к03-052,058...

[Лесик]

(11-01-2012 14:07)kpo^uk :  Я чтобы "дёшево и сердито" ставлю сразу сименс дека 630цц.
Они не распыляют как стоковые "в две струи прямо на клапана", а "облаком", это несомненно минус, но сравнивая с зелёными бошами 440цц ссущими брандсбойтом - лучше.
А второе их достоинство - линейность и "откатанность" на ваговском роботе. Т.е. для тюнеров под них доступны калибровки сделанные на правильном оборудовании, а не "вслепую, методом тыка".

А уади клубе писало что 630 сс нестабильны, то есть их надо подбирать, что бы все "лили" одинаково, и что проблематично адекватно настроить их работу на ХХ

[Kaz]

(11-01-2012 15:23)Лесик :  

(11-01-2012 14:07)kpo^uk :  Я чтобы "дёшево и сердито" ставлю сразу сименс дека 630цц.
Они не распыляют как стоковые "в две струи прямо на клапана", а "облаком", это несомненно минус, но сравнивая с зелёными бошами 440цц ссущими брандсбойтом - лучше.
А второе их достоинство - линейность и "откатанность" на ваговском роботе. Т.е. для тюнеров под них доступны калибровки сделанные на правильном оборудовании, а не "вслепую, методом тыка".

А уади клубе писало что 630 сс нестабильны, то есть их надо подбирать, что бы все "лили" одинаково, и что проблематично адекватно настроить их работу на ХХ

нормальный xx на 630

[kpo^uk]

XX на 830цц (восемьсот тридцать) сименц дека
http://www.youtube.com/watch?v=bdsPFHO6bIM

[ШкодНик.]

Народ,а кто нибудь ставил на продольные моторы K03s(052)?Есть труба,но есть сомнения,что она не втулиться на мой суперб.

[Лесик]

на продольники К03s это 029-я турба, а не 052. Имхо: не встанет она тебе.

[ШкодНик.]

(25-01-2012 23:36)Лесик :  на продольники К03s это 029-я турба, а не 052. Имхо: не встанет она тебе.

Час от часу не легче.Инфа 100% что не станет?Или при желании можно впихнуть?

[Владислав]

(26-01-2012 00:49)ШкодНик. :  

(25-01-2012 23:36)Лесик :  на продольники К03s это 029-я турба, а не 052. Имхо: не встанет она тебе.

Час от часу не легче.Инфа 100% что не станет?Или при желании можно впихнуть?

Если вопрос про "при желании" , то ИМХО впихнуть можно ,что угодно.

[ШкодНик.]

(26-01-2012 11:27)Владислав :  

(26-01-2012 00:49)ШкодНик. :  

(25-01-2012 23:36)Лесик :  на продольники К03s это 029-я турба, а не 052. Имхо: не встанет она тебе.

Час от часу не легче.Инфа 100% что не станет?Или при желании можно впихнуть?

Если вопрос про "при желании" , то ИМХО впихнуть можно ,что угодно.

Если сильно геморойно будет,то думаю поменять на К04-015.
Сколько можно будет снять с форсунками,впуском,выпуском,кулером и с грамотной настройкой?

[Лесик]

(26-01-2012 18:29)ШкодНик. :  Если сильно геморойно будет,то думаю поменять на К04-015.
Сколько можно будет снять с форсунками,впуском,выпуском,кулером и с грамотной настройкой?

по К03сы там максимум 190-200 лысы, по крайней мере на продольниках на АУДИ с такой улиткой это придел (безопасный).
Если на К04-15 а-ля Тохин гибрид (оч. распостраненный и доступный вариант у русских) то там до 230 лысы: с 63-ми форсунками с 240-ка сильной ТТ-хи(386 сс)+фронтальный куллер (стоковый с Ауди А4 кузов В8 ). Канечно же с соответствующими настройками программы управления ЭБУ.
Там у них есть варианты и по-злее, так называемый К04-22(23) гибрид: СергейНик заявляет 280-300сил, но спул ап намного позже (надувается медленее), ну и соответственно форсунки 630сс нужны и куллер по серьезней.

[DDD_Xleb]

На продольную, есть болт-он турба К04-015, ставится окрутил поставил.

Гибриды на базе ККК, уж простите за опыт, полный ацтой, дуются поздно и толку никакого, и чтобы мощность получить надо по два бара вдувать а то и больше.
Хотите больше мощности - ставьте серьезные турбы: гарретт, борг, турбонетикс. Народ честно, вот думаю в этом Кролик со мной солидарен, не бывает 300 сил за 500 долларов, нигде и никогда. Попытка на...ть действительность, как известно заканчивается, на...нием самого себя.
P.S. кто сказал что нужны форсунки 630сс для 300сил?? это очень много 630сс это 480 сил!