Corolla vs A5

[Supersonic]

ага...
вы чтоли бы лучше посмотрели на последние разработки двигателей Ауди, 1,8 T (ТSI ), к примеру...

[engin_r]

Supersonic :... вы чтоли бы лучше посмотрели на последние разработки двигателей Ауди, 1,8 T (ТSI ), к примеру...

А чего на них смотреть то?

[Supersonic]

Новый двигатель Audi: 1,8 TFSI


Технология TFSI прошла крещение на победных гонках Ле Мана, самой сложной гонке на дальние дистанции в мире. Двигатель TFSI объемом 2,0 л, предлагаемый с сентября 2004 года, демонстрирует преимущества сочетания непосредственного впрыска бензина и турбонаддува. Компания Audi делает еще один шаг вперед, выводя на рынок новую версию двигателя с технологией TFSI: новый высокотехнологичный силовой агрегат TFSI объемом 1,8 л сочетает в себе спортивную динамику с выдающейся эластичностью, взрывную мощь с тонкими настройками. Новое поколение двигателей получило обозначение EA888 и пришло на смену легендарной серии 827, одному из самых удачных семейств силовых агрегатов в истории автомобилестроения. Эта линейка компактных экономичных 4-цилиндровых двигателей с превосходными характеристиками впервые появилась на Audi 80 в 1972 году. Наивысшей ступенью развития двигателей этого ряда является силовой агрегат TFSI объемом 2,0 л. Он устанавливается на модели Audi A3, A4 и A6 в трех различных версиях мощностью от 170 до 220 л. с. В последнее время 2,0-литровый TFSI демонстрирует свой выдающийся потенциал на новой модели Audi S3, где он развивает мощность 265 л. с. и максимальный крутящий момент 350 Н м. Audi стала первым в мире производителем, рискнувшим соединить в серийном двигателе непосредственный впрыск бензина с турбонагнетателем. В результате был выпущен двигатель, который был дважды удостоен титулом «Двигатель года».

Новый двигатель мгновенно откликается на нажатие педали акселератора при любой частоте вращения коленчатого вала: уже при 1000 об/мин двигатель 1,8 TFSI развивает крутящий момент 165 Нм, а максимальное значение достигается в диапазоне 1500 — 4200 об/мин. Максимальная мощность 160 л. с. также сохраняется в значительном диапазоне частоты вращения коленчатого вала — от 5000 до 6200 об/мин. TFSI 1,8 л является первым 4-цилиндровым двигателем Audi, оснащенным зубчатой цепью привода механизма газораспределения. Компактная цепь не требует замены, а также способствует снижению уровня шума нового двигателя.

Конструкторами Audi составлен длинный список задач. На первом месте — что всегда характерно для компании Audi — максимальное удовольствие от вождения, создаваемое улучшенной управляемостью двигателя, высокая мощность и крутящий момент даже на низких оборотах. Также двигатель должен работать бесшумно, быть эластичным, иметь низкий уровень вибрации и обеспечивать комфорт, ожидаемый от спортивного автомобиля класса «премиум». Неотъемлемые требования к двигателю включают низкий расход топлива, а также способность отвечать самым жестким требованиям стандартов токсичности отработавших газов при работе на разных типах топлива. И, наконец, новое семейство силовых агрегатов приспособлено к использованию на всех пяти континентах.

[VSP]

Вся правда о ипонцах: http://news.autoua.net/ru/news/c48/c42/2...10354.html

[GASOK]

таета всегда в цене, реально по качеству лучше шкоды, сам катался знаю,взять хотя бы торм .диски , на ваге это болячка, что у меня на туре, что у товарища на поло,пробег 90 тыс. и их нету, а то что шкода вся скрипит начиная от резинок стабилизатора, заканчивая всем остальным, так это уже легенда какая-то, дешевый пластик, а вот цена не совсем.

[engin_r]

drunkel :

engin_r :Внутренний голос мне подсказывает, что у 1.6VVT-i двигателя от Тоеты внутри сидит 124 лошадиные силы...

причем довольно хороший и тяговитый мотор в отличии его крецкого аналога у хундай

На шо цэ Вы намикаите?

[engin_r]

drunkel :

engin_r :Внутренний голос мне подсказывает, что у 1.6VVT-i двигателя от Тоеты внутри сидит 124 лошадиные силы...

причем довольно хороший и тяговитый мотор в отличии его крецкого аналога у хундай

На шо цэ Вы намикаите?

[codec]

Точно. 120 с копейками лошадей. Недосмотрел, оказывается на сайте то написано 90 kw, а не hp.

[Supersonic]

GASOK :таета всегда в цене, реально по качеству лучше шкоды, сам катался знаю,взять хотя бы торм .диски , на ваге это болячка, что у меня на туре, что у товарища на поло,пробег 90 тыс. и их нету, а то что шкода вся скрипит начиная от резинок стабилизатора, заканчивая всем остальным, так это уже легенда какая-то, дешевый пластик, а вот цена не совсем.

как владельца автомобиля шкода искренне насмешили
вы уверены, что в новой октахе дешевый пластик?
а насчет дисков - неправильно эксплуатируя машинку и на таете
дисков не останется
опять таки - вся скрипит - эт вы загнули - ну не скрипела она вся...
были маленькие косяки вроде боковых стекол...но не более...

[LENIN]

CFO :При выборе автомобиля все равно все перечисленные вами факторы будут вторичными (почитайте, хотя бы ветку про выбор между бензином и дизелем, где автор попытался провести экономическое сравнение, но все съехало на то что кто согласен мирится с трактором под капотом, а кто нет), вы будете смотреть в первую очередь на то чтобы ваш автомобиль вам нравился внешне, а Toyota Corolla, (как и Aurius) - действительно тот автомобиль который может понравится и только потом вы посмотрите на размер багажника и двигателя.

Извините уважаемые шкодаводы, но Апять - это просто корова. ИМХО.
Кроме того, менять шкоду на шкоду не стоит.

+1