щоб мотор поробив пару хвилин на холостих обертах.

[NeGr]

RESEDENT :Атмосферник з однаковою потужністю не їде так як турбомотор.
1.8Т 150л.с. порве в г...но 2.0ФСІ 150л.с.І я зі своїми 140л.с. ТДІ не оставлю 2.0ФСІ шансів,і в цьому заслуга турбіни і кайф від неї.А за рахунок різниці в Нм на швидкості від 120 до 180км/г я своїм дізельом вставляю 1.8Т 150л.с.,хоть на старті він виривається в перед майже на 2 корпуса.Тяга на мому дизелі з 2200 до 4000 об/хв просто дурна.
А дизеля ніколи раніше не використовували в спорті бо їх випускали сугубо як робочу конячку,але часи міняються і все ще попереду.
А турбіні нема чого боятись,як і слухати як робить мотор кожен раз треба не частіше чим на бензінці.І турботаймер річ зовсім необов"язкова,просто після швидкої їзди,в зоні обертів роботи турбіни,треба щоб мотор поробив пару хвилин на холостих обертах.

Вы не поняли, мне это не интересно, и если у Вас 140 лошадей на дизеле и турбина, и чиптунинХ, то 1.8Т тоже можно чипануть и кто тогда кого порвёт???, давайте в нормальном состоянии двигатели сравнивать. И не надо говорить, что 2.0 ФСИ вообще никуда не годиться, что за бред???!!! Такое чувство, что не то что каждый второй - десятый, а все поголовно чипуют машины, этого же нет... А на счёт кто-кого порвёт, так я так скажу, как-то я возвращался после майских праздников, по-моему в прошлом году, так вот в районе Василевки Запорожской области всегда пробка, кто попадал, тот знает, пробка прям на трассе, машины идут в 3-три полосы, так вот нарисовался очень резкий Аккорд, так я его на Авео вставил, остановился посс-ть и ещё потом раз вставил, хотя он очень уж очень бодро шёл... вот как...

[RESEDENT]

NeGr
Я тут не роспинаюсь з піною з рота доказуючи хто кого вставе на трасі,і чіп-тюнінг тут нідочого,я просто порівнюю приблизно одинакові по потужності,але різні по суті мотори і пишу це до того шоб було зрозуміло шо турбомотор їде цікавіше,а ТДІ в певному діапазоні обертів їде набагато краще за бензин.І брєд якраз почався у
Вас,бо ніхто тут не говорив шо 2.0ФСІ поганий мотор,це один з найкращих і новіших атмосферних моторів,а якщо ше з турбіною ТФСІ то взагалі вже 2 роки поспіль визнаний найкращим бензиновим мотором в світі об"ємом 2літра.І ще, якщо зачіпувати 1.8Т то він буде мати +-180л.с. и це вже знову Ваш брєд по поводу хто кого порве 1.9ТДІ 140л.с і 1.8Т 180л.с. Чи Ви в цифрах не розбераєтесь і не розумієте шо таке приблизно однакова потужність?
І взагалі, NeGr, я це все пишу не Вам,Вам це все не цікаво,а пишу тим людям яким цікаво це знати.

[Пупи]

Товарищи, всем здравия желаю. До этого ездил на ваз 21124 1,6 16кл.
пробежал 80 тыс. 100% никаких проблем. Приятно. Но при выборе всеже заказал А5 1,9 тди-пд. очень хотел 2,0тди-пд. Характеристики-БОМБА! Ранее был дизель пежо 1,9 70л.с. атмосферник, динамика езды выше чем у десятки например. Подумал что 1,9 тди-пд 105 л.с. это на 45 л.с. больше чем у старого "пыжа". Но ведь "Пыж" со своими 70 л.с. был очень шустрым! Если 1,9 тди-пд будет на столько же шустрей "Пыжыка" на сколько у него больше л.с. то это больше чем предостаточно.Учел цену 1,9тди против 2,0тди, расход топлива(разница в целый литр), еще сказали люди что 1,9тди адаптирован к Украине, а 2,0 тди-нет.Сказали если нечаянно залиеш каку, то могут быть проблемы, мол 2,0тди современней дизель и к топливу капризней на порядок. Поэтому скрепя сердце(сильно хотел 2,0тди с 6-ти!!! ступенчатой коробкой мех.!) и включив благорозумие выбрал 1,9тди-пд. Но вот что меня больше всего беспокоит. На "пыжыке" 3 раза рвался ремень ГРМ(поршня доставали клапана и тут понеслось...) и это каждый раз я попадал на 500-700 у.е. по состоянию на 2000 год. Подскажите будь ласка, а новые вагеновские дизеля достают поршня клапана при разрыве ремня ГРМ???
Больше в дизеле у меня проблем на протяжении 300 тыс. не було.

[Scorpio]

Пупи :Сказали если нечаянно залиеш каку, то могут быть проблемы, мол 2,0тди современней дизель и к топливу капризней на порядок.

рискну предположить, что 1.9 TDI PD к "каке" так-же чувствителен, как и 2. TDI PD. И дело тут не в 1.9 или 2.0 , а в PD
по крайней-мере именно PD (насос-форсунка) что у 1.9 что у 2.0 стоят одних денег (около 1000 у.е.).
другое дело обычный 1.9TDI (не PD)

[igop]

набрихали вам,фольксвагеновськи дизеля саме лудше пидходять пид нашу соляру.и ни слухайте разних

[RESEDENT]

igop
+1
Чесно кажучи я особо проблем із солярою не відчуваю,їх практично нема.Не заперечую шо іноді можна залити,як каже Scorpio, "каку",но "каку" так саме можна залити і замість бензину.Я заправляюсь постийно на ОККО і Лукоіл і проблем нема.І так саме без проблем працють у нас мотори із PD,мій друг наїздив на 1,9 ТДІ ПД 170 тис і продав незнаючи шо таке проблеми з мотором.Ще шо мені подобається на дизелі шо я взагалі незнаю шо таке свєчі зажиганія і шо шось треба міняти,кожен ранок завів і поїхав. rulez
По поводу реміня ГРМ,то всі мої знайомі мінають на Шкодах їх на 80-90тис.,правда ставлять оригінал на фірменому СТО який в 2 рази дорожчий базарного варіанта,і проблем ніяких,нечув щоб рвались коли міняють з таким інтервалом. peace