TOUR сняли с производства....

[Майстер]

Весь наш "Автопром" только потому "пользуется" спросом, что нет конкуренции со стороны импорта б/у. Понятно, что у власти те, которые создали такую грабёжную политику, законы под себя, лобисты мать ихнюю. Типа думают о рабочих местах и о национальном выробныке.
А математика проста: раньне на временный ввоз в Украину ввозилось ОДИН МИЛЛИОН авто в год. Берём 20! процентов от стоимости авто полную растаможку, в среднем пусть будет 3000$, это же 3 000 000 000 $ или 24 000 000 000 гривень в бюждет в год. Какой в опе автопром даст такие деньги. Плюс бензин, плюс запчасти. И овцы целы бы были и волки ГОЛОДНЫ, шото не сходится. А там покупатель пусть решает, брать Тур новый за 15000 или А6 трёхгодичный свежепригнаный немец.

[bungee7]

romadone :Поддерживаю - людям зачастую приходится брать, что предлагают. А дядям, типа Васадзе, проще было ничего не делать (тратиться) и продавать то, что будет и так продаваться (и уже готовое). И грести миллиарды. Наш авторынок в такой опе и находится (речь не о последнем кризисном годе), что одни заняли теплое место под солнцем, а остальные (из их же породы) лоббируют их интересы в ВР, а людям остаются - сорокалетние разработки ФИАТа, тридцати и двадцатилетние разработки ВАЗа, пятнадцатилетние разработки ДЕУ... Берите! Это же "проверенные" автомобили... Стыдно, товарищи... Не удивительно, что народ ещё за союзом плакать умудряется... Не надоели разве уже эти ретроэфэмы, каналы ностальжи? Что народу диктуют, то он и хавает. Так и с авто... А жаль...

Вот romadone более доходчиво объяснил. Вопрос не в том, чтобы не было дешевых машин. Вопрос в том, что производитель по законам рынка обязан их совершенствовать в рамках той же цены. Во всех иномарках при обновлении моделей расширяется спиок опций, улучшаются системы безопасности и т.д., причем цена растет незначителльно. В нашей стране создаются условия для ланосов, прошлых элантр, прошлых октавий их стимулируют, а современные машины наоборот давят.
В России же создаются условия как для авео, лачеттей и китайцев, так и для бэх, камри, мондео, ниссанов и др. Я бы с удовольствием купил мондео по российской цене или пассат.

[sheik]

bungee7 :Вопрос не в том, чтобы не было дешевых машин. Вопрос в том, что производитель по законам рынка обязан их совершенствовать в рамках той же цены. Во всех иномарках при обновлении моделей расширяется спиок опций, улучшаются системы безопасности и т.д., причем цена растет незначителльно. В нашей стране создаются условия для ланосов, прошлых элантр, прошлых октавий их стимулируют, а современные машины наоборот давят.
В России же создаются условия как для авео, лачеттей и китайцев, так и для бэх, камри, мондео, ниссанов и др. Я бы с удовольствием купил мондео по российской цене или пассат.

+1. Вот это как по мне даже более доходчиво.

[Voodoolazz]

bungee7 :В нашей стране создаются условия для ланосов, прошлых элантр, прошлых октавий их стимулируют, а современные машины наоборот давят.
В России же создаются условия как для авео, лачеттей и китайцев, так и для бэх, камри, мондео, ниссанов и др. Я бы с удовольствием купил мондео по российской цене или пассат.

В России огромный рынок, и многие (почти все) ведущие производители построили или начали строить там свои заводы, соответсвенно и цены из-за локальной сборки пошли вниз, но только на те модели которые собираются внутри страны. Поэтому в России привозной Авенсис стоит дороже чем "местная" Камри, а импортная Фиеста дороже местного Фокуса, это все равно что у нас Октавия стоила бы дороже Суперба

Т.е. те авто которые собираются внутри страны - дешевле, импорт - дороже, у нас в общем то так же.

Но у нас сборку в отличие от России ведут только три производителя GM, Шкода и КИА/Хендэ, остальные чистый импорт, со всеми вытекающими налогами и т.п.

почему такая ситуация у нас, почему европейцы и японцы не хотят открывать тут свои заводы (хотя ВАГ открыл ведь), это уже совсем другой разговор

[bungee7]

У нас что маленький рынок был? В России построили много заводов поскольку политика государства это позволяла сделать. Наши отморозки этого не смогли сделать. Ну не смогли и не смогли почему мы за их ошибки должны расплачиваться деньгами из собственного кармана. Почему я должен из своего кармана оплачивать риски Васадзе и Порошенко? Пусть стимулируют нашего производителя другими преференциями и не трогают пошлины.
Кстати че там ВАГ построил у нас - производство аж одной модели и прикручивание колес еще к десятку других моделей. Нафиг такое производство, если нету ни выбора двигателей ни комплектаций и цена не понятная.
Я понимаю производство на Богдане - тушкан, акцент и рарирет элантру (почуствуйте разницу в России будут производить вместе со старой и новую астру, а у нас не то что рестайлинговую или текущую, а аж предыдущую элантру, наверное берут пример с тура).

[Voodoolazz]

bungee7 :У нас что маленький рынок был? В России построили много заводов поскольку политика государства это позволяла сделать. Наши отморозки этого не смогли сделать. Ну не смогли и не смогли почему мы за их ошибки должны расплачиваться деньгами из собственного кармана. Почему я должен из своего кармана оплачивать риски Васадзе и Порошенко? Пусть стимулируют нашего производителя другими преференциями и не трогают пошлины.
Кстати че там ВАГ построил у нас - производство аж одной модели и прикручивание колес еще к десятку других моделей. Нафиг такое производство, если нету ни выбора двигателей ни комплектаций и цена не понятная.
Я понимаю производство на Богдане - тушкан, акцент и рарирет элантру.

рынок у нас маленький для того чтобы производители строили тут заводы, тем более что рядом Россия где машин продается в 3 раза больше, так где производителю выгоднее завод строить здесь или в России? Завод строить есть резон если или большой внутр рынок или можно потом с этого завода безпошлинно продавать авто на экспорт, а только для внутреннего рынка строить завод не имеет смысла, а в России имеет, так как внутренний рынок сможет съесть всю продукцию сам.

Политика гос-ва в России такая же как и здесь - защита местных производителей путем высоких пошлин для ввоза б\у. Или вы думали что в России нет пошлин для ввоза б\у? Есть и достаточно высокие, тем более что Россия не член ВТО, поэтому пошлины будут еще подымать, походите по российским форумам и спросите довольны ли автолюбители пошлинами там?
Вот в Белоруссии пошлины низкие, но там нет своих заводов по выпуску легковушек, только грузовики Белаз и МАЗ, поэтому защищать некого и белорусам открыли границы чтобы они могли из Германии себе машины гонять и ездить на них.. кстати у белорусов и россиян помойму есть лазейка, это пригнать б\у авто в Белоруссию заплатив символическую пошлину и потом беспошлинно продать в Россию, но с февраля или марта эту халявную лазейку прикрывают, уже есть приняли закон.

Кстати первый завод в СНГ по выпуску легковых иномарок появился именно в Белоруссии, завод Форд, если вы помните еще в 90-х годах.. Завод построили с нуля и собирали там Форд Эскорт. И где это завод? закрылся помойму через пару лет, почему, потому что невыгодно было покупать новые Форды если рядом были дешевые б/у иномарки из Европы. Форды никто не покупал и завод закрыли.

Кстати в той же России совсем недавно фирма Сузуки отказалась от строительства своего завода в Шушарах, окончательно отказались и даже участок земли для завода продают обратно.. А вы говорите преференции от гос-ва..

Кстати, ситуация, когда в гос-ве низкие пошлины есть только там где нет своих автопроизводителей, например в Туркмении, там растаможить любую привезенную тачку стоит 500 баксов не зависимо от объема (помойму так если я незапамятовал), а например в соседнем Узбекистане есть свои заводы, поэтому там пошлины на ввоз высокие..

отакие дела...

[Стас14]

А , что есть у нас конкурирующее??? - ЗАЗ )))))))) Лично для меня нету и ещё долго не будет если вообще будет в этом Гандурасе!!!!

[Voodoolazz]

Стас14 :А , что есть у нас конкурирующее??? - ЗАЗ )))))))) Лично для меня нету и ещё долго не будет если вообще будет в этом Гандурасе!!!!

ну если бы конкурентов не было бы, вся страна ездила бы на одинаковых авто! как в СССР - Жигули, Москвич, Волга или Запор.

А так посмотрите на улицу, сколько разнообразных авто, значить то есть конкуренты и есть выбор и каждый покупает то к чему у него лежит душа и кошелек

[bungee7]

То что производится у нас ни с кем не конкурирует ни по цене ни по качеству (китайцев не трогаем). Остальные иномарки дороже.
Кстати я всегда считал, что пошлинами облагаются товары импортируемые, а не экспортируемые. На экспорте гос-во деньги зарабатывает. Кстати никто не мешает с Украины эскпортировать машины в другие страны, ведь мы же покупаем турецкие и британские сивики, мексиканские джетты и т.д.

[sheik]

Voodoolazz :ну если бы конкурентов не было бы, вся страна ездила бы на одинаковых авто! как в СССР - Жигули, Москвич, Волга или Запор.

А так посмотрите на улицу, сколько разнообразных авто, значить то есть конкуренты и есть выбор и каждый покупает то к чему у него лежит душа и кошелек

Постойте-постойте. А у нас вся страна (окромя городов-миллиоников ) и ездит на одинаковых авто... Вы гляньте в окно из домика в провинциальном городке - Ланос, ВАЗ, Шевроле, Шкода. Где-то даже была статистика по этому поводу. И если я не ошибаюсь первые 3 бренда входят в 1 тусовку. Где Ваша конкуренция???

Конечно ездят и Ламборджини... но давайте брать основное население. Просто загляните в простой райцентр... какие там Тоёты.... Ланосо-Лачетик в лучшем случае. На 1 "разнообразное авто" проезжает 50 жигулей. Какая конкуренция. О чем Вы?